Wreck Tour 27 – The Aeolian Sky

Όταν βυθίστηκε στο κανάλι πριν από 22 χρόνια, αυτό το μεγάλο ελληνικό φορτηγό πλοίο έγινε πρωτοσέλιδο. Ο John Liddiard έχει δει τον γραφικό εκφυλισμό του ναυαγίου. Εικονογράφηση MAX ELLIS

Ο ΑΙΟΛΙΚΟΣ ΟΥΡΑΝΟΣ ΗΤΑΝ ΕΝΑ ΜΕΓΑΛΟ ΣΥΓΧΡΟΝΟ ΝΑΥΤΙΛΟ, με υπερκατασκευή και κινητήρες στο πίσω μέρος και τέσσερα ογκώδη αμπάρια που χωρίζονται από εξίσου ογκώδεις ιστούς και βάρκες φορτίου.

Ανάλογα με το πώς αντιμετωπίζετε αυτά τα πράγματα, το Αιολικός Ουρανός είναι ένα αρκετά πρόσφατο ναυάγιο – έπεσε την ίδια χρονιά που έκανα την πρώτη μου κατάδυση σε ανοιχτό νερό.

Δεν το βούτηξα τότε, αλλά με τα χρόνια έχω δει γυμνά μπαλώματα βαφής να διαβρώνονται και να καλύπτονται με πυκνά χαλιά υδροειδών, και η δομή του ναυαγίου να καταρρέει αργά στη σημερινή μισή ανέπαφη κατάσταση.

Κάθε φορά είχα μια ευχάριστη κατάδυση και ανακάλυψα κάτι νέο για το ναυάγιο, και δεν υπάρχει αμφιβολία πολλά περισσότερα να δω.

Ακουμπώντας στην πλευρά του λιμανιού, η πρύμνη και η υπερκατασκευή είναι εύλογα άθικτα, αλλά τα αμπάρια έχουν καταρρεύσει προς τον βυθό, αφήνοντάς τα λιγότερο από το μισό του αρχικού τους πλάτους στο μεγαλύτερο μέρος του μήκους του κύτους.

Τα τοπικά ναυλωμένα σκάφη φαίνονται ικανά να ρίξουν μια βολή αξιόπιστα ακριβώς μπροστά από την υπερκατασκευή, οπότε από εκεί ξεκινά η περιοδεία αυτού του μήνα (1).

Για να πάρετε τον προσανατολισμό σας, κατευθυνθείτε προς τα πίσω κατά μήκος της επάνω δεξιάς πλευράς του ναυαγίου στο επίπεδο του καταστρώματος, μόνο περίπου 18-20 μέτρα βάθος, μέχρι να συναντήσετε την υπερκατασκευή (2).

Εάν είστε νέοι στο Sky, η υπερκατασκευή θα σας κρατήσει αρκετά απασχολημένους για τουλάχιστον μία κατάδυση. Υπάρχει εύκολη πρόσβαση σε συνοδούς και καμπίνες, με ανοιχτές καταπακτές και μεγάλα παράθυρα για να κολυμπήσετε.

Απλώς χρησιμοποιήστε λίγη κοινή λογική σχετικά με το ποιες περιοχές είναι ασφαλείς για κολύμπι, ανάλογα με την ορατότητα.

Όντας ένα σύγχρονο πλοίο, το χωνί (3) είναι απλώς ένα διακοσμητικό κάλυμμα για έναν σωλήνα εξάτμισης από τον κινητήρα. Έχει σπάσει στη βάση και παρέχει ένα μέσο πρόσβασης στο μηχανοστάσιο. Άλλες διαδρομές πρόσβασης είναι διαθέσιμες μέσω των κοντινών θυρών.

Με καλή ορατότητα, προσοχή και καρούλι, είναι δυνατό να διεισδύσετε ευθεία «κάτω» μετά από διάφορα κομμάτια βοηθητικού μηχανήματος στον ίδιο τον κινητήρα.

Πίσω από την ανωδομή υπάρχει μια εκπληκτικά μεγάλη περιοχή του πρυμναίου καταστρώματος, όπου κυριαρχεί ένα μεγάλο βαρούλκο με καλώδιο ακόμα τυλιγμένο πάνω του (4).

Πάνω από την πρύμνη το πηδάλιο ακουμπά διπλωμένο προς τον βυθό στα 30 μέτρα, αλλά η προπέλα διασώθηκε αμέσως μετά την πτώση του πλοίου.

Από κοντά στον προωστικό άξονα, τα σπασίματα στη γάστρα μπορούν να παρέχουν μια εναλλακτική διαδρομή προς το μηχανοστάσιο, με την προοπτική μιας κολύμβησης «πάνω» πέρα ​​από τον κινητήρα και έξω από την υπερκατασκευή.

Πίσω πάνω από το κατάστρωμα, μια από τις καμπίνες ακριβώς κάτω από το χωνί ήταν το sickbay (5).Δεν ξέρω ακριβώς ποια καμπίνα, αλλά πάντα κοιτάζω, γιατί όταν το Αιολικός Ουρανός έπεσε, υπήρχαν ρουπίες Σεϋχελλών αξίας πολλών εκατομμυρίων λιρών αποθηκευμένες σε στιβαρά κουτιά στο sickbay!

Οι αρχικές προσπάθειες διάσωσης αμέσως μετά τη βύθιση επικεντρώθηκαν στην ανάκτηση αυτών των τραπεζογραμματίων, με εμπλεκόμενους εμπορικούς δύτες και ομάδες καταδύσεων της αστυνομίας.

Τα ισχυρά κουτιά δεν βρέθηκαν ποτέ, αν και μια εύλογη επιλογή από σημειώσεις βρέθηκε «ξεπλυμένη». Το γράφω σε εισαγωγικά, γιατί πάντα κυκλοφορούν οι φήμες για έναν ανώνυμο ντόπιο δύτη που έφτασε πρώτος εκεί!

Προχωρώντας είτε πάνω είτε μέσα από την περιοχή της γέφυρας (6), σε καλή ορατότητα μου αρέσει να πέφτω μακριά από τον Αιολικό ουρανό προς τον βυθό και να κοιτάζω πίσω στο ναυάγιο.

Σε μια καλή μέρα, το νερό ήταν αρκετά καθαρό για να δείτε ολόκληρη την υπερκατασκευή να απλώνεται από πάνω μου – ένα εντυπωσιακό θέαμα αν σκεφτείτε το μέγεθος του πλοίου. Το πρώτο ζευγάρι ιστών (7) ξαπλώστε οριζόντια στον βυθό ακριβώς πίσω από το πιο αυστηρό αμπάρι (8). Η περιοχή φύλαξης είναι εκπληκτικά γεμάτη με συντρίμμια, ειδικά όταν συγκρίνεται με τις άλλες τρεις κρατήσεις πιο μπροστά.

Ανάλογα με το σχέδιο κατάδυσής σας, αυτό μπορεί να είναι ένα καλό σημείο για να κατευθυνθείτε προς την πάνω πλευρά του ναυαγίου και να απελευθερώσετε ένα καθυστερημένο SMB ή να ανεβείτε στη γραμμή βολής.

Μπροστά από αυτό το αμπάρι, η πάνω δεξιά πλευρά του κύτους έχει καταρρεύσει σημαντικά προς τον βυθό (9). Στοιβαγμένος στο βυθό της θάλασσας είναι το πρώτο σημάδι του βαρέως χαλυβδοσωλήνα που πρέπει να αποτελούσε σημαντικό μέρος του φορτίου (10).

Τώρα στα μισά του δρόμου κατά μήκος των αμπαριών, ένα τεράστιο βαρούλκο (11) ακολουθείται από έναν ιστό διαμέτρου 3 μέτρων (12).

Αξίζει να κολυμπήσετε μέχρι την κορυφή αυτού του ιστού για να δείτε τη γέφυρα και τις τροχαλίες, με τα αυλάκια φορτίου να στηρίζονται στον βυθό της θάλασσας και στις δύο πλευρές του ιστού.

Πίσω προς το κατάστρωμα και μπροστά από τον ιστό υπάρχει ένα άλλο βαρούλκο και ένας μεγαλύτερος σωρός από χαλύβδινο σωλήνα (13). Ακολουθώντας αυτά τα συντρίμμια κοντά στον βυθό της θάλασσας, θα φτάσετε σε ένα άλλο ζευγάρι ιστών με πιο κανονικές αναλογίες, ακολουθούμενο από ένα από τα πιο ενδιαφέροντα κομμάτια φορτίου – ένα πλαίσιο Land Rover (14).

Η μπροστινή λαβή είναι η τοποθεσία με ακόμη περισσότερους χαλύβδινους σωλήνες (15) ακολουθούμενο από ένα άλλο πλαίσιο της Land Rover (16) που στηρίζεται ακριβώς πάνω από την πλώρη (17). Μπροστά από την πλώρη είναι το συγκρότημα διπλού πίσω άξονα ενός πλαισίου φορτηγού (18).

Το Aeolian Sky μετέφερε πλήθος Land Rover, ανατρεπόμενα φορτηγά, τρακτέρ και άλλα οχήματα. Πριν το κύτος καταρρεύσει στην τρέχουσα κατάστασή του, πολλά άλλα από αυτά ήταν εύκολα προσβάσιμα στα αμπάρια. Μπορεί κάλλιστα να υπάρχουν και άλλοι σκορπισμένοι στον βυθό που δεν έχω δει ακόμα.

Τα πρώτα χρόνια μετά την κατάρριψή του, τα αμπάρια ήταν πολύ πιο άθικτα και ήταν εύκολο να ταξιδεύετε σε όλο το μήκος του ναυαγίου, μέσα και έξω από τα αμπάρια. Η εξερεύνηση μέσα στα αμπάρια τώρα είναι ένα πολύ πιο σοβαρό εγχείρημα.

Η πλώρη του ναυαγίου είναι άθικτη και στριμμένη προς τα εμπρός. Προς την καρίνα, ένα μεγάλο φούσκωμα πλώρης ακουμπάει στον βυθό στα 30 μέτρα (19). Χαμηλότερα, η πλώρη είναι μυτερή, αλλά πάνω από την ίσαλο γραμμή απλώνεται σε μια ευρεία καμπύλη στο επίπεδο του καταστρώματος, ανεβαίνοντας τόσο ρηχά όσο 20 μέτρα.

Η δεξιά άγκυρα είναι ακόμα στη θέση της, στηρίζεται στο κύτος (20). Είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό που βρέθηκε στα περισσότερα ναυάγια εν καιρώ πολέμου, κατάλληλο για ένα μεγάλο σύγχρονο φορτηγό πλοίο. Υποθέτω ότι η αντίστοιχη άγκυρα του λιμανιού βρίσκεται πλέον παγιδευμένη μεταξύ της πλώρης και του βυθού.

Η τεντωμένη αλυσίδα αγκύρωσης οδηγεί από την κορυφή του σωλήνα αγκύρωσης σε ένα βαρούλκο αγκύρωσης που εκτείνεται σε όλο το πλάτος της πλώρης (21).

Την τελευταία φορά που βούτηξα το Αιολικός Ουρανός για να ελέγξω τα σκίτσα μου και να τραβήξω περισσότερες φωτογραφίες, μου πήρε 45 λεπτά για να φτάσω σε αυτό το σημείο και να εμφανίσω ένα καθυστερημένο SMB, έτσι οι δύτες χωρίς nitrox πιθανότατα θα θέλουν να χωρίσουν τη διαδρομή μου σε τουλάχιστον δύο μέρη.

Όταν Αιολικός Ουρανός γνώρισε τη Δυτικογερμανική Άννα Κνούπελ

Ήταν μόλις ενός έτους και ήταν μεγάλη μαζί του. Η γάστρα και τα μηχανήματα της εκτιμήθηκαν σε πάνω από 3 εκατομμύρια λίρες, γράφει η Kendall McDonald. Αυτός ο αριθμός δεν περιελάμβανε το φορτίο με το οποίο γεμίστηκαν τα αμπάρια της ή τα πολλά κοντέινερ και τα δεκάδες Land Rover στο κατάστρωμα. Αυτό το φορτίο καταστρώματος έκανε το ελληνικό μηχανοκίνητο σκάφος 10,715 τόνων Αιολικός Ουρανός φαίνεται ακόμα μεγαλύτερη, καθώς κατευθυνόταν στο κανάλι από το Λονδίνο για το Dar-es-Salaam.

Παρά τις κακές καιρικές συνθήκες, το πλοίο μήκους 148 μέτρων έκανε καλή πρόοδο έως ότου, στις 3 Νοεμβρίου 1979, συγκρούστηκε με ένα άλλο μηχανοκίνητο σκάφος, το Δυτικογερμανικό Άννα Κνούπελ.

Το ελληνικό πλοίο βγήκε χειρότερα, τρύπησε άσχημα στο Νο 1 αμπάρι και πλημμύρισε τόσο πολύ που η πλώρη του ήταν σχεδόν κάτω από το νερό. Το πλήρωμά της απογειώθηκε με ελικόπτερα, προτού τη ρυμουλκήσει ένα γαλλικό ρυμουλκό και κατευθυνθεί προς το λιμάνι του Πόρτλαντ. Νωρίς την επόμενη μέρα, το Ουρανός βυθίστηκε ανάμεσα σε θυελλώδεις ανέμους και τεράστιες θάλασσες 12 μίλια από το Πόρτλαντ Μπιλ.

Δηλητηριώδη χημικά σε τύμπανα ξεβράστηκαν σύντομα στην ακτή κατά μήκος της ακτής του Isle of Wight και τέθηκε σε λειτουργία συναγερμός μεγάλου κινδύνου. Το φορτίο καταγράφηκε ως εκατοντάδες δοχεία τέτοιων χημικών συν βαφή και διαλυτικά, υγρό χλώριο, αερολύματα βουτανίου, καθαριστικό Bostik, αμμωνία, γυαλί, συρματοπλέγματα και, φυσικά, Land Rovers.

Λέγεται επίσης ότι κουβαλούσε πάνω από ένα εκατομμύριο λίρες σε τραπεζογραμμάτια σε ρουπίες Σεϋχελλών στον άρρωστο κόλπο της (γιατί δεν ήθελε πουθενά αλλού να τα βάλει). Τα περισσότερα από αυτά εξακολουθούν να λείπουν.

ΑΡΧΕΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ

TIDES: Η ορατότητα είναι συνήθως καλύτερη σε υψηλή χαλάρωση του νερού, τρεις ώρες μετά την υψηλή στάθμη του Πόρτλαντ. Η χαμηλή χαλάρωση του νερού είναι δύο ώρες πριν από το Πόρτλαντ.

ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η θέση του Αιολικός Ουρανός στο GPS είναι 50 30.572N 002 08.426W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Δεν υπάρχουν βολικές διελεύσεις, γι' αυτό πρέπει να κάνετε αναζήτηση με GPS και ηχώ. Είναι ένα μεγάλο ναυάγιο που βρίσκεται απέναντι από το ρεύμα με την πρύμνη του προς την ακτή.

ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Σκληρά σκάφη από το Weymouth – Αρχηγός καναλιού, πλοίαρχος Πατ Κάρλιν 01305 787155; Επιπόλαιος, κυβερνήτης Ian Taylor 01305 782556. Ελέγξτε επίσης Ιστοσελίδα DEEP SEA για ναυλωμένα σκάφη. Αέρας και nitrox από το Old Harbour Dive Centre, 01305 760888.

ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Διατίθενται δελτία στα Weymouth, Portland, Kimmeridge, Swanage και Poole.

ΔΙΑΜΟΝΗ: Υπάρχουν πολλά B&B και μικρά ξενοδοχεία. Τα κάμπινγκ είναι εκτός πόλης, συνήθως πολύ έξυπνα και λίγο ακριβά. Επικοινωνήστε με τουριστικές πληροφορίες για το Weymouth, 01305 785747

ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Αρκετά ρηχά για λιγότερο έμπειρους δύτες ώστε να κάνουν αξιόλογες καταδύσεις χωρίς διακοπή, αλλά αρκετά μεγάλες ώστε να δικαιολογούν εκτεταμένες καταδύσεις αποσυμπίεσης για πιο έμπειρους δύτες.

ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2610, Bill of Portland στο Anvil Point. Ordnance Survey Map 194, Dorchester, Weymouth και γύρω περιοχή. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck και γύρω περιοχή. Dive Dorset, των John & Vicki Hinchcliffe. The Diver's Guide to the Weymouth & Portland Area, Weymouth & Portland BSAC. Ναυάγια Ντόρσετ από τον Steve Shovlar.

PROS: Ένα εντυπωσιακό μοντέρνο ναυάγιο με πολλά να εξερευνήσετε. Μια εναλλακτική τοποθεσία που αξίζει τον κόπο όταν η θάλασσα είναι πολύ ταραγμένη για να περιπλανηθείτε στο Portland Bill.

Μειονεκτήματα: Το ρεύμα αυξάνεται γρήγορα στο τέλος του χαλαρού νερού. Οι δύτες που αποσυμπιέζονται σε καθυστερημένες μικρομεσαίες επιχειρήσεις μπορούν να διασκορπιστούν σε μια μεγάλη περιοχή.

ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε το A37 ή A354 προς Dorchester και μετά το A354 προς Weymouth. Αποφύγετε την παραλία και συνεχίστε στον Α354 στο πίσω μέρος του λιμανιού. Στρίψτε αριστερά λίγο πριν τον πυροσβεστικό σταθμό. Τα σκάφη παραλαμβάνουν είτε τη γέφυρα στο Weymouth Quay από την παμπ Sailor's Return είτε πιο μακριά κατά μήκος της λιθόστρωτης περιοχής Old Harbor.