Καθώς πλησιάζει η 100ή επέτειος της Μάχης του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου της Γιουτλάνδης, μια ερευνητική ειδησεογραφική ιστοσελίδα με την ονομασία The PipeLine αποκάλυψε λεπτομέρειες για υποτιθέμενη συστηματική λεηλασία του ναυαγίου του πολεμικού καταδρομικού HMS Queen Mary από μια επώνυμη εταιρεία διάσωσης με έδρα την Ολλανδία.
Η μάχη της Βόρειας Θάλασσας έγινε στις 31 Μαΐου/1 Ιουνίου 1916 και Queen Mary κατέβηκε με πλήρωμα 1266, ο μεγαλύτερος αριθμός νεκρών σε οποιοδήποτε βρετανικό πλοίο στη Γιουτλάνδη. Είκοσι πέντε από τα 250 πλοία που εμπλέκονται βυθίστηκαν κατά τη διάρκεια της δράσης και σχεδόν 10,000 ναύτες έχασαν τη ζωή τους, τα δύο τρίτα από αυτούς Βρετανοί.
Σύμφωνα με τον Andy Brockman, ο οποίος έγραψε την έκθεση του The Pipeline, το Υπουργείο Άμυνας του Ηνωμένου Βασιλείου γνώριζε για την παράνομη διάσωση τουλάχιστον από τις αρχές του 2011. Ο ιστότοπος συνεργάστηκε με μια ομάδα ναυτικών αρχαιολόγων για να παραδώσει τα στοιχεία του Υπουργείου Άμυνας την άνοιξη του 2015, ωστόσο ο Brockman λέει ότι το υπουργείο δεν έχει λάβει καμία ενέργεια έκτοτε για να προστατεύσει τον ιστότοπο ή να καταδιώξει τους παραβάτες.
Τα αποδεικτικά στοιχεία που παρουσιάστηκαν λέγεται ότι περιλαμβάνουν φωτογραφίες που δείχνουν μια μηχανότρατα που έχει μετατραπεί, που πιστεύεται ότι είναι το mv Good Hope και ανήκει στην εταιρεία διάσωσης Friendship Offshore BV με έδρα την Ολλανδία, η οποία αφαιρεί αναγνωρίσιμο υλικό από το Queen Mary ιστοσελίδα. Ένας Βρετανός υπήκοος φέρεται να επέβαινε στο σκάφος διάσωσης.
Αν και οι πολεμικοί τάφοι δεν αναγνωρίζονται στα διεθνή ύδατα, θεωρητικά τα ναυάγια της Γιουτλάνδης προστατεύονται από την Κυρίαρχη Ασυλία, σύμφωνα με την οποία τα κρατικά πλοία δεν μπορούν να διασωθούν χωρίς τη συγκατάθεση αυτού του κράτους.
HMS Queen Mary ορίζεται επίσης ως «προστατευόμενο μέρος» βάσει του νόμου περί προστασίας των στρατιωτικών υπολειμμάτων του 1986 της Βρετανίας, επομένως οποιοσδήποτε υπήκοος του Ηνωμένου Βασιλείου εμπλέκεται σε διάσωση θα μπορούσε να διωχθεί.
Αυτός ο χαρακτηρισμός έλαβε χώρα μέχρι το 2006 και ο Brockman προτείνει ότι αυτό μπορεί να ήταν μια ενδεχόμενη αντίδραση στην «αυξανόμενη ποσότητα σκληρών αποδεικτικών στοιχείων από αρχαιολογικές έρευνες ότι τα πλοία δέχονταν επίθεση από σωστές».
Πολλά από αυτά τα στοιχεία προέρχονται από τον αρχαιολόγο-δύτη Dr Innes McCartney, του οποίου οι έρευνες από το 2000 έχουν αποκαλύψει ύποπτη διάσωση σε τουλάχιστον 15 από τα ταυτοποιημένα ναυάγια. Μέχρι στιγμής, ωστόσο, κανένας σωστής δεν είχε κατονομαστεί σε σχέση με τη ζημιά.
Οι θαλάσσιοι αρχαιολόγοι ισχυρίζονται εδώ και καιρό ότι το Υπουργείο Άμυνας αδιαφορεί για την τύχη των βυθισμένων πολεμικών πλοίων και ότι κατά καιρούς έχει εκδώσει προσοδοφόρα συμβόλαια διάσωσης σε εμπόρους παλιοσίδερων.
Το επόμενο έτος τίθεται σε ισχύ η Σύμβαση της UNESCO για την Προστασία της Υποβρύχιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς, η οποία ισχύει για όλα τα ναυάγια ηλικίας άνω των 100 ετών, για τη θεωρητική προστασία των ναυαγίων της Γιουτλάνδης.
Η PipeLine λέει ότι η Friendship Offshore BV έχει αγνοήσει τα αιτήματα να απαντήσει στο άρθρο της. Διαβάστε το και δείτε τις φωτογραφίες στο http://thepipeline.info/blog/2016/05/22/exclusive-named-the-salvage-company-which-looted-jutland-war-graves-as-mod-fails-to-act/
23-Μαΐου-16
