Είναι το Vortex το No1 Luxury Scuba Diving Liveaboard

Οι δύτες γνωρίζουν ότι το liveaboard για καταδύσεις μας δίνει την ευκαιρία να φτάσουμε σε μερικές από τις μεγαλύτερες τοποθεσίες καταδύσεων στον κόσμο και αυτές τις μέρες, δεν χρειάζεται πια να το 'χτυπάς', με ορισμένα σκάφη να φέρνουν κυριολεκτικά εξοπλισμό, εξοπλισμό και υπηρεσίες ξενοδοχείων πέντε αστέρων στη θάλασσα. Ένα από τα πιο πρόσφατα καταδυτικά liveaboard που χτύπησαν τον ανοιχτό ωκεανό σίγουρα βρίσκεται στο ανώτερο κλιμάκιο - το Socorro Vortex.

Τα Διαχωριστικά Δίνη είναι ένα πρώην καναδικό σκάφος ακτοφυλακής μήκους 42.5 μέτρων, το οποίο αρχικά κατασκευάστηκε για να αντέχει σε αντίξοες συνθήκες και, ενώ διατηρεί αυτή τη στιβαρή θαλάσσια φύση, έχει μετασκευαστεί για να προσφέρει πραγματικά πρώτης τάξεως, πολυτελή καταλύματα και χώρους διαβίωσης. Δεδομένου ότι θα λειτουργεί στα ανοιχτά της Γουαδελούπης και του Socorros, τα οποία περιλαμβάνουν μεγάλες διαδρομές ανοικτό νερό, αυτή η χαρακτηριστική σχεδίαση της γάστρας και οι διπλοί κύριοι κινητήρες MTU θα διασφαλίσουν τη σύντομη εργασία αυτών των ταξιδιών – έχει τελική ταχύτητα 22 κόμβων και άνετη ταχύτητα πλεύσης 14 κόμβων.

Τα Διαχωριστικά Δίνη Διαθέτει τέσσερις πολυτελείς καμπίνες (San Benedicto, Clipperton, Clarion και Cerralvo), δύο junior σουίτες (Socorro και Guadalupe) και μία master suite (Roca) – μπορεί να φιλοξενήσει 14 άτομα – μαζί με ένα ευρύχωρο σαλόνι, τραπεζαρία/μπαρ προσφέρει δωρεάν premium μπύρα, κρασί και εσπρέσο, υπαίθρια τραπεζαρία και σαλόνι, χώρο ηλιοθεραπείας με τζακούζι από ανοξείδωτο χάλυβα. Υπάρχει δωρεάν internet υψηλής ταχύτητας, για όσους ανυπομονούν να επιστρέψουν στη γη για να δημοσιεύσουν βίντεο και φωτογραφίες, ακόμα και ελικοδρόμιο για όσους θέλουν να φτάσουν με στυλ!

Όσον αφορά τις καταδύσεις, υπάρχει δωρεάν nitrox, μια μεγάλη κατάδυση και δύο ευρύχωρες προσφορές.

Το εντυπωσιακό Socorro Vortex είναι το πνευματικό τέκνο του Jorge Cervera Hauser, ενός βραβευμένου υποβρύχιου φωτογράφου και βιντεογράφου που γεννήθηκε και μεγάλωσε στην Πόλη του Μεξικού. Μυήθηκε στον ωκεανό και τους πελαγικούς κατοίκους του σε νεαρή ηλικία μέσω της εταιρείας αθλητικής αλιείας του παππού του, ξεκινώντας να βουτάει σε ηλικία 15 ετών και ερωτεύτηκε τα νερά της πατρίδας του.

Πήρε πτυχίο Μέσων και Επικοινωνίας στο CDMX και πτυχίο Κινηματογράφου από το Universidad de Madrid και άρχισε να εργάζεται σε μεγάλες διαφημιστικές εταιρείες ως δημιουργικός και σε τηλεοπτικά δίκτυα ως παραγωγός πεδίου, μέχρι που ένα ατύχημα με ποδήλατο τον ανάγκασε για έξι μήνες. Μετά το ατύχημά του, πέρασε δύο μήνες στη Νότια Αφρική ως διαγωνιζόμενος στο Animal Planet's Unearthed, το οποίο κέρδισε, μεταδίδοντας το σύντομο ντοκιμαντέρ του σε όλο τον κόσμο.

Αυτό τον ώθησε να ξεκινήσει τη δική του εταιρεία παραγωγής, Calypso Media, όπου έκανε εταιρική βίντεο και τηλεοπτικές διαφημίσεις για εταιρείες όπως η Kelloggs, η Avon, η AXA και η μεξικανική κυβέρνηση.

Το 2011 γνώρισε μια ομάδα ομοϊδεατών και μαζί σχημάτισαν πελαγική ζωή, ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός αφιερωμένος στην προστασία της θαλάσσιας ζωής ανοιχτών ωκεανών στο Μεξικό, δημιουργώντας οπτικά διεγερτικό περιεχόμενο για να εμπνεύσει και να ευαισθητοποιήσει τον αειφόρο τουρισμό με πελαγικά είδη. Αυτό τον οδήγησε να παράγει ένα αναγνωρισμένο ντοκιμαντέρ, το Mexico Pelagico, το οποίο αργότερα πήρε και προβλήθηκε στο Discovery Channel και από το Netflix. Οι εκπληκτικές φωτογραφίες του έχουν δημοσιευτεί από τα National Geographic, Wired και The Outdoor Journal.

Οδηγώντας σε ένα κύμα επιτυχίας, ήταν περίπου εκείνη τη στιγμή που ο Jorge αποφάσισε να προσπαθήσει να ζήσει από την αγάπη του – τον ​​ωκεανό – και το 2016 αγόρασε το εμβληματικό καταδυτικό liveaboard Solmar V, ένα διάσημο σκάφος που πρωτοστάτησε στις καταδύσεις στο Socorros και γύρω από τη Γουαδελούπη. Έκτοτε, ο Pelagic Fleet (www.pelagicfleet.com) επεκτάθηκε για να συμπεριλάβει το Pelagic Safari, το οποίο προσφέρει καθημερινά ταξίδια κατάδυσης καρχαριών και αποστολές παρακολούθησης φαλαινών από το Cabo San Lucas, και τώρα έχει ολοκληρωθεί με το καταδυτικό liveaboard Socorro Vortex.

Μιλήσαμε στον Jorge για την κατασκευή Vortex και για το τι συνέβη σε αυτή την επική προσπάθεια.

Ε: Είχατε ήδη το θρυλικό Solmar V στον στόλο σας. Ποιο ήταν το σκεπτικό πίσω από τη δημιουργία του Socorro Vortex;

Α: Η κατασκευή του καταδυτικού σκάφους που άξιζε ο Socorro. Έρχονταν περισσότερα σκάφη, τα οποία ήρθαν με την αύξηση της προσφοράς που είχε ως αποτέλεσμα εκπτώσεις από όλους όσους ήθελαν να γεμίσουν τα σκάφη τους. Απρόθυμος να πολεμήσω έναν πόλεμο τιμών, ήθελα να σχεδιάσω ένα πραγματικά υπερσύγχρονο σκάφος που θα ταιριάζει με την ποιότητα των καταδύσεων και τα φυσικά θαύματα του προορισμού.

Για να το πετύχω αυτό, ήθελα η πολυτέλεια να υπάρχει τόσο πάνω όσο και κάτω από την επιφάνεια. Λιγότεροι δύτες ισοδυναμούν με λιγότερες φυσαλίδες κατά τη διάρκεια μιας κατάδυσης και μεγαλύτερους, πιο άνετους χώρους στο πλοίο. Επίσης, ως υποβρύχιος φωτογράφος ο ίδιος, και έχοντας τόσους πολλούς φωτογράφους στα σκάφη, ήθελα πραγματικά να σχεδιάσω χώρους για τους λάτρεις των φακών, όπως οι ατομικοί μας σταθμοί κάμερας/φόρτισης μέσα στο κομμωτήριο και το τραπέζι της κάμερας και το δοχείο ξεβγάλματος της κάμερας έξω.

Ε: Είναι σίγουρα ένα σκάφος με εντυπωσιακή εμφάνιση και ότι το κύτος και η υπερκατασκευή της Καναδικής ακτοφυλακής είναι πολύ διαφορετικά από τα περισσότερα καταδυτικά liveaboard εκεί έξω. Τι σας προσέλκυσε σε ένα σκάφος που κατασκευάστηκε για τον στρατό;

Α: Πρώτα απ 'όλα, θέλαμε ένα σκάφος που να καλύπτει τις ανάγκες μας όσον αφορά την πλοήγηση, το μέγεθος, την ταχύτητα και τους εσωτερικούς χώρους με τις δυνατότητες ανακατασκευής που χρειαζόμασταν. Πριν αγοράσουμε το Vortex, πρώην Lestralaur, πρώην Τζέιμς Σινκλέρ, βάλαμε στην πραγματικότητα μια προκαταβολή για ένα μεγάλο σκάφος που ονομάζεται Pacific Provider, ένα ατσάλινο κύτος, πρώην καβούρι 51 μέτρων που δούλευε τη Βερίγγειο Θάλασσα τόσο από την αμερικανική όσο και από τη ρωσική πλευρά .

Το Provider είχε μια εντυπωσιακή πλατφόρμα στην πρύμνη που μπορούσε να μεταφέρει έναν Viking μήκους 18 μέτρων, με έναν ολοκαίνουργιο γερανό δέκα τόνων - ήταν το τέλειο σκάφος για εξερευνητικά ταξίδια ενώ κουβαλούσε όλα τα είδη των παιχνιδιών, όπως τα υποβρύχια. Όσο ενθουσιασμένοι κι αν ήμασταν με αυτό το σκάφος, το μέγεθος ήταν ένα ζήτημα, και η ολική χωρητικότητα άνω των 500 χωρών συνοδεύεται από κάθε είδους ειδικές απαιτήσεις και εφιάλτες επιμελητείας.

Η αρχική χαλύβδινη πλάκα είχε πάχος μία ίντσας, που είναι πολύ, και παρόλο που το σκάφος ήταν σε άριστη κατάσταση για να πλεύσει, από την άποψη του πιστοποιητικού ασφαλείας, και με βάση τις αρχικές, εξαιρετικά παχιές χαλύβδινες πλάκες, χρειαζόμασταν αντικαταστήσει πάνω από το 60 τοις εκατό του. Σε αυτό το σημείο αποφάσισα να το ακυρώσω και ένα χρόνο αργότερα βρήκαμε αυτό που είναι τώρα το Vortex.

Το πιο εντυπωσιακό με το σκάφος μας είναι η παρθένα κατάσταση του κύτους και η υψηλή ποιότητα των κατασκευαστικών εργασιών, καθώς και ο σχεδιασμός του ως περιπολικό σκάφος, κατασκευασμένο για ταχύτητα. Αυτά τα δύο σχετίζονται άμεσα με τη στρατιωτική της καταγωγή. Στη συνέχεια, ο προηγούμενος ιδιοκτήτης είχε εγκαταστήσει δύο υπερισχυρούς κινητήρες MTU 2,750 ίππων ο καθένας πριν πεθάνει. Είναι μερικοί από τους πιο φανταχτερούς ναυτικούς κινητήρες που κυκλοφορούν και ολοκαίνουργιοι.

Ε: Οι φωτογραφίες του τελειωμένου εσωτερικού μοιάζουν περισσότερο με ένα επίγειο ξενοδοχείο. Ποιος ήταν ο κύριος στόχος σας κατά τη διάρκεια της κατασκευής του Vortex;

Α: Το πιο σημαντικό πράγμα για μένα ήταν να μην παρεκκλίνω από το προϊόν που είχαμε σχεδιάσει. Καθώς ένα έργο όπως αυτό προχωρά, όλα αρχίζουν να απαιτούν περισσότερο χρόνο και περισσότερα χρήματα από αυτό που είχατε προγραμματίσει… σημαντικά.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, το πιο εύκολο πράγμα που είχα να κάνω ήταν να κόψω τις γωνίες ή να μειώσω την ποιότητα του εξοπλισμού, των υλικών κ.λπ., αλλά ο στόχος μου ήταν πάντα να τελειώσω το ίδιο σκάφος που είχα οραματιστεί. Αυτό είχε κόστος, πολλά ταξίδια που ακυρώθηκαν και οικονομικές δυσκολίες, αλλά πιστεύω ότι τίποτα που να αξίζει δεν είναι εύκολο και είμαι πολύ χαρούμενος και περήφανος για όσα πετύχαμε.

Φωτογραφίες των Jorge Hauser και Daniel Norwood