Το Scapa Flow είναι γνωστό σε όλο τον κόσμο για τα ναυάγια του. Γιατί λοιπόν να πάτε εκεί για να βουτήξετε ένα ψαροκάικο; Γιατί, λέει ο JOHN LIDDIARD, είναι εκεί και κάνει μια ωραία βουτιά. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Οι δύτες κάνουν συνήθως το προσκύνημα στο Scapa Flow για να βουτήξουν τα ναυάγια του γερμανικού στόλου από τον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Υπάρχουν αρκετά θωρηκτά και καταδρομικά για μια εβδομάδα πρώτων καταδύσεων, ακολουθούμενα από δεύτερες καταδύσεις στα πιο ρηχά καταδρομικά, περίεργα αντιτορπιλικά ή blockships.
Λοιπόν, ποιος θα έκανε όλη αυτή τη διαδρομή για να βουτήξει μια τράτα; Δεν είναι καν ένοπλη μηχανότρατα!
Λοιπόν, το Τζέιμς Μπάρι είναι ένα αρκετά δημοφιλές ναυάγιο, ειδικά με ομάδες που έχουν πάει στο Scapa Flow στο παρελθόν και θέλουν να βουτήξουν ξανά τα αγαπημένα τους πολεμικά πλοία, αλλά και να διευρύνουν λίγο τους ορίζοντές τους.
Όπως όλα τα ναυάγια του Scapa Flow, οι ντόπιοι skippers κρατούν μια μικρή σημαδούρα δεμένη Τζέιμς Μπάρι. Όταν το βούτηξα τελευταία φορά, η σημαδούρα ήταν δεμένη στο κιγκλίδωμα στην πλευρά του λιμανιού της πλώρης (1).
Το ναυάγιο βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του, κατά μήκος της παλίρροιας με την πλώρη στη θάλασσα. Σε αδράνεια, το βάθος του κιγκλιδώματος του λιμανιού είναι περίπου 33 μέτρα, με τον βυθό στα 43 μέτρα.
Ακολουθώντας το κιγκλίδωμα προς την πλώρη, το κύτος φέρει μια στενή συγκομιδή υδροειδών και ασβεστοποιημένων φυκιών, μερικές συστάδες από δάχτυλα νεκρών ανδρών και μια δίκαιη επιλογή από αχινούς που τσιμπολογούν.
Η άγκυρα του λιμανιού λείπει και ο αγωγός άδειος (2), αν και κάτω από την πλώρη η δεξιά άγκυρα είναι ακόμα στη θέση της (3), κρατιέται από την αλυσίδα του στην άγκυρα-βαρούλκο (4).
Το πόδι του ιστού είναι ακριβώς πίσω από το κάστρο, με τον ιστό πεσμένο μπροστά από το δεξιό κιγκλίδωμα στον βυθό της θάλασσας (5).
Ακριβώς πίσω από τον ιστό και στις δύο πλευρές του ναυαγίου υπάρχουν ένα ζευγάρι μεγάλων οβάλ ογκόλιθων (6), πιθανώς μέρος του εργαλείου τράτας, αν και δεν γνωρίζω αρκετά για να προσδιορίσω τον σκοπό τους. Τα καλύμματα συγκράτησης έχουν σαπίσει, αφήνοντας ένα πλέγμα δοκών κατά μήκος του ανοίγματος προς το αμπάρι.
Η είσοδος είναι εύκολη, με λίγο φως να διαπερνά το ναυάγιο. Σε ένα άδειο αμπάρι, δεν υπάρχουν πραγματικά χαρακτηριστικά για να κοιτάξετε, αλλά σε καλή ορατότητα και ωραίο φωτισμό, το κολύμπι στο εσωτερικό του μπορεί να είναι αρκετά ατμοσφαιρικό.
Πίσω στο κατάστρωμα και ακριβώς πίσω από το αμπάρι, η μεγάλη τράτα-βαρούλκο (7) εκτείνεται στο κατάστρωμα μπροστά από την τιμονιέρα (8). ο Τζέιμς Μπάρι ήταν αρκετά τυπικό για τις μηχανότρατες της εποχής, με το εργαλείο τράτας να τοποθετείται στο πλάι του πλοίου από το μπροστινό κατάστρωμα.
Η ορατότητα στο Hoxa Sound είναι συνήθως καλύτερη από το εσωτερικό του Scapa Flow. Στις περισσότερες συνθήκες μπορείτε εύκολα να δείτε ολόκληρη την τιμονιέρα να στέκεται «πάνω» από το κατάστρωμα. Είναι δυνατό να μπείτε μέσα, αλλά οι περισσότεροι δύτες που το κάνουν βγαίνουν καλυμμένοι με το λάδι που εξακολουθεί να διαρρέει αργά από τις δεξαμενές καυσίμων.
Στην οροφή της τιμονιέρας, το κιγκλίδωμα είναι ως επί το πλείστον άθικτο. Η θαλάσσια ζωή στο εκτεθειμένο κιγκλίδωμα περιλαμβάνει μερικές λοφώδεις ανεμώνες, αν και δεν υπάρχει κανένα από τα δάση με μεγάλες ανεμώνες που βρέθηκαν στα ναυάγια μέσα στο Scapa Flow. Ίσως το ρεύμα εδώ να είναι πολύ δυνατό για να το συνεχίσουν.
Μια δομή τρίποδου στο πίσω μέρος της τιμονιέρας είναι ένας μικρός ραδιοφωνικός ιστός και ιστός πλοήγησης (9), ο κύριος ιστός προς τα εμπρός χρησιμοποιείται αποκλειστικά για το χειρισμό των εργαλείων τράτας.
Συνεχίζοντας πίσω από εκεί που ήταν η χοάνη, υπάρχει απλώς ένα κουβάρι από συντρίμμια (10), με το μόνο εύκολο άνοιγμα στο μηχανοστάσιο να είναι οι συνηθισμένες καταπακτές αερισμού που μοιάζουν με θερμοκήπιο (11). Αυτά έχουν ανοίξει για να προσφέρουν θέα στην κορυφή της ατμομηχανής, αν και δεν μπήκα μέσα.
Το κατάστρωμα πιο πίσω σχηματίζει την οροφή του χώρου διαμονής, με τις βάσεις των αναπνευστήρων διάσπαρτες μεταξύ των πτερυγίων του σκάφους (12). Σχεδόν στην πρύμνη υπάρχει ένας αρκετά ελαφρύς ιστός πλαισίου Α για το φως της πρύμνης (13).
Περνώντας πάνω από την πρύμνη προς την καρίνα, η προπέλα έχει σωθεί και το πηδάλιο έχει πέσει στον βυθό της θάλασσας (14), ίσως αποσπαστεί για να επιτραπεί η πρόσβαση στο στηρίγμα.
Πίσω στο κατάστρωμα της πρύμνης, ένα τετράγωνο κιγκλίδωμα προστατεύει μια καταπακτή και μια σκάλα (15) κάτω σε ένα προστατευμένο κατάστρωμα που τρέχει ακριβώς γύρω από την πρύμνη (16), με καμπίνες εσωτερικά. Όπως και με το κράτημα, δεν υπάρχουν πολλά να δείτε, αλλά είναι μια αρκετά εύκολη διείσδυση σχεδόν ναυαγών με την οποία μπορείτε να διασκεδάσετε.
Με μόνο 666 τόνους και 54 μέτρα μήκος, δεν χρειάζεται πολύς χρόνος για να αγγίξετε ολόκληρο το ναυάγιο και το μόνο που απομένει είναι να ακολουθήσετε το κιγκλίδωμα του λιμανιού (17) πίσω στη σημαδούρα (1). Με ένα σύντομο χαλαρό νερό, οι στάσεις αποσυμπίεσης μπορεί να είναι πιο ασφαλείς και πιο άνετες σε ένα SMB με καθυστέρηση από ό,τι το flagpoling στη γραμμή με τον κίνδυνο να το σύρετε κάτω.
Η Τζέιμς Μπάρι είναι ένα πολύ καλό ναυάγιο για να το χρησιμοποιήσετε για να χτίσετε μεγαλύτερες καταδύσεις στα βαθύτερα ναυάγια θωρηκτού του Scapa Flow, γιατί δεν χρειάζεται να μπείτε σε υπερβολική αποσυμπίεση για να τα δείτε όλα.
Είναι λίγο περίεργο που οι περισσότερες ομάδες το αφήνουν μέχρι αργότερα μέσα στην εβδομάδα, όταν από πολλές απόψεις θα ήταν καλύτερα να προγραμματιστεί νωρίτερα σε ένα ταξίδι ως βαθύτερη κατάδυση προθέρμανσης.
ΠΛΟΙΟ-ΦΑΝΤΑΣΜΑ
Παρόλο που και το 21 πλήρωμά της την είχε αφήσει σε δύο σχεδίες όταν την τρύπησαν άσχημα και την είχαν καρφώσει σταθερά στα βράχια ενός υφάλου στο Pentland Skerries, η βρετανική ατμοτρατα Τζέιμς Μπάρι ελευθερώθηκε δύο μέρες αργότερα και επέπλεε, χωρίς πλήρωμα, στο Pentland Firth, κατευθυνόμενος προς τα Orkneys.
Οι 666 τόνων Τζέιμς Μπάρι ήταν καθ' οδόν προς τα ισλανδικά ψαράδικα όταν έφυγε από το λιμάνι καταγωγής της στο Χαλ στις 26 Μαρτίου 1969, γράφει η Kendall McDonald. Στις 8.05 το επόμενο βράδυ, έτρεξε στους βράχους Louther. Ο κυβερνήτης της, Τζέιμς Μπρόκλσμπι, είπε αργότερα ότι είχαν δει τους βράχους, αλλά άργησαν πολύ να τους αποφύγουν.
Πρόσθεσε ότι το πλοίο είχε τρυπήσει άσχημα στην πλώρη του λιμανιού του, έβγαζε νερό και ότι είχαν κολλήσει γρήγορα.
Στις 6 το πρωί, ο αέρας φρεσκάρισε τόσο πολύ που αποφάσισαν να την εγκαταλείψουν. Ξέφυγαν από τα βράχια χρησιμοποιώντας δύο από τις σχεδίες τους και τους παρέλαβε η σωσίβια λέμβος Wick, η οποία στεκόταν μαζί με τη σωσίβια λέμβο Kirkwall και μερικά άλλα αλιευτικά σκάφη.
Η Τζέιμς Μπάρι έμεινε στα βράχια για δύο μέρες μέχρι που μια υψηλή παλίρροια την απελευθέρωσε και παρασύρθηκε προς τα Όρκνεϊ. Η σωσίβια λέμβος Kirkwall, η Γκρέις Πάτερσον, κλήθηκε και τη βρήκε γεμάτη νερό και μόλις επιπλέει.
Η σωσίβια λέμβος την παρέσυρε και κατευθύνθηκε προς την προβλήτα Σκάπα. Μετακινώντας της έβαλε περισσότερο νερό και, στις 12.24 μ.μ. στις 29 Μαρτίου, δεν μπορούσε να αντέξει άλλο. Βυθίστηκε στα ανοιχτά του Hoxa Head, κοντά στον κόλπο Widewall, στο νότιο Ronaldsay. Η μεγάλη χάλκινη προπέλα της διασώθηκε πριν από μερικά χρόνια.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Πλοία προς τα νησιά Όρκνεϋ εκτελούν δρομολόγια από το Scrabster, το Invergordon και το Aberdeen. Τα μεγαλύτερα δρομολόγια φέρι κοστίζουν περισσότερο, αλλά έχουν το πλεονέκτημα των μικρότερων οδικών ταξιδιών. Το πλοίο Scrabster-to-Stromness είναι συνηθισμένο σε δύτες και διαθέτει σύστημα μεταφοράς καταδυτικού εξοπλισμού για πεζούς επιβάτες, ώστε να μπορείτε εύκολα να αφήσετε το αυτοκίνητό σας στην ηπειρωτική χώρα. Τα πούλμαν από το Ινβερνές προς το Σκράμπστερ έχουν προγραμματιστεί να ταιριάζουν με το πρόγραμμα των φέρι. Είναι επίσης δυνατό να πετάξετε στο Kirkwall.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Οι περισσότερες καταδύσεις στο Scapa Flow προέρχονται από μεγάλα σκληρά σκάφη, πολλά από τα οποία προσφέρουν διαμονή σε «πλωτή κουκέτα». Τα σκάφη έχουν γενική βάση στο Stromness, αλλά μπορεί να δέσουν κατά τη διάρκεια της νύχτας σε άλλα λιμάνια. Ο αέρας παρέχεται από αεροσυμπιεστές. Το Nitrox μπορεί να αναμιχθεί στα περισσότερα σκάφη με επιπλέον χρέωση. Ο αέρας, τα βάρη και οι κύλινδροι περιλαμβάνονται συνήθως στην τιμή, επομένως το να ταξιδεύετε ελαφρά και να χρησιμοποιείτε τον εξοπλισμό του σκάφους είναι πάντα μια επιλογή. Jean Elaine, πλοίαρχος Andy Cuthbertson, Χάρτες ροής Scapa.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Κοιμηθείτε στο σκάφος ή μείνετε στην ξηρά σε τοπικό ξενοδοχείο ή B&B. Υπάρχει ένα κάμπινγκ στο Stromness, αν και το κάμπινγκ στο κλίμα του Orkney δεν συνιστάται. Τουριστικός πίνακας Orkney.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι κρίσιμη και εμφανίζεται μόλις μία ώρα πριν από την υψηλή υγρασία στον κοντινό κόλπο Widewall.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η Τζέιμς Μπάρι βρίσκεται 400 μέτρα από το Hoxa Head στη νότια πλευρά Ronaldsay του Hoxa Sound. Οι συντεταγμένες GPS είναι 58 48.780N, 003 02.150W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Όπως με τα περισσότερα ναυάγια Scapa Flow, θα πρέπει να υπάρχει μια μικρή σημαδούρα συνδεδεμένη.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Αν θέλετε να μεταφέρετε το δικό σας σκάφος απέναντι, υπάρχουν πολλές μικρές ολισθήσεις στο Scapa Flow, με το πιο κοντινό να βρίσκεται στο Burray. Με ένα καλό RIB, ο John O'Groats είναι ένας πιθανός ιστότοπος εκτόξευσης επειδή το Τζέιμς Μπάρι είναι επίσης το πλησιέστερο ναυάγιο Scapa Flow στην ηπειρωτική χώρα, αν και να είστε προσεκτικοί με τις συνθήκες της θάλασσας στο Pentland Firth.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Έμπειροι αθλητικοί δύτες που είναι ικανοί να κάνουν κάποια αποσυμπίεση. Το Nitrox μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα για να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτό το ναυάγιο.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 35, Scapa Flow & Approaches. Χάρτης Ναυαρχείου 2162, Pentland Firth & Approaches. Ordnance Survey Map 6, Orkney & Mainland. Χάρτης λειτουργικού συστήματος 7 Orkney & Southern Isles. Dive Scapa Flow από τον Rod Macdonald.
PROS: Μια ωραία άθικτη τράτα. Η ορατότητα στο Hoxa Sound είναι συνήθως καλύτερη από το εσωτερικό του Scapa Flow.
Μειονεκτήματα: Πηγαίνετε όλο αυτό τον δρόμο για να βουτήξετε τον γερμανικό στόλο και μετά να βουτήξετε μια τράτα;
Χάρη στους David Carter, Andy Cuthbertson, Tony Jay, Victoria Jay, Jez Kent, Stuart Malcolm, Ben Wade, Matt Wood και πολλά μέλη της Tunbridge Wells BSAC.
Εμφανίστηκε στο Diver, Αύγουστος 2003
