Πάνω από 18 μέτρα: Ναυάγια του Φράγματος ΙΙ του Τσόρτσιλ

Εξερευνώντας τα πιο ρηχά αξιοθέατα του Scapa Flow, LAWSON WOOD προβάλλει το Φράγμα Τσώρτσιλ II. Είναι ίσως τα περισσότερα ναυάγια που μπορείτε να επισκεφτείτε σε μία μόνο κατάδυση στο Ηνωμένο Βασίλειο!

Όταν ξέσπασε ο πόλεμος στις 4 Αυγούστου 1914, ο ναύαρχος Sir John Jellicoe αναγνώρισε γρήγορα την ευπάθεια του μεγάλου λιμανιού στο Scapa Flow. Τώρα διοικούσε περισσότερα από 100 πλοία και ενώ η Σκάπα ήταν η καλύτερη διαθέσιμη ναυτική βάση, παρουσίαζε προβλήματα ασφαλείας. 

Διαβάστε επίσης: Οι νέες εικόνες των δυτών φωτίζουν τα πολεμικά πλοία Scapa

Ο Jellicoe αύξησε την άμυνα των ακτών με ανθυποβρυχιακό δίχτυ, βρόχους δεικτών και συσκευές ακρόασης. Εφάρμοσε επίσης σχέδια για βύθιση εγκαταλελειμμένων πλοίων για να μπλοκάρει τις εισόδους στους πέντε ευάλωτους ήχους στην ανατολική και δυτική προσέγγιση. 

Κατά τα δύο πρώτα χρόνια του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, 23 πλοία βυθίστηκαν στους πέντε ήχους: Kirk (επίσης γνωστό ως Holm Sound). Skerry; East Weddell; Νερό και Μπούρα. Αυτός ο τύπος προστασίας από το blockship αποδείχθηκε εξαιρετικά επιτυχημένος βραχυπρόθεσμα, αλλά η αναπόφευκτη επιδείνωση του Αποφράξεις Scapa Flow οδήγησε σε επιθεωρήσεις και αναλύσεις που έπρεπε να γίνουν σε κάθε βυθισμένο πλοίο.  

Κατά τη διάρκεια των δύο παγκοσμίων πολέμων, 11 σκάφη βυθίστηκαν ως Αποφράξεις Scapa Flow στο Skerry Sound για να σταματήσει την εισβολή του εχθρού στο σπίτι του Βασιλικού Ναυτικού. Αρχικά θεωρήθηκε ότι υπήρχαν 12 ναυάγια, αλλά φαίνεται ότι η διαδικασία αναγνώρισης ήταν αρκετά τυχαία, ιδιαίτερα λόγω της έλλειψης εμφανών πινακίδων ή σημαδιών αναγνώρισης, κακής ορθογραφίας και κακής σύγχρονης καταγραφής. 

Χρειάστηκε τεράστιος χρόνος για να συλλεχθούν οι σωστές πληροφορίες μέσω της μελέτης ναυτικών φωτογραφιών και εγγράφων. σύγχρονα σκίτσα και δεδομένα διαγραμμάτων του Ναυαρχείου. Χάρτες Ordnance Survey; φωτογραφίες και άλλους εναέριους πόρους· Αρχεία της Βιβλιοθήκης Orkney, εφημερίδες και τα Εθνικά Αρχεία. 

Όλα αυτά μπερδεύτηκαν περαιτέρω από την κατασκευή των φραγμών Churchill. Για να βοηθηθεί σε αυτό, τα περισσότερα από τα υπάρχοντα πλοία διασώθηκαν εκτενώς, αφήνοντας μερικές φορές τις θέσεις τους με λάθος όνομα και λάθος ημερομηνίες βύθισης και βάρη. Πολλά πλοία χάθηκαν ακριβώς κάτω από τα νέα εμπόδια, ενώ άλλα παρασύρθηκαν στη θάλασσα και μερικά απλά εξαφανίστηκαν για πάντα.

Με τη βοήθεια του Kevin Heath, έχουμε τώρα επιβεβαιώσει και ξεκαθαρίσει κάποια από τη σύγχυση σχετικά με ορισμένα από τα blockships στο Skerry Sound στα ανατολικά του Churchill Barrier II.

Το ναυάγιο που υποθέσαμε ήταν το Cape Ortegal θα πρέπει τώρα να αναγνωριστεί ως το Αλμερία, γιατί τα υπολείμματα στον βυθό δείχνουν μόνο δύο λέβητες. ο Cape Ortegal είχε τρεις λέβητες και φαίνεται απολύτως πιθανό το πλοίο να βυθίστηκε στο βαθύτερο μέρος του καναλιού στο Skerry Sound, παρόμοια με τη μοίρα του Minieh στα δυτικά του Φράγματος Ι. 

Μέχρι στιγμής δεν έχουμε ανακαλύψει κανένα στοιχείο ή αρχείο για το Cape Ortegal έχει απορριφθεί για διάσωση, επομένως μπορούμε μόνο να υποθέσουμε ότι βρίσκεται τώρα ακριβώς κάτω από το Φράγμα II του Churchill. Όλα τα βαθύτερα μέρη στα ανατολικά έχουν γεμίσει με άμμο και ιζήματα.

Τα blockships του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου είναι τα Αλμερία; Argyll; Έλτον; Reinfeld; Ροδόξυλο και Teeswood. Αυτοί που βυθίστηκαν στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο είναι οι Λυκία; Cape Ortegal; Σμαραγδένια Φτερά; Πλωτός γερανός (FC) Pontoon και το Ilsenstein.

Τα ναυάγια, ή τμήματα ναυαγίων, που εξακολουθούν να καταδύονται στο Barrier II είναι τα Αλμερία; Ilsenstein; Λυκία; Σμαραγδένια Φτερά και το (FC) Pontoon. Ένα μικρό μέρος του Teeswood μπορεί να φανεί αλλά δεν αξίζει να αφιερώσουμε χρόνο σε αυτό, και ενώ το ArgyllΜπορείτε επίσης να βρείτε τον μονό λέβητα, αυτό είναι το μόνο που υπάρχει και δεν αξίζει τον κόπο ή τον επιπλέον χρόνο κολύμβησης. 

Το καλύτερο από το μάτσο με διαφορά είναι το FC Pontoon. Αυτή η τεράστια τετράγωνη κατασκευή είναι εντελώς ανοιχτή και καλύπτεται από φύκια. Στο κέντρο υπάρχει ένας τεράστιος λέβητας με διάφορες βαλβίδες ακόμα συνδεδεμένες. Αυτά τα συντρίμμια είναι καθαρά ορατά σε όλες τις καταστάσεις παλίρροιας και είναι πολύ εμφανή καθώς περνάτε το φράγμα οδικώς.  

Η βουτιά

Ξεκινάμε το δικό μας κατάδυση στην ακτή στη βορειοανατολική πλευρά του Barrier II, με το οδόφραγμα στα δεξιά σας. Ο κινητήρας-μπλοκ από το Λυκίας είναι πολύ προφανές, οπότε μπορείτε απλώς να ξεκινήσετε την κατάδυση από εκεί και να ακολουθήσετε τη γραμμή ανατολικά προς τα Ilsenstein. Τα κάγκελα της πλώρης και της πλώρης είναι επίσης πολύ εμφανή.

Στη συνέχεια ακολουθείτε τα υπολείμματα του χαλύβδινου υποστρώματος προς το Σμαραγδένια Φτερά. Οι καταπακτές του είναι ανοιχτές και μπορείτε εύκολα να μπείτε από κάτω. Είναι ο ιστός και τα μπροστινά μέρη του Σμαραγδένια Φτερά που μπορούμε να δούμε και πάνω από την επιφάνεια.

Η Αλμερίαη προπέλα του φαίνεται καθαρά δίπλα σε αυτό το τμήμα. Από εκεί, η διαδρομή σας οδηγεί νοτιοδυτικά προς το FC Pontoon. Αν νομίζετε ότι χάνεστε στην πορεία, απλά βγείτε στην επιφάνεια γιατί είναι καλά μακριά από το νερό. Ελέγξτε τη θέση σας και βυθίστε άλλη μια φορά.

Το χαλύβδινο έργο του Pontoon είναι ανοιχτό και επιτρέπει στους άξονες φωτός να περάσουν στο εσωτερικό, ιδανικό για το πλαίσιο άλλων διάφορες στις φωτογραφίες σας. Υπάρχουν πάντα πολλά ψάρια σε αυτή την τοποθεσία, και η δομή προσφέρεται για υπέροχο κατάδυση. 

Η ομορφιά αυτής της προστατευμένης τοποθεσίας είναι ότι διάφορες όλων των επιπέδων μπορείτε να το απολαύσετε. Μπορείτε ακόμη και να κάνετε κολύμβηση με αναπνευστήρα στον κόλπο, κάτι που μπορεί να σας δώσει μια καλύτερη οπτική για όλα τα πλοία που βυθίστηκαν κατά τη διάρκεια των δύο παγκοσμίων πολέμων.

Άνθρωποι στο πρώτο τους ανοιχτό νερό κατάδυση μπορείτε να απολαύσετε μέρος της εκπληκτικής ιστορίας που διαπερνά κάθε πτυχή του Scapa Flow, και μια μεγάλη χούφτα ναυάγια. Υπάρχουν πιθανώς περισσότερα ναυάγια και μέρη ναυαγίων που βρέθηκαν σε αυτή τη μικρή περιοχή από οπουδήποτε αλλού στα βρετανικά ύδατα.

Φωτογραφίες από Lawson Wood