Τελευταία ενημέρωση στις 30 Αυγούστου 2023 έως Divernet
Δεν πρόκειται μόνο για το ναυάγιο της Kyarra από το Swanage – αυτό μπορεί να είναι μικρό και δύσκολο να το βρεις, αλλά είναι όμορφα σημαδεμένο, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΤΟ ναυάγιο του CARANTAN ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΜΑΖΙ από το Κυάρρα (Wreck Tour 47), τόσο κοντά που πριν από τις μέρες του GPS και των μόνιμων σημαδούρων που έμειναν δεμένοι στο ναυάγιο, θα μπορούσατε να καταλήξετε στο Καραντάν κατά λάθος.
Στην πραγματικότητα το ναυάγιο ανακαλύφθηκε από τον συγγραφέα του Diver Guide John Hinchcliffe, ο οποίος σκόνταψε πάνω του.
Λαμβάνοντας υπόψη τον αριθμό των δυτών που κατεβαίνουν στο Κυάρρα σε ένα πολυάσχολο Σαββατοκύριακο, είναι περίεργο που ένα τόσο εύχρηστο ναυάγιο λαμβάνει τόσο λίγη προσοχή.
Από την άλλη πλευρά, η Καραντάν είναι μόνο ένα μικρό ναυάγιο, οπότε δεν θα θέλατε πάνω από ένα φορτίο δυτών σε αυτό κάθε φορά.
Όταν βούτηξα το Καραντάν, η βολή του Μάρτιν Τζόουνς είχε προσγειωθεί ακριβώς έξω από το ναυάγιο σε μια μικρή αλλά βαθιά σάρωση στον μαλακό βυθό της θάλασσας. Σκεφτόμουν ότι θα έπρεπε να ξεκινήσω την αναζήτηση όταν τα μάτια μου προσαρμόστηκαν, αλλά σήκωσα το βλέμμα μου και είδα το πλαίσιο Α να στηρίζει τον δεξιό άξονα προπέλας (1) Πάνω από εμένα.
Με γυμνό άξονα και σπασμένη πρύμνη, αξίζει να ρίξετε μια γρήγορη ματιά από το τέλος για να δείτε τι μπορεί να βρεθεί. Σε μέση ορατότητα, και σε οπτική γωνία από το κύριο σώμα του ναυαγίου, μόνο 2 ή 3 μέτρα σε βάθος 29 μέτρων
είναι ένα μεγάλο όπλο Y, μια συσκευή για εκτόξευση φορτίσεων βάθους και στις δύο πλευρές, προσαρτημένο σε μια μικρή τετράγωνη βάση (2).
Πίσω από αυτό, και επίπεδο στον βυθό της θάλασσας, είναι ένας απλός μηχανισμός διεύθυνσης, και στη συνέχεια, σε παρόμοια απόσταση πιο έξω, μια σειρά από φορτίσεις βάθους (3).
Πίσω στο ναυάγιο, το Καραντάν βρίσκεται στην πλευρά του λιμανιού του, που τοποθετεί το κατάστρωμα στα αριστερά όταν το βλέπει κανείς από την πρύμνη. Στην πλευρά του καταστρώματος, και στραμμένο προς την επιφάνεια, είναι ένα μονό αντιαεροπορικό πυροβόλο δύο λιβρών (4).
Στην πλευρά της καρίνας του ναυαγίου, η γάστρα αρχίζει να συσσωρεύεται, με τον αδένα (5) από τη δεξιά έλικα-άξονα ανάμεσα στα διπλά δέρματα της γάστρας.
Ένα παχύ ηλεκτρικό καλώδιο είναι τεντωμένο πίσω στο ναυάγιο, απόδειξη του Καραντάνεξοπλισμός σάρωσης ναρκών.
Πίσω στην πλευρά του καταστρώματος του πλοίου, και μένοντας εκεί για λίγο, ένα τμήμα κουτιού με λεπτά τοιχώματα με στρώματα λεπτού πτερύγια θα ήταν ένα ψυγείο ψύξης (6) για ηλεκτρικό εξοπλισμό, ίσως από το ASDIC ή το ραδιόφωνο. Δίπλα σε αυτό υπάρχει μια μπαταρία μολύβδου-οξέος.
Λίγο πιο μπροστά, η σπασμένη άκρη του κύριου καταστρώματος υψώνεται λίγο από τον βυθό και κρυμμένη πίσω από το κατάστρωμα είναι ένας κύλινδρος συμπιεσμένου αερίου (7).
Λίγο ψηλότερα και πιο μπροστά βρίσκεται η βάση του κάδου τιμονιού (8). Η ίδια η τιμονιέρα κατασκευάστηκε από ορειχάλκινη πλάκα, συμβάλλοντας ίσως στο Καραντάνμοιραία κακή σταθερότητα σε πυκνή θάλασσα. Αυτός είναι επίσης ένας προφανής στόχος για διάσωση, επομένως δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι δεν παραμένει τίποτα από την τιμονιέρα.
Αυτό σηματοδοτεί την κεντρική γραμμή του πλοίου και δείχνει πόσο μακριά στον βυθό έχουν βυθιστεί τα συντρίμμια και γιατί δεν υπάρχει κανένα σημάδι από τον άξονα-έλικα του λιμανιού.
Σχεδόν στον βυθό της θάλασσας βρίσκονται τα εξαρτήματα του μπάνιου (9) – μια μικρή λεκάνη και μια τουαλέτα με δάπεδο από μικρά μπλε και λευκά πλακάκια, μια αλλαγή από τα μεγάλα ασπρόμαυρα πλακάκια που συνηθίζονται στα βρετανικά πλοία.
Στον βυθό της θάλασσας ανάμεσα στα συντρίμμια από το πάνω κατάστρωμα του πλοίου υπάρχουν πολλές ακόμη ηλεκτρικές μπαταρίες (10), μετά περισσότερες χρεώσεις βάθους (11) και περιβλήματα.
Το κατάστρωμα σπάει τώρα εντελώς στα υπολείμματα ενός διαφράγματος. Μέρος μιας καταπακτής που προεξέχει παραμένει μπροστά από το διάφραγμα και μετά ένα γωνιακό τμήμα που θα μπορούσε να είναι από το μπροστινό μέρος της τιμονιέρας (12).
Η περιήγησή μας πέρασε από ένα κέλυφος νωρίτερα. Το αντίστοιχο όπλο των 75 χιλιοστών του vintage του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου έχει διασωθεί, αν και η υποστήριξη για τη βάση του όπλου παραμένει (13), ένας βαρύς χαλύβδινος σωλήνας που πέφτει μέσα από ένα κομμάτι καταστρώματος στην καρίνα. Μια καταπακτή στον άξονα μπορεί να χρησιμοποιήθηκε για την ανύψωση πυρομαχικών.
Λίγο πιο μπροστά, η άγκυρα-βαρούλκο (14) στηρίζεται ομοίως σταθερά από την καρίνα από ένα ζευγάρι χαλύβδινων σωλήνων.
Τέλος, το τόξο σπάει σχεδόν μέχρι την καρίνα, απομένει μόνο ο στέλεχος (15).
Στον πυθμένα της θάλασσας ακριβώς έξω από την άκρη του στελέχους του στελέχους υπάρχει ένα μικρό τμήμα κύτους, με το ντουλάπι αγκύρωσης σε εσοχή.
Ασυνήθιστα για ένα Περιήγηση στο ναυάγιο, η διαδρομή μας πίσω πίσω ακολουθεί τώρα την πλευρά της καρίνας του ναυαγίου σε μια μεγάλη προεξοχή σε σχήμα μισού δάκρυ από το κάτω μέρος της καρίνας, το περίβλημα του σόναρ (16).
Το άλλο μισό του δάκρυ έχει αφαιρεθεί, μαζί με το περιεχόμενο του περιβλήματος, υποπτεύομαι από δύτες του Πολεμικού Ναυτικού αμέσως μετά το Καραντάν βυθίστηκε τον Δεκέμβριο του 1943. Το επάνω μέρος του μηχανισμού για την περιστροφή του σόναρ και δύο μεγάλοι ηλεκτρικοί ακροδέκτες βρίσκονται ακριβώς μέσα στην καρίνα.
Πίσω στη μέση του πλοίου, το διάφραγμα κάτω από την τιμονιέρα έχει μια σκάλα (17) στερεωμένο σε αυτό σχεδόν μέχρι την καρίνα. Ανυψώνεται στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου στα 23 μέτρα περίπου, ακριβώς μέσα σε αυτό το διάφραγμα υπάρχει μια γεννήτρια ντίζελ (18), μετά μια μηχανή ντίζελ (19) οδηγώντας τον δεξιό άξονα προπέλας.
Η γεννήτρια είναι πολύ μεγάλου μεγέθους για ένα πλοίο του Καραντάνείναι 135 τόνοι και θα τροφοδοτούσε τον ηλεκτρικό εξοπλισμό σάρωσης ναρκοπεδίων. Τα αντίστοιχα μηχανήματα στην πλευρά του λιμανιού είναι θαμμένα στο ίζημα και τα συντρίμμια από κάτω.
Εάν ανεβείτε σε ένα SMB με καθυστέρηση, αυτό είναι το πιο ρηχό σημείο του ναυαγίου και ένα καλό μέρος για να το εκτοξεύσετε, αν και προσέξτε ότι μπορεί να είναι κοντά στη γραμμή βολής, ανάλογα με την κατεύθυνση στην οποία δημιουργείται η παλίρροια.
Έχοντας αυτό κατά νου, μπορεί να είναι ευκολότερο να κολυμπήσετε 10 μέτρα περίπου προς τη μία πλευρά του ναυαγίου για να εκτοξεύσετε ένα καθυστερημένο SMB ή σε ένα ναυάγιο τόσο μικρό με μικρή διακόσμηση, για να επιστρέψετε στη γραμμή του ναυαγίου και να ανεβείτε.
Χάρη στον Μάρτιν Τζόουνς.
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε τον Α351, περνώντας από το Κάστρο Corfe προς Swanage και ακολουθήστε τις πινακίδες για το κέντρο της πόλης και την προβλήτα. Η στάθμευση στην προβλήτα είναι περιορισμένη, γι' αυτό να είστε προετοιμασμένοι να ρίξετε δύτες και εξοπλισμό και να χρησιμοποιήσετε το πάρκινγκ πιο πάνω στο λόφο.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 34.991 N, 001 56.224 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά ψηφία). Το ναυάγιο βρίσκεται με την πλώρη του προς τα δυτικά και, όντας τόσο μικρό, είναι δύσκολο να βρεθεί και να πυροβοληθεί.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού εμφανίζεται μία ώρα πριν και έξι ώρες μετά την υψηλή στάθμη του Ντόβερ, την ίδια στιγμή με τη χαλάρωση στην κοντινή Κυάρρα. Η ορατότητα είναι συνήθως καλύτερη σε αδράνεια.
ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ: Sidewinder και Mary-Jo από Ναύλωση σκαφών Swanage, 01929 427064.
ΑΕΡΑΣ: Ο αέρας και το nitrox είναι διαθέσιμα στην προβλήτα Swanage από το Divers Down, 01929 423565
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Υπάρχουν πολλά B&B, μικρά ξενοδοχεία και κατασκηνώσεις. Επικοινωνία Τουριστικές Πληροφορίες Swanage, 01929 422885.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Ένα εύκολο βάθος για το PADI Προηγμένο ανοιχτό νερό ή BSAC Sports
Δύτες, και ιδιαίτερα κατάλληλο για nitrox.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Υπάρχει μια γλίστρα στο πάρκο σκαφών Swanage, το οποίο βρίσκεται κοντά στο σταθμό ναυαγοσωστικής λέμβου.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2615, Bill of Portland to the Needles. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck και γύρω περιοχή. Dive Dorset, των John & Vicki Hinchcliffe. Ναυάγια στη Νότια Ακτή του East Dorset & Wight, του Dave Wendes.
PROS: Βολικό από το Swanage και αξίζει μια εκτροπή από την Kyarra.
Μειονεκτήματα: Θα μπορούσε να είναι γεμάτος εάν περισσότερα από ένα σκάφη δύτες βρίσκονται στο ναυάγιο.
ΒΑΘΟΣ: 20μ-35μ
