Ένα μεγάλο φαβορί στο Νότιο Ντέβον, αυτό το βελγικό ατμόπλοιο κατέρρευσε γεμάτο με προμήθειες το 1945. Ο JOHN LIDDIARD μας ταξιδεύει σε μια περιπλάνηση ζιγκ-ζαγκ. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΒΡΙΣΚΕΤΑΙ ΣΤΑ ΜΙΣΑ ΜΕΤΑΞΥ ΣΑΛΚΟΜΠ ΚΑΙ ΠΛΙΜΟΥΘ, το ναυάγιο του ατμόπλοιου του Β' Παγκόσμιου Πολέμου Persier είναι μια από τις κλασικές καταδύσεις στο Νότιο Ντέβον. Ο λόγος που άργησε να εμφανιστεί σε α Περιήγηση στο ναυάγιο είναι ότι υπάρχει μόνο ένα το μήνα, και το Persier έπρεπε απλώς να πάρει τη σειρά του.
Το ναυάγιο έχει καταρρεύσει αρκετά καλά, με ένα μόνο τμήμα της πλώρης, τους λέβητες και την πρύμνη να ξεχωρίζουν σημαντικά από τον βυθό. Στους περισσότερους skippers αρέσει να πυροβολούν είτε τα μπόιλερ είτε την πρύμνη, και καθώς η πρύμνη είναι η προτίμησή μου, εκεί είναι όπου η περιήγησή μας στο Persier θα ξεκινήσει (1).
Η πρύμνη έχει πέσει στο λιμάνι, αλλά εξακολουθεί να υψώνεται αρκετά 6 μέτρα από τον βυθό των 29 μέτρων. Στο εσωτερικό υπάρχει χώρος για να κολυμπήσετε ανάμεσα στο κουβάρι των δοκών και τον άξονα του πηδαλίου. Κρυμμένη κάτω από τον άξονα του πηδαλίου κοντά στο κατάστρωμα είναι μια σιδερένια μπανιέρα.
Ο ίδιος ο άξονας του πηδαλίου είναι άθικτος αλλά λυγισμένος και στρεβλωμένος. Στην κορυφή βρίσκεται το τιμόνι-τεταρτημόριο (2), ενώ στο κάτω μέρος το πηδάλιο ακουμπά στο βυθό της θάλασσας (3).
Ακριβώς έξω από το τεταρτημόριο του τιμονιού είναι η ενισχυμένη δομή που μοιάζει με κουτί μιας βάσης όπλου, αν και δεν υπάρχει πιστόλι. Πίσω από το πηδάλιο, η προπέλα έχει σωθεί, αφήνοντας ένα μικρό τμήμα του άξονα να δείχνει προς τα εμπρός πριν σπάσει.
Ο άξονας της προπέλας ξαναρχίζει λίγο πιο μπροστά, με μια φλάντζα και ένα τμήμα άξονα να προεξέχει από τη σήραγγα του άξονα (4). Καθώς πηγαίνουν οι σήραγγες, αυτό είναι τεράστιο. Αν δεν ήταν ο άξονας και τα ρουλεμάν, θα υπήρχε αρκετός χώρος για να οδηγήσεις ένα μικρό αυτοκίνητο κατά μήκος του. Ακόμη και μετά από πολλά χρόνια κατάδυσης το Persier και κολυμπώντας μέσα από το τούνελ, έχω ακόμα οράματα μιας υποβρύχιας εκδοχής του Η ιταλική εργασία.
Το κολύμπι έχει μήκος περίπου 10 μέτρα μέσα από μια καθαρή και ανεμπόδιστη σήραγγα σε όλη τη διαδρομή. Είναι όλα ωραία διασκεδαστικά και έχω συναντήσει τεράστιες συνωστίσεις καθ' οδόν από εδώ.
Στις περισσότερες Περιήγηση στο ναυάγιοs, τείνω να σχεδιάζω μια διαδρομή κατά μήκος της μίας πλευράς ενός ναυαγίου και μετά να επιστρέφω κατά μήκος της άλλης πλευράς. Φοβάμαι ότι, με το Persier, προτιμώ να κάνω ζιγκ-ζαγκ από τη μια άκρη στην άλλη.
Από το μπροστινό μέρος του τούνελ (5), πρέπει να διπλασιαστείτε ελαφρά προς τα πίσω και προς την πλευρά του ναυαγίου για να βρείτε την εφεδρική προπέλα (6). Είναι εν μέρει θαμμένο από μια πλάκα καταστρώματος και ένα από ένα ζευγάρι αξόνων βαρούλκου στηρίζεται στην άκρη μιας λεπίδας (7).
Εμπρός μέσα από τα γενικά συντρίμμια του σπασμένου αριθμού 4, η επόμενη εύκολα αναγνωρίσιμη κατασκευή είναι ο πίσω ιστός, πεσμένος υπό γωνία ελαφρώς προς την πρύμνη (8). Όπως συμβαίνει με πολλά ναυάγια της Νότιας Ακτής, το Persier γεμίζει με σαλιάρα και πόλακ, και μερικά από τα μεγαλύτερα φαίνεται να βρίσκονται σε αυτόν τον ιστό.
Είναι ραγισμένο σε μερικά σημεία, αφήνοντας ωραίες κατοικίες για περισσότερα από τα παχιά χέλια που κατοικούν στο ναυάγιο.
Το μπροστινό μέρος του ιστού είναι ένα πιο άθικτο βαρούλκο (9), προτού τα συντρίμμια εκφυλιστούν ξανά στα γενικά συντρίμμια του καταρρευμένου αριθμού 3 λαβής.
Το πεδίο του ανακατεμένου χάλυβα σπάει από μια σειρά από τρεις λέβητες (10). Κατευθυνόμενοι προς την καρίνα, ό,τι απομένει από το Persierο κινητήρας του είναι ένα τμήμα του στροφαλοφόρου άξονα (11).
Όλο το ναυάγιο έχει καταρρεύσει στο λιμάνι. Με τα τόξα προς τα νότια, αυτό αφήνει τη δυτική πλευρά του ναυαγίου κυρίως πλάκες κύτους και την ανατολική πλευρά κυρίως εξαρτήματα καταστρώματος. Ακόμα κι έτσι, αξίζει να βγείτε στις πλάκες της γάστρας (12) για τα δάση των γοργονικών θαλασσοπόρων που απλώνονται κάθετα στο ήπιο ρεύμα που ξεβράζει το ναυάγιο.
Στην μπροστινή πλευρά των λεβήτων, όλες οι οπές πυρκαγιάς βρίσκονται τώρα στην κορυφή των λεβήτων, δείχνοντας ότι έχουν κυλήσει 180° πριν έρθουν να ξεκουραστούν στον παρόντα προσανατολισμό τους (13).
Από το ναυάγιο σε μια τοποθεσία που αρχικά θα ήταν πάνω από τους λέβητες, ένα τμήμα υπερκατασκευής παρέχει ένα ανοιχτό κουτί αρκετά μεγάλο για να κολυμπήσετε μέσα (14). Αυτό είναι ένα άλλο αγαπημένο της σαλιάρας.
Εμπρός από τους λέβητες, το ναυάγιο είναι και πάλι ένα γενικό συνονθύλευμα χαλύβδινων συντριμμιών από το νούμερο 2 αμπάρι. Χρήσιμα σημεία ελέγχου πλοήγησης είναι ένα τμήμα του γεώτρητου φορτίου, ακολουθούμενο από προφανείς δύο πλευρές μιας καταπακτής που έρχεται σε επίπεδη θέση στον αμμώδη βυθό (15).
Το μπροστινό άκρο της λαβής επισημαίνεται από ένα άθικτο βαρούλκο (16) και τον μπροστινό ιστό (17), και πάλι ένα καλό μέρος για να βρείτε ένα συνέδριο τέρας.
Είναι κάπως ασυνήθιστο ότι η βάση αυτού του ιστού είναι πιο κοντά στην πλώρη από ό,τι θα περίμενε κανείς σε ένα κλασικό ατμόπλοιο τεσσάρων κρατήσεων. Δεν φαίνεται να υπάρχει αρκετός χώρος για τον αριθμό 1.
Κοντά στην πλώρη υπάρχουν μερικά μπερδεμένα πηνία καλωδίου (18), ίσως ένα καλώδιο ρυμούλκησης που θα ήταν αποθηκευμένο μέσα στο κάστρο. Σε κοντινή απόσταση, η άγκυρα-βαρούλκο έχει πέσει από το κατάστρωμα της πλώρης και βρίσκεται ανέπαφη στον βυθό της θάλασσας (19).
Η ίδια η πλώρη φαίνεται πάνω από το βαρούλκο της άγκυρας, το κατάστρωμα σπασμένο και οι σωλήνες άγκυρας εκτεθειμένοι (20). Αυτό που είναι πραγματικά ασυνήθιστο είναι ότι η πλώρη δείχνει πίσω προς το υπόλοιπο ναυάγιο.
Η μόνη εξήγηση που μπορώ να σκεφτώ βασίζεται στην ιστορία της βύθισης. ο Persier αρχικά τορπιλίστηκε αρκετά μίλια μακριά προς το Eddystone. Στη συνέχεια, το πλοίο εγκαταλείφθηκε, βυθίστηκε από την πλώρη με την πρύμνη έξω από το νερό, και παρασύρθηκε μέσα στη νύχτα, ωθώντας με δύναμη 7 ανέμους.
Ίσως η πλώρη χτύπησε στον βυθό της θάλασσας δείχνοντας πρώτα προς την ακτή και μετά έσπασε καθώς οι υπόλοιποι Persier έστριψε γύρω του καθώς βυθιζόταν. Συμπτωματικά, αυτό θα εξηγούσε τη θέση του μπροστινού ιστού που δεν ταιριάζει με τα υπόλοιπα συντρίμμια, επειδή το μπροστινό κράτημα θα είχε σπάσει και διπλωθεί προς τα πίσω.
TAKEAWAY ΝΟΤΙΟΥ DEVON
Ήταν ένα πλοίο που πέθανε τη νύχτα και κανείς δεν την είδε να πηγαίνει. Ή ήξερε πού βρισκόταν, αν και το φορτίο της τροφής της, το οποίο προοριζόταν για τους λιμοκτονούντες στο πρόσφατα απελευθερωμένο Βέλγιο, τώρα κύλησε και έπεφτε στις πλύσεις σε παραλίες στο Νότιο Ντέβον, γράφει η Kendall McDonald.
Κερωμένα πακέτα αυγών σε σκόνη, βάζα με συμπύκνωμα κρέατος, τενεκέδες με λουκάνικα και ξύλινα κουτιά με πολύ μεγαλύτερες κονσέρβες συσκευασμένα με κρέας και ζαμπόν, σφραγισμένες μερίδες έκτακτης ανάγκης με μπισκότα, σοκολάτα, ταμπλέτες Horlicks, τσίχλες, τσιγάρα και κουτιά και κουτιά σαπουνιού Sunlight – όλοι ήταν εκεί, με μπάλες κουβέρτες, για να το πάρουν. Και πολλά λήφθηκαν με ευχαριστίες από τους ντόπιους.
Ακόμα κι έτσι, το πλοίο, το οποίο είχε τορπιλιστεί στα ανοιχτά του Eddystone στις 11 Φεβρουαρίου 1945, παρέμεινε άγνωστο μέχρι τον Μάιο του 1969, όταν τέσσερις δύτες από το Plymouth Sound BSAC γαντζώθηκαν σε αυτό που πίστευαν ότι θα τους έδινε έναν νέο ύφαλο για να βουτήξουν. Βρήκαν το άθικτο ναυάγιο του βελγικού ατμόπλοιου βάρους 5,832 τόνων Persier.
Όταν δρομολογήθηκε ως British Standard Ship στο Newcastle το 1918, ονομάστηκε War Buffalo. Η καμπάνα έφερε ακόμα αυτό το όνομα όταν οι πρώτοι δύτες το ανακάλυψαν.
Η Persier είχε αποπλεύσει από το Κάρντιφ με τη συνοδεία BTC 65 στις 8 Φεβρουαρίου, τορπιλίστηκε στο λιμάνι της από U1017 τρεις μέρες αργότερα, και άρχισε να απαριθμεί αμέσως. Η άσκηση εγκατάλειψης πλοίου κράτησε μόνο έξι λεπτά, αλλά πήγε τρομερά λάθος.
Η νούμερο 1 σωσίβια λέμβος κατέβηκε ενώ το πλοίο είχε πολύ δρόμο πάνω της και χύθηκε όλοι στο νερό. Οι μηχανές επανεκκινήθηκαν και η σωσίβια λέμβος 3 τραβήχτηκε στην προπέλα του πλοίου και κόπηκε σε κομμάτια. Η ναυαγοσωστική λέμβος 1 είχε πλέον διορθωθεί, αλλά και αυτό μπήκε στο στήριγμα που περιστρεφόταν ακόμα.
Από τους 63 άντρες που επέβαιναν, συμπεριλαμβανομένου του διοικητή της συνοδείας Commodore Edmund Wood και του επιτελείου του και τρεις σηματοδότες, 20 χάθηκαν. Οι επιζώντες ήταν εκείνοι που κατάφεραν να σκαρφαλώσουν στα πλωτά Carley και τους παρέλαβαν άλλα πλοία που, παρά τις εντολές της νηοπομπής, είχαν σταθεί δίπλα στους Persier σε ορεινά πελάγη και δύναμη 7 ανέμων.
Η Persier εθεάθη τελευταία φορά να παρασύρεται μέσα στη νύχτα, αυστηρά ψηλά, υπόκλιση. Ρυμουλκά που φώναξαν από το Πλύμουθ την αναζήτησαν μάταια.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Η Persier είναι σχεδόν στη μέση της διαδρομής μεταξύ Salcombe και Plymouth. Από το M5, συνεχίστε στον Α38 προς το Πλύμουθ. Για άλλες τοποθεσίες στρίψτε αριστερά στον A384 προς Totnes και A381 προς Kingsbridge και Salcombe. Το Hope Cove βρίσκεται ακριβώς δίπλα στο χωριό Malbrough, λίγο πριν το Salcombe. Για Challaborough, πάρτε το A379 από το Kingsbridge προς το Plymouth και, στη συνέχεια, στρίψτε αριστερά στο B3392.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Από Salcombe, Kara C, πλοίαρχος Άλαν Χάουζ. Από το Dartmouth, mv Maureen, πλοίαρχος Μάικ Ρόουλι. βαθέων υδάτων. Από Πλύμουθ, επικοινωνήστε Deep Blue Diving.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Liveaboard στο mv Maureen. Τουριστικές πληροφορίες Salcombe.
TIDES: Η Persier μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS στην πρύμνη είναι 50 17.115N, 03 58.138W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Η πλώρη είναι προς τα νότια. Είναι μεγάλο ναυάγιο αλλά μόνο η πλώρη, οι λέβητες και η πρύμνη κολλάνε σημαντικά. Αν βρείτε κάτι μεγάλο να τρέχει από βορρά προς νότο, θα μπορούσατε να βρίσκεστε σε έναν κοντινό ύφαλο που εκτείνεται δυτικά του ναυαγίου, γι' αυτό ελέγξτε ξανά κοιτάζοντας λίγο προς τα ανατολικά.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Στο Salcombe το slip στο Shadycombe μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε όλη την παλίρροια. Τόσο το Hope Cove όσο και το Challaborough έχουν γλιστρήματα που είναι υγρά για μόλις μία ή δύο ώρες σε κάθε πλευρά της παλίρροιας. Άλλες φορές και οι δύο έχουν σταθερές αμμώδεις παραλίες που είναι κατάλληλες για εκτόξευση με όχημα εκτός δρόμου. Στο Πλύμουθ υπάρχουν μεγάλες ολισθήσεις στο Mountbatten και στο Queen Anne’s Battery.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ταιριάζει καλύτερα σε Προηγμένο ανοιχτό νερό / Sports Divers και άνω.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 1613, Eddystone Rocks To Berry Head. Ordnance Survey Map 202, Περιοχή Torbay και South Dartmoor. Βουτιά στο Νότιο Ντέβον από την Kendall McDonald. The Wreckers Guide To South Devon Pt 1, του Peter Mitchel.
PROS: Μία από τις κλασικές καταδύσεις στο Νότιο Ντέβον.
Μειονεκτήματα: Αυτό είναι ένα καλό ναυάγιο για να κολλήσετε στο πλάνο κάποιου άλλου καθώς κολυμπάτε δίπλα από τους λέβητες.
Χάρη στους Mike Rowley, Andy Wallace, Tim Walsh και άλλα μέλη του UBUC.
Εμφανίστηκε στο Diver, Ιούνιος 2003
