Τελευταία ενημέρωση στις 31 Ιουλίου 2023 έως Divernet
Σε μια απομακρυσμένη τοποθεσία στα Δυτικά Νησιά, βρίσκεται το άθικτο ναυάγιο ενός ατμόπλοιου της δεκαετίας του 1950. Ο Τζον Λίντιαρντ εξερευνά.
Εικονογράφηση Max Ellis
Το Wreck Tour μέχρι σήμερα έχει παρουσιάσει αρκετά γνωστά ναυάγια. Αυτοί οι μήνες είναι λίγο διαφορετικοί. Το Stassa είναι αρκετά έξω από το δρόμο για να καταδυθεί σπάνια, αλλά είναι ένα εξαιρετικό ναυάγιο και αξίζει τον κόπο αν βρίσκεστε στην περιοχή.
Ένα μικρό φορτηγό πλοίο με κλασική κεντρική υπερκατασκευή, το Stassa έχει δύο βάσεις μπροστά και δύο πίσω. Βρίσκεται στα 20 μέτρα, στη δεξιά πλευρά του, στον επίπεδο, λασπώδη βυθό της λίμνης Rodel στο Isle of Harris. Όταν βούτηξα το Stassa, μια μικρή πλαστική σημαδούρα ήταν στερεωμένη στο κιγκλίδωμα του λιμανιού ακριβώς μπροστά από την υπερκατασκευή. Η πλευρά του λιμανιού του πλοίου απέχει μόλις 10 μέτρα από την επιφάνεια.
Κατεβαίνοντας τη γραμμή της σημαδούρας στο κιγκλίδωμα του λιμανιού ακριβώς μπροστά από την υπερκατασκευή (1) η εξαιρετική ορατότητα μου επέτρεψε να δω το μεγαλύτερο μέρος της κύριας κατασκευής, τον μπροστινό ιστό και μια αρκετή απόσταση προς τα τόξα. Δέκα μέτρα κάτω από μένα στον βυθό, διακρίνονταν εύκολα διάφορα συντρίμμια από τα αμπάρια.
Στο κλειστό άκρο μιας λίμνης δεν βλέπετε τις θεαματικές ανεμώνες που βρίσκονται σε περιοχές εκτεθειμένες σε ρεύμα, μόνο ένα χαλί από ημιδιαφανή λευκά χιτωνοειδή, με μερικά κλωνάρια φύκια στο λιμάνι και την επάνω πλευρά της γάστρας και τούφες υδροειδών κάτω . Εάν έχετε βουτήξει ποτέ το Shuna in the Sound of Mull ή το Breda στον κόλπο Ard-mucknish, θα καταλάβετε τι εννοώ.
Στρίβοντας προς τα πίσω είναι εύκολο να κολυμπήσετε μέσα από την υπερκατασκευή (2), να εισέλθετε από σπασμένα παράθυρα και να βγείτε από μια πόρτα στο κατάστρωμα πάνω από το μηχανοστάσιο. Στο εσωτερικό, η τιμονιέρα είναι σχετικά ανοιχτή, με μικρό κίνδυνο λάσπης, εκτός και αν σκάψετε τα συντρίμμια στο κάτω μέρος.
Το χωνί είναι άθικτο, αιωρείται πάνω από τον βυθό. Οι ανοιχτές καταπακτές εξαερισμού (3) παρέχουν εύκολη πρόσβαση στο σπηλαιώδη μηχανοστάσιο. Μόλις μπει μέσα, ένας φακός είναι χρήσιμος αλλά όχι απαραίτητος, καθώς το φως της ημέρας εισέρχεται από τις καταπακτές και ένα διάλειμμα στο πλάι του κύτους (4) – ίσως η αρχική ζημιά που βύθισε το πλοίο.
Οι λέβητες εξακολουθούν να είναι άθικτοι και στερεωμένοι σταθερά στο πάτωμα, όπως και η ατμομηχανή και τα διάφορα κάγκελα και τα cat-walks. Στην πρύμνη, ένα στενό διάλειμμα στο διάφραγμα μπορεί να παρέχει πρόσβαση στη σήραγγα του προωστικού άξονα.
Βγαίνοντας από το μηχανοστάσιο, πάλι μέσα από τις καταπακτές εξαερισμού, το νούμερο 3 λαβή (5) είναι λίγο πολύ άδειο, εκτός από ένα ανάμεικτο σωρό ξυλείας και λάσπης που χύνεται στον βυθό της θάλασσας. Φήμες λένε ότι κάτω από το φορτίο ξυλείας ήταν κρυμμένο ένα φορτίο παράνομων όπλων καθ' οδόν προς τον IRA. Ίσως αυτή η στοίβα να κρύβει στοιχεία που θα μπορούσαν να στηρίξουν αυτή τη φήμη.
Συνεχίζοντας προς τα πίσω μεταξύ των λαβών, βρίσκετε έναν άλλο άθικτο ιστό (6) με ένα τεράστιο βαρούλκο και στις δύο πλευρές. Μετά από περισσότερα από 30 χρόνια, είναι εκπληκτικό ότι η σκουριά και η βαρύτητα δεν το έχουν σπάσει. Το πίσω αμπάρι (7) είναι επίσης αρκετά άδειο, εκτός από τα συντρίμμια όπως στο προηγούμενο κράτημα.
Στο κατάστρωμα της πρύμνης (8) υπάρχει ένα κλειστό κάλυμμα καταπακτής, διάφορες δέστρες και εξαρτήματα καταστρώματος και ένας μεγάλος στύλος σχεδόν, αλλά όχι αρκετά, στη σωστή θέση για βοηθητικό σύστημα διεύθυνσης. Προφανώς η εφεδρική προπέλα, τώρα στον πυθμένα της θάλασσας, ήταν κάποτε συνδεδεμένη στο κατάστρωμα εδώ.
Τα κάγκελα στην πρύμνη δείχνουν κάποια σημάδια ηλικίας, σκουριασμένα στις άκρες και κατά τόπους εντελώς σπασμένα. Η θαλάσσια ζωή εδώ περιλαμβάνει μερικούς φωτεινούς χιτώνες φράουλας.
Προχωρώντας γύρω από την πρύμνη προς την καρίνα, το πηδάλιο και ο άξονας στήριξης είναι άθικτα (9), αλλά το στήριγμα έχει διασωθεί σε κάποιο στάδιο. Διασχίζοντας το κιγκλίδωμα και κατεβαίνοντας στον βυθό, θα δείτε αυτό που υποθέτω ότι είναι η εφεδρική προπέλα, γιατί δεν μοιάζει με μπρούτζινο. Έχει χαλάσει και στηρίζεται στο λάσπη (10).
Κατευθυνόμενοι προς τα τόξα κατά μήκος του βυθού κάτω από τον ιστό σας δίνει την ευκαιρία να χαζέψετε ανάμεσα στα συντρίμμια που έχουν πέσει από το κατάστρωμα και συγκρατούν (11). Τα δεξιά κιγκλιδώματα είναι κυρίως θαμμένα στη λάσπη.
Η κολύμβηση πάνω από την υπερκατασκευή δίνει την ευκαιρία να ρίξετε μια ματιά στην κορυφή της χοάνης (12). Εναλλακτικά, μείνετε κοντά στα καταστρώματα και επιστρέψτε μέσα από την τιμονιέρα.
Παραμένοντας στον βυθό της θάλασσας, υπάρχει άλλη μια εξάπλωση των συντριμμιών κάτω από τις μπροστινές λαβές (13) πριν φτάσετε στα ανυψωμένα τόξα. Μια ανοιχτή καταπακτή (14) παρέχει πρόσβαση στα εσωτερικά διαμερίσματα.
Στο κατάστρωμα πλώρης κυριαρχεί το βαρούλκο άγκυρας (15). Και στις δύο πλευρές υπάρχουν οι συνήθεις κολώνες πρόσδεσης. Οι αλυσίδες αγκύρωσης είναι ακόμα στη θέση τους (16) και μπορούν να ακολουθηθούν μέχρι τις άγκυρες στον βυθό της θάλασσας.
Ο χρόνος πιθανότατα θα έχει τελειώσει μέχρι τώρα, αλλά είναι δύσκολο να αντισταθεί κανείς σε μια γρήγορη ματιά στην κορυφή του μπροστινού ιστού (17). Στη συνέχεια, μπορείτε να ακολουθήσετε τον ιστό προς τα κάτω πίσω στα βαρούλκα και τη γραμμή της σημαδούρας όπου ξεκινήσατε.
Με τον βυθό της θάλασσας μόλις 20 μέτρα και τόσα πολλά να δείτε, αξίζει να κάνετε ένα twinset με αρκετό αέρα για τουλάχιστον μία ώρα βουτιά. Αξιοποιώντας στο έπακρο το α καταδυτικός υπολογιστής θα σας επιτρέψει να κάνετε μια καλή περιήγηση στο ναυάγιο χωρίς να πέσετε σε αποσυμπίεση.
Το Wreck Tour μέχρι σήμερα έχει παρουσιάσει αρκετά γνωστά ναυάγια. Αυτοί οι μήνες είναι λίγο διαφορετικοί. Το Stassa είναι αρκετά έξω από το δρόμο για να καταδυθεί σπάνια, αλλά είναι ένα εξαιρετικό ναυάγιο και αξίζει τον κόπο αν βρίσκεστε στην περιοχή.
Ένα μικρό φορτηγό πλοίο με κλασική κεντρική υπερκατασκευή, το Stassa έχει δύο βάσεις μπροστά και δύο πίσω. Βρίσκεται στα 20 μέτρα, στη δεξιά πλευρά του, στον επίπεδο, λασπώδη βυθό της λίμνης Rodel στο Isle of Harris. Όταν βούτηξα το Stassa, μια μικρή πλαστική σημαδούρα ήταν στερεωμένη στο κιγκλίδωμα του λιμανιού ακριβώς μπροστά από την υπερκατασκευή. Η πλευρά του λιμανιού του πλοίου απέχει μόλις 10 μέτρα από την επιφάνεια.
Κατεβαίνοντας τη γραμμή της σημαδούρας στο κιγκλίδωμα του λιμανιού ακριβώς μπροστά από την υπερκατασκευή (1) η εξαιρετική ορατότητα μου επέτρεψε να δω το μεγαλύτερο μέρος της κύριας κατασκευής, τον μπροστινό ιστό και μια αρκετή απόσταση προς τα τόξα. Δέκα μέτρα κάτω από μένα στον βυθό, διακρίνονταν εύκολα διάφορα συντρίμμια από τα αμπάρια.
Στο κλειστό άκρο μιας λίμνης δεν βλέπετε τις θεαματικές ανεμώνες που βρίσκονται σε περιοχές εκτεθειμένες σε ρεύμα, μόνο ένα χαλί από ημιδιαφανή λευκά χιτωνοειδή, με μερικά κλωνάρια φύκια στο λιμάνι και την επάνω πλευρά της γάστρας και τούφες υδροειδών κάτω . Εάν έχετε βουτήξει ποτέ το Shuna in the Sound of Mull ή το Breda στον κόλπο Ard-mucknish, θα καταλάβετε τι εννοώ.
Στρίβοντας προς τα πίσω είναι εύκολο να κολυμπήσετε μέσα από την υπερκατασκευή (2), να εισέλθετε από σπασμένα παράθυρα και να βγείτε από μια πόρτα στο κατάστρωμα πάνω από το μηχανοστάσιο. Στο εσωτερικό, η τιμονιέρα είναι σχετικά ανοιχτή, με μικρό κίνδυνο λάσπης, εκτός και αν σκάψετε τα συντρίμμια στο κάτω μέρος.
Το χωνί είναι άθικτο, αιωρείται πάνω από τον βυθό. Οι ανοιχτές καταπακτές εξαερισμού (3) παρέχουν εύκολη πρόσβαση στο σπηλαιώδη μηχανοστάσιο. Μόλις μπει μέσα, ένας φακός είναι χρήσιμος αλλά όχι απαραίτητος, καθώς το φως της ημέρας εισέρχεται από τις καταπακτές και ένα διάλειμμα στο πλάι του κύτους (4) – ίσως η αρχική ζημιά που βύθισε το πλοίο.
Οι λέβητες εξακολουθούν να είναι άθικτοι και στερεωμένοι σταθερά στο πάτωμα, όπως και η ατμομηχανή και τα διάφορα κάγκελα και τα cat-walks. Στην πρύμνη, ένα στενό διάλειμμα στο διάφραγμα μπορεί να παρέχει πρόσβαση στη σήραγγα του προωστικού άξονα.
Βγαίνοντας από το μηχανοστάσιο, πάλι μέσα από τις καταπακτές εξαερισμού, το νούμερο 3 λαβή (5) είναι λίγο πολύ άδειο, εκτός από ένα ανάμεικτο σωρό ξυλείας και λάσπης που χύνεται στον βυθό της θάλασσας. Φήμες λένε ότι κάτω από το φορτίο ξυλείας ήταν κρυμμένο ένα φορτίο παράνομων όπλων καθ' οδόν προς τον IRA. Ίσως αυτή η στοίβα να κρύβει στοιχεία που θα μπορούσαν να στηρίξουν αυτή τη φήμη.
Συνεχίζοντας προς τα πίσω μεταξύ των λαβών, βρίσκετε έναν άλλο άθικτο ιστό (6) με ένα τεράστιο βαρούλκο και στις δύο πλευρές. Μετά από περισσότερα από 30 χρόνια, είναι εκπληκτικό ότι η σκουριά και η βαρύτητα δεν το έχουν σπάσει. Το πίσω αμπάρι (7) είναι επίσης αρκετά άδειο, εκτός από τα συντρίμμια όπως στο προηγούμενο κράτημα.
Στο κατάστρωμα της πρύμνης (8) υπάρχει ένα κλειστό κάλυμμα καταπακτής, διάφορες δέστρες και εξαρτήματα καταστρώματος και ένας μεγάλος στύλος σχεδόν, αλλά όχι αρκετά, στη σωστή θέση για βοηθητικό σύστημα διεύθυνσης. Προφανώς η εφεδρική προπέλα, τώρα στον πυθμένα της θάλασσας, ήταν κάποτε συνδεδεμένη στο κατάστρωμα εδώ.
Τα κάγκελα στην πρύμνη δείχνουν κάποια σημάδια ηλικίας, σκουριασμένα στις άκρες και κατά τόπους εντελώς σπασμένα. Η θαλάσσια ζωή εδώ περιλαμβάνει μερικούς φωτεινούς χιτώνες φράουλας.
Προχωρώντας γύρω από την πρύμνη προς την καρίνα, το πηδάλιο και ο άξονας στήριξης είναι άθικτα (9), αλλά το στήριγμα έχει διασωθεί σε κάποιο στάδιο. Διασχίζοντας το κιγκλίδωμα και κατεβαίνοντας στον βυθό, θα δείτε αυτό που υποθέτω ότι είναι η εφεδρική προπέλα, γιατί δεν μοιάζει με μπρούτζινο. Έχει χαλάσει και στηρίζεται στο λάσπη (10).
Κατευθυνόμενοι προς τα τόξα κατά μήκος του βυθού κάτω από τον ιστό σας δίνει την ευκαιρία να χαζέψετε ανάμεσα στα συντρίμμια που έχουν πέσει από το κατάστρωμα και συγκρατούν (11). Τα δεξιά κιγκλιδώματα είναι κυρίως θαμμένα στη λάσπη.
Η κολύμβηση πάνω από την υπερκατασκευή δίνει την ευκαιρία να ρίξετε μια ματιά στην κορυφή της χοάνης (12). Εναλλακτικά, μείνετε κοντά στα καταστρώματα και επιστρέψτε μέσα από την τιμονιέρα.
Παραμένοντας στον βυθό της θάλασσας, υπάρχει άλλη μια εξάπλωση των συντριμμιών κάτω από τις μπροστινές λαβές (13) πριν φτάσετε στα ανυψωμένα τόξα. Μια ανοιχτή καταπακτή (14) παρέχει πρόσβαση στα εσωτερικά διαμερίσματα.
Στο κατάστρωμα πλώρης κυριαρχεί το βαρούλκο άγκυρας (15). Και στις δύο πλευρές υπάρχουν οι συνήθεις κολώνες πρόσδεσης. Οι αλυσίδες αγκύρωσης είναι ακόμα στη θέση τους (16) και μπορούν να ακολουθηθούν μέχρι τις άγκυρες στον βυθό της θάλασσας.
Ο χρόνος πιθανότατα θα έχει τελειώσει μέχρι τώρα, αλλά είναι δύσκολο να αντισταθεί κανείς σε μια γρήγορη ματιά στην κορυφή του μπροστινού ιστού (17). Στη συνέχεια, μπορείτε να ακολουθήσετε τον ιστό προς τα κάτω πίσω στα βαρούλκα και τη γραμμή της σημαδούρας όπου ξεκινήσατε. Με τον βυθό της θάλασσας μόλις 20 μέτρα και τόσα πολλά να δείτε, αξίζει να πάρετε ένα twinset με αρκετό αέρα για τουλάχιστον μία ώρα βουτιά. Αξιοποιώντας στο έπακρο το α καταδυτικός υπολογιστής θα σας επιτρέψει να κάνετε μια καλή περιήγηση στο ναυάγιο χωρίς να πέσετε σε αποσυμπίεση.
ΣΥΝΤΟΜΗ ΚΟΨΗ ΣΤΟ ΒΑΘΟ
Δεν υπήρχε δικαιολογία για τη ναυσιπλοΐα που οδήγησε το ατμόπλοιο Stassa του Παναμά, βάρους 1685 τόνων, στα βράχια μερικές ώρες πριν την αυγή της 15ης Ιουλίου 1966, γράφει η Kendall McDonald. Η θάλασσα ήταν ήρεμη, δεν υπήρχε ομίχλη, αλλά καθώς έτρεχε στο Minch κατευθυνόμενος προς τη σύντομη διαδρομή μεταξύ Skye και Outer Hebrides, οδήγησε κατευθείαν στο Renish Point, στο South Harris.
Το ταξίδι της από τον Αρχάγγελο στη Ρωσία στο Λίμερικ με ένα φορτίο ξυλείας φαινόταν τελειωμένο, αλλά παρόλο που το πλήρωμα εγκατέλειψε αμέσως το πλοίο, ο κύριός της, η σύζυγός του, ο επικεφαλής αξιωματικός και ο ασυρματιστής έμειναν στο πλοίο. Η υψηλή παλίρροια το απόγευμα σήκωσε τη Stassa από τα βράχια και η σωσίβια λέμβος Stornoway τη ρυμούλκησε στον κοντινό κόλπο Rodel, όπου αγκυροβόλησε.
Οποιεσδήποτε ελπίδες είχε ο πλοίαρχος να συνεχίσει στο Λίμερικ διαψεύστηκαν όταν γέμισε νερό μέχρι που μόνο το φορτίο ξυλείας της την κράτησε στη ζωή. Της πήρε τέσσερις μέρες για να βυθιστεί. Γύρισε στη δεξιά πλευρά της, το φορτίο της στο κατάστρωμα με περισσότερη ξυλεία ελευθερώθηκε και μετά έφυγε.
ΑΡΧΕΙΟ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΩΝ
TIDES: Το Stassa μπορεί να καταδυθεί σε όλες τις καταστάσεις της παλίρροιας.4
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Με το πλοίο από το Uig, στο βόρειο άκρο του Isle of Skye, στο Tarbert στο Harris, και μετά με το αυτοκίνητο νότια στον A859 στο Rodel. Εναλλακτικά με πλοίο από το Uig προς το Lochmaddy στο North Uist και με βάρκα διασχίζοντας το Sound of Harris. Πιο βολικά, αν έχετε χρόνο, πάρτε ένα live-aboard από το Oban.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Από το Isle of Lewis: Murdo MacDonald, 01851 672381. Από το North Uist: Uist Outdoor Centre, 01876 500480. Από το Oban: Dundarg Charters, 01880 820720.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Τα περισσότερα χωριά της περιοχής έχουν ένα μικρό ολίσθημα. Έχω ακούσει ότι είναι δυνατή η εκτόξευση στο Rodel, σε απόσταση αναπνοής από το Stassa, αν και δεν γνωρίζω την ποιότητα της ολίσθησης. Σε τόσο προστατευμένα νερά και κοντά στην ακτή, ένα επιχειρηματικό ζευγάρι δυτών θα μπορούσε πιθανώς να βουτήξει στη Στάσα, αλλά δεν ξέρω κανέναν που να το έχει δοκιμάσει.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Am Bothan στο Isle of Harris (01859 520251) παρέχει επίσης αέρα. Το Τουριστικό Συμβούλιο των Δυτικών Νήσων παραθέτει περισσότερα (τηλ 01851 703088; δικτυακός τόπος WITB Τουρισμός).
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Αυτή είναι μια εύκολη κατάδυση κατάλληλη για δύτες που έχουν αποκτήσει πρόσφατα προσόντα. Το δύσκολο κομμάτι είναι να φτάσεις εκεί.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Admiralty Chart 2642, Sound of Harris. Admiralty Chart 2841, Sound of Harris to Ardmore Mangersta. Ordnance Survey Map 18, Sound of Harris and St Kilda. Western Islands Tourist Board (δείτε παραπάνω για λεπτομέρειες). BSAC Wreck Register, αριθμός ναυαγίου 176. Το Stassa δεν περιλαμβάνεται σε κανέναν από τους συνήθεις καταδυτικούς οδηγούς της Δυτικής Σκωτίας.
PROS: Ένα όμορφα άθικτο ναυάγιο σε ρηχά προστατευμένα νερά. Η ορατότητα μπορεί να είναι πολύ καλή.
Μειονεκτήματα: Απομακρυσμένη τοποθεσία. Η ορατότητα μπορεί επίσης να είναι πολύ κακή.
Ευχαριστώ πολύ τους Arthur Wood, Brad van Hooijdonk, Bob Baird και Murdo MacDonald.
