Πολλά νησιά της Καραϊβικής έχουν ένα χαρακτηριστικό ναυάγιο, και μερικά έχουν δύο ή τρία, αλλά μεταξύ τους η Γρενάδα και το αδελφό της νησί Carriacou διαθέτουν έναν πραγματικό στόλο από ναυάγια που περιμένουν να εξερευνηθούν - με τον πρωταγωνιστή της σειράς να εξακολουθεί Bianca C, όπως εξηγεί ο ΜΑΡΚ ΕΒΑΝΣ
Λίγες είναι οι χώρες που μπορούν να ανταγωνιστούν σε παγκόσμιο επίπεδο τη Γρενάδα και το Carriacou όταν πρόκειται για ναυάγια, δεν πειράζει στην Καραϊβική. Ακόμη πιο απίστευτο, πολλά από τα βυθισμένα πλοία ήταν γνήσια θαλάσσια ατυχήματα, όχι τεχνητοί ύφαλοι βυθισμένοι.
Και, επειδή τα νησιά βρίσκονται κοντά σε μια πολυσύχναστη εμπορική οδό, ο αριθμός των ναυαγίων που είναι διαθέσιμα για κατάδυση αυξάνεται συνεχώς.

Αυτά είναι καλά νέα για τους δύτες και είτε είστε νεοεισερχόμενος είτε σκληροπυρηνικός βετεράνος κατάδυσης, θα βρείτε πολλά κατάλληλα ναυάγια να περιμένουν την επίσκεψή σας. Και αν δεν σας αρέσει το βυθισμένο μέταλλό σας - που είναι καλό - μην φοβάστε ποτέ: η τεράστια θαλάσσια ανάπτυξη και η ζωή των ψαριών που ζουν πάνω και γύρω από τα ναυάγια σημαίνει ότι οι περισσότερες καταδύσεις θα είναι μια στροβιλιζόμενη ταραχή με ζωηρά χρώματα.
Η Bianca C
Όπως πολλές στάρλετ του Χόλιγουντ μιας συγκεκριμένης γενιάς, αυτή η μεγάλη γριά μπορεί να έχει αρχίσει να δείχνει την ηλικία της, αλλά δεν υπάρχει αμφιβολία ότι εξακολουθεί να τυγχάνει σεβασμού και να παραμένει δελεαστική για τους έμπειρους δύτες που επισκέπτονται τη Γρενάδα. Ένα από τα μεγαλύτερα ναυάγια που μπορούν να καταδυθούν στον κόσμο, Bianca CΤα ζωτικά στατιστικά στοιχεία του είναι εξαιρετικά εντυπωσιακά - 181 μέτρα μήκος, 23 μέτρα πλάτος, 18,427 τόνοι. Αυτό είναι ένα μεγάλο κομμάτι μετάλλου.
Αυτό το τεράστιο ιταλικό πλοίο της γραμμής είναι προσηλωμένο στη σκηνή των καταδύσεων της Γρενάδας από τότε που βυθίστηκε το 1961, αλλά εμβαθύνετε στην ιστορία της και διαπιστώνετε ότι πραγματικά βυθίστηκε δύο φορές!
Bianca C ναυπηγήθηκε το 1939 στη νότια ακτή της Γαλλίας και αφού καθελκύστηκε ως ημιτελές πλοίο με το όνομα Marechal Petain, βυθίστηκε για πρώτη φορά από τις γερμανικές δυνάμεις τον Αύγουστο του 1944. Το βυθισμένο κύτος ανυψώθηκε το 1946 και επέστρεψε στην αρχική του ναυπηγείο, όπου ανακαινίστηκε εκτενώς και δρομολογήθηκε για άλλη μια φορά το 1949, αυτή τη φορά ως ένα πολυτελές κρουαζιερόπλοιο που φέρει το όνομα Μασσαλιώτιδα.
Στη συνέχεια έγινε γνωστή ως η Arosa Sky το 1957 αφού πουλήθηκε. Τελικά, το 1959, αγοράστηκε από την εταιρεία G Costa της Γένοβας και μετονομάστηκε Bianca C μετά από μια κόρη στην οικογενειακή επιχείρηση. Έχοντας ως αποστολή το τρέξιμο από τη Νάπολη της Ιταλίας μέχρι τη Γκουάιρα στη Βενεζουέλα, η Γρενάδα ήταν ο τελευταίος της σταθμός στον ρεβάνς.
Στις 22 Οκτωβρίου 1961, ενώ ήταν αγκυροβολημένο στα ανοιχτά του Αγίου Γεωργίου της πρωτεύουσας της Γρενάδας, μια έκρηξη στο λεβητοστάσιο προκάλεσε φωτιά στο πλοίο. Ορδές τοπικών σκαφών – από κωπηλασία, ιστιοπλοϊκά, μηχανοκίνητα σκάφη και μικροσκοπικές λέμβους μέχρι ωκεανοφόρα γιοτ και διανησιωτικές εμπορικές γολέτες ανταποκρίθηκαν στην κρίση. Διέσωσαν όλους εκτός από ένα άτομο, το οποίο χάθηκε στο πλοίο.
Δώδεκα από το πλήρωμα κάηκαν σοβαρά και άλλοι δύο άνδρες πέθαναν αργότερα. Επιδεικνύοντας τη φιλικότητα και τη γενναιοδωρία για την οποία είναι γνωστή η Γρενάδα, σε όλους τους διασωθέντες επιβάτες δόθηκε τροφή και στέγη σε ξενοδοχεία, ξενώνες, ακόμη και ιδιωτικές κατοικίες.
Βρετανική φρεγάτα HMS Londonderry ήταν στο Πουέρτο Ρίκο και κατέπλευσε στη Γρενάδα για να βοηθήσει. Όταν το πλοίο του πολεμικού ναυτικού έφτασε στις 24 Οκτωβρίου, Bianca C φλεγόταν ακόμα, έβραζε τη θάλασσα γύρω από τη λαμπερή πρύμνη της.
Η φρεγάτα κατάφερε να ρυμουλκήσει το τεράστιο πλοίο της γραμμής, με στόχο να το απομακρύνει από τις λωρίδες της ναυτιλίας, αλλά αποδείχθηκε προβληματικό γιατί Bianca Cτα πηδάλια του ήταν μπλοκαρισμένα. Τελικά η γραμμή ρυμούλκησης έσπασε και το πλοίο βυθίστηκε, έτσι το ναυάγιο σταμάτησε όρθιο σε περίπου 50 μέτρα νερού στην παραλία Pink Gin.
Καταδύσεις Bianca C

Πρώτα βούτηξα Bianca C πριν από πολλά χρόνια, το 1999. Τότε, εκτός από ορισμένα τμήματα της κύριας υπερκατασκευής που είχαν μερικώς καταρρεύσει, το ναυάγιο ήταν ακόμα πολύ σχήμα πλοίου. Η πισίνα –εξάλλου ήταν ένα πολυτελές κρουαζιερόπλοιο– ήταν αμέσως αναγνωρίσιμη, με το μπλε και άσπρο πλακάκι κάτω και τα πλαϊνά της ευδιάκριτα.
Ήταν σχετικά εύκολο (αν είχες το σωστό εκπαίδευση και skill-set) για να μπείτε μέσα και να ελέγξετε μερικές από τις καμπίνες και τους κοινωνικούς χώρους.
Καθώς το ρεύμα τρέχει κυρίως από την πρύμνη στην πλώρη, σε κάθε κατάδυση κατεβαίναμε γρήγορα στην κομψά καμπυλωτή πρύμνη, κάναμε μια γρήγορη «βουτιά» στην πισίνα και μετά αρχίσαμε να παρασύρουμε με τη ροή κατά μήκος του κύριου επιπέδου του καταστρώματος. Μελετήσαμε διάφορα τμήματα της υπερκατασκευής καθώς επιπλεούσαμε αβίαστα, πριν τελικά καθαρίσουμε την κυρίαρχη γέφυρα και γλιστρήσουμε πάνω από τη γιγάντια πλώρη.
Καθώς το ρεύμα μάς έδιωξε από το ναυάγιο και στο γαλάζιο νερό – τελικά σηκώνετε τον ύφαλο Whibble και μπορείτε στη συνέχεια να κάνετε το δρόμο σας σταθερά πιο ρηχό για να τερματίσετε την κατάδυσή σας – θυμάμαι ότι όλοι γύριζαν πάντα για να παρακολουθήσουν την πλώρη να χάνεται αργά στη σκοτεινιά.
Εκτός από το γεγονός ότι δεν υπήρχαν κάγκελα Bianca Cτόξο, θύμιζε πολύ τις εικόνες του Τιτανικόςκαι πιθανώς οφείλεται εν μέρει στο ψευδώνυμό του "Τιτανικός της Καραϊβικής».
Βούτηξα το ναυάγιο αρκετές φορές στη δεκαετία του 2000 και κάθε φορά παρατήρησα ότι είχε υποκύψει υδάτινος τάφος λίγο περισσότερο, με την ανωδομή του να γίνεται όλο και πιο ασταθής.
Η αργή αλλά σταθερή κατάρρευσή του ήταν εμφανής στο «σύννεφο σκουριάς» που δημιούργησε, το οποίο ξεπλύθηκε στη στήλη του νερού από το ρεύμα, μειώνοντας την ορατότητα ενώ βρισκόταν στο ίδιο το ναυάγιο, αλλά κατά κάποιο τρόπο προσθέτοντας στην όλη εμπειρία.
Η πιο πρόσφατη επίσκεψή μου στο Bianca C ήρθε μετά από μια παύση αρκετών ετών, και είδα μια τεράστια διαφορά. Το μεγαλύτερο μέρος της δεξιάς πλευράς του ναυαγίου είχε καταρρεύσει και βγήκε στον βυθό της θάλασσας και οι τεράστιοι ιστοί του είχαν ανατραπεί. Η διείσδυση στο ναυάγιο δεν συνιστάται πλέον, δεδομένης της κατάστασης αποσύνθεσής του, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν πολλά ακόμα να δείτε.
Η πισίνα μπορεί ακόμα να εξερευνηθεί, αν και δεν έχουν απομείνει πολλά πλακάκια, και υπάρχουν διάδρομοι για κολύμπι και προεξοχές για να μπείτε μέσα και κάτω.
Οι Βρετανοί δύτες που έχουν συνηθίσει να βλέπουν ναυάγια σπασμένα, πνιγμένα σε λάσπη και σκουριά και σε λιγότερο από τέλεια όψη, θα απολαύσουν την κατάδυση στο Bianca C, επειδή τα ακονισμένα μάτια τους θα μπορούν εύκολα να διακρίνουν βασικές πτυχές του πλοίου, συμπεριλαμβανομένων των κολώνων, των βαρούλκων, των τμημάτων της υπερκατασκευής και της αλυσίδας πλώρης και του ντουλαπιού με σχοινί.
Αυτή η τερατώδης πλώρη εξακολουθεί να είναι εξίσου εντυπωσιακή όπως ήταν όταν την είδα για πρώτη φορά το 1999, οπότε θυμηθείτε να γυρίσετε και να απολαύσετε τη θέα καθώς φεύγετε από το πλοίο.
Ως εναλλακτική κατάδυση στην παραδοσιακή μετατόπιση από πρύμνη σε πλώρη, οι δύτες τεχνολογίας μπορούν επίσης να πέσουν στο ναυάγιο κοντά στη γέφυρα και στη συνέχεια να κατευθυνθούν από την πλευρά της πλώρης στον βυθό περίπου 20 μέτρα πιο κάτω. Στα 50m-52m, σε μικρή απόσταση από το κάτω μέρος της πλώρης, μπορείτε να βρείτε μια απέραντη άγκυρα ξαπλωμένη στον πυθμένα, με τις τεράστιες διχάλες της να προεξέχουν προς τα πάνω.
Εάν διαθέτετε ευρυγώνιο φακό –και το vis το επιτρέπει– θα μπορούσε να δημιουργήσετε μια πολύ εντυπωσιακή φωτογραφία για να βάλετε την άγκυρα στο προσκήνιο και να φαίνεται η πλώρη στο βάθος. Έχοντας ένα ανοικτό νερό ο δύτης που σκιαγραφείται δίπλα στην πλώρη θα πρόσθετε στο δράμα.
Το να ξοδέψει περισσότερα από 60 χρόνια στον βυθό της θάλασσας έχει επιβαρύνει το ηλικιωμένο κορίτσι, αλλά δεν υπάρχει καμία διαφορά από την επική κλίμακα αυτού του τεράστιου σκάφους και εξακολουθεί να είναι μια εξαιρετική ναυαρχίδα για την υπόλοιπη Γρενάδα και τον βυθισμένο στόλο του Carriacou.
Shakem

Αυτό το φορτηγό 50 μέτρων μετέφερε τα απαραίτητα σακούλες τσιμέντου για την οικοδομική βιομηχανία στη Γρενάδα, όταν την έπιασε μια σφοδρή καταιγίδα τον Μάιο του 2001. Το βαρύ φορτίο μετατοπίστηκε και κατέβηκε, καθιζάνοντας όρθια στα 32 μέτρα.
Τα απομεινάρια του σακούλες του τσιμέντου φαίνεται καθαρά στα αμπάρια – το τσιμέντο έχει πήξει, και το σακούλες έχουν αποσυντεθεί εδώ και πολύ καιρό, αφήνοντας γιγάντια «μαξιλάρια» στοιβαγμένα σε τακτοποιημένους σωρούς – αλλά το πραγματικό του ενδιαφέρον είναι η πλούσια πνιγμός των κοραλλιών και της ανάπτυξης σφουγγαριών που φαίνεται να έχει καταλάβει κάθε τετραγωνικό εκατοστό της γάστρας, της υπερκατασκευής και, ιδιαίτερα, του μεγάλου γερανού που βρίσκεται μέσω του πλοίου.
Αυτό καλύπτεται γενναιόδωρα από γοργόνιους θαλασσινούς, ενώ η πρύμνη του πλοίου μοιάζει σχεδόν με έναν χνουδωτό λευκό τοίχο με την παχιά επικάλυψη από κοράλλια.
Πρώτα βούτηξα το Shakem το 2002, οπότε το ναυάγιο δεν είχε πέσει τόσο πολύ, ωστόσο θυμάμαι ότι ήμουν έκπληκτος από την ποσότητα της ανάπτυξης κοραλλιών και σφουγγαριών που είχε συσσωρευτεί σε αυτό σε λιγότερους από 12 μήνες. Είναι απόδειξη του πόσο πλούσια σε θρεπτικά συστατικά είναι τα νερά που περιβάλλουν αυτά τα νησιά, πόσο γρήγορα και άφθονα η θαλάσσια ζωή μπορεί να επικρατήσει και να ανθίσει.
Τώρα το ναυάγιο είναι, εν μέρει, σχεδόν αγνώριστο ως ανθρωπογενές, τέτοια είναι η πυκνότητα της ανάπτυξης των κοραλλιών και των σπόγγων.
Βερόνικα Λ
Μικρότερο από το Shakem σε μήκος 40 μ., η Βερόνικα Λ ήταν και φορτηγό πλοίο. Βυθίστηκε μετά από διαρροή, αλλά στη συνέχεια ανυψώθηκε και μεταφέρθηκε σε μια τοποθεσία κοντά στο Grand Anse αφού είχαν ξεκινήσει οι εργασίες σε μια αποβάθρα κρουαζιερόπλοιων.
Τώρα ξαπλωμένο σε όρθια θέση στα 15 μέτρα, αυτό είναι μια τέλεια κατάδυση για όλα τα επίπεδα – ακόμη και οι κολυμβητές με αναπνευστήρα μπορούν να απολαύσουν την τοποθεσία εάν το vis είναι καλό – και, όπως το Shakem, είναι στολισμένο με θαλάσσια ανάπτυξη και κατοικείται από κοπάδια ψαριών.
Αν θέλετε να πάρετε λίγο περισσότερο βάθος, μπορείτε ακόμη και να ακολουθήσετε τις αλυσίδες άγκυρας από την πρύμνη μέχρι μια μικρή πτώση σε βάθος 30 μέτρων. Για έμπειρους δύτες, αυτό στην πραγματικότητα δεν είναι κακή ιδέα.
Πετάξτε στο ναυάγιο από το καταδυτικό σκάφος και κατευθυνθείτε αμέσως στην αποβίβαση. Αφιερώστε λίγο χρόνο εξερευνώντας αυτήν την περιοχή, η οποία είναι πλούσια σε θαλάσσια ζωή, και στη συνέχεια επιστρέψτε στο ίδιο το ναυάγιο για να ολοκληρώσετε την υπόλοιπη κατάδυσή σας.
Λόγω του μικρού μεγέθους και της ρηχής θέσης του, το Βερόνικα Λ είναι δημοφιλής στους υποβρύχιους φωτογράφους. Το φως είναι καλό και είναι εύκολο να καλύψει ολόκληρο το ναυάγιο αρκετές φορές κατά τη διάρκεια μιας μόνο κατάδυσης.
Κινγκ Μιτς
Η πλευρά του Ατλαντικού της Γρενάδας – η οποία είναι συχνά πιο τραχιά, με μεγάλα φουσκώματα, αλλά επίσης επωφελείται από την τεράστια ορατότητα – φιλοξενεί πολλά ναυάγια παγκόσμιας κλάσης και ένα από τα καλύτερα είναι το Κινγκ Μιτς.
Αρχικά ήταν ναρκαλιευτικό του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ από τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, τοποθετήθηκε εκ των υστέρων ως φορτηγό πλοίο με δύο αμπάρια φορτίου που είχαν τοποθετηθεί στη μέση της, με έναν γερανό συνδεδεμένο στο κατάστρωμα μεταξύ τους. Είναι ένα πολύ περίεργο ναυάγιο, που μοιάζει με κουτί με μυτερή πρόσοψη!

Βρίσκεται αρκετά μίλια από την ακτή στο πλάι του σε 32 μέτρα, όπου βυθίστηκε το 1981 όταν η αντλία υδροσυλλεκτών του απέτυχε. Υπάρχει κάποια ανάπτυξη κοραλλιών, αλλά επειδή τα ναυάγια σε αυτήν την πλευρά του νησιού συχνά παρασύρονται από ενίοτε άγρια ρεύματα, αυτό δεν είναι τόσο πυκνό όσο θα ήταν στην πλευρά της Καραϊβικής.
Αυτό που έχει είναι καρχαρίες - πολλοί από αυτούς - και νότιες ακτίνες τσιμπήματος, για να μην αναφέρουμε τις περιπολίες barracuda και amberjack. Αυτή η πελαγική δράση είναι που προσελκύει τους δύτες Κινγκ Μιτς, και όχι το ίδιο το ναυάγιο. Αλλά μην παραβλέπετε το σκάφος, το οποίο εξακολουθεί να είναι ενδιαφέρον να εξερευνήσετε.
Hema I
Επίσης στην πλευρά του Ατλαντικού, αλλά λίγο πιο κοντά στη στεριά, βρίσκεται το φορτηγό πλοίο Hema I. Σαν το Shakem, μετέφερε τσιμέντο, αλλά είχε πραγματικά παραδώσει το φορτίο του στο νησί και επέστρεφε στο Τρινιντάντ την 1η Μαρτίου 2005 όταν έπαθε βλάβη στην αντλία υδροσυλλεκτών και κατέληξε σε 30 μέτρα νερού.
Σύντομα μετά από αυτό το ναυάγιο διαλύθηκε από ένα ισχυρό κύμα τυφώνα και τώρα το κύτος και η πλώρη βρίσκονται στις πλευρές του λιμανιού τους, με τα μεσαία σκάφη καλά πεπλατυσμένα.
Αυτό το ναυάγιο είναι άλλο ένα στέκι για τους καρχαρίες νοσοκόμους, οι οποίοι σωρεύουν σε μεγάλους αριθμούς κάτω από τις πλάκες του κύτους και κοντά στην πλώρη, ενώ οι καρχαρίες των υφάλων κάνουν μερικές φορές μια φευγαλέα επίσκεψη από το γαλάζιο.
Περισσότερο -φιλικό από το Κινγκ Μιτς, Hema I προσφέρει άφθονα για υποβρύχια snappers. Ναι, οι καρχαρίες είναι ένα τεράστιο αξιοθέατο και μπορείτε να τους πλησιάσετε πολύ αν είστε υπομονετικοί και αφιερώνετε χρόνο, αλλά φροντίστε να στρέψετε λίγο την προσοχή σας στο ναυάγιο, το οποίο έχει μερικές εξαιρετικά γραφικές περιοχές.
Θυμηθείτε να ρίξετε μια ματιά προς τα κάτω μέσα από μια ανοιχτή θυρίδα στην πίσω υπερκατασκευή. Μια τεράστια χελώνα προφανώς μπήκε στο εσωτερικό κάποια στιγμή στο παρελθόν και στη συνέχεια δεν κατάφερε τραγικά να βρει τη διέξοδό της και τα λείψανά της βρίσκονται καθαρά ορατά μέσα στο Hema I.
Περσία II
Μια πιο πρόσφατη προσθήκη στον υποβρύχιο στόλο της Γρενάδας στην πλευρά του Ατλαντικού είναι αυτό το φορτηγό πλοίο, το οποίο κατέπεσε σε 35 μέτρα τον Μάρτιο του 2017. Τα φύκια έσπευσαν να δεσμευτούν και η θαλάσσια ζωή να μετακομίσει, με διάφορα ψάρια υφάλων και το χωροκατακτητικό λιοντόψαρο επάνω κατοικία.
Το να είσαι περίπου οκτώ μίλια από την ακτή σημαίνει ότι τα ρεύματα μπορεί να είναι ισχυρά και Περσία II βρίσκεται κοντά σε βαθιά νερά, οπότε μόνο ο χρόνος θα δείξει τι θα ονομάσει τελικά αυτό το ναυάγιο σπίτι.
Είναι πάντα πολύ τρομακτικό να καταδύσεις ένα ναυάγιο που έχει καταρρεύσει μόνο για λίγο, και όταν βούτηξα την τοποθεσία είχε καταρρεύσει μόνο λίγους μήνες. Η γέφυρα ήταν ακόμα γεμάτη από τα συνηθισμένα κουδούνια και σφυρίχτρες, συμπεριλαμβανομένων των χειριστηρίων του τροχού και του γκαζιού του πλοίου, και μπορούσες να ανοίξεις τα συρτάρια στις μονάδες.
Τα κέρατα του πλοίου ήταν ακόμα γυαλιστερά από χρώμιο, μολονότι με μια ελαφριά διασπορά φυκιών, και υπήρχαν χοντρά σχοινιά που επέπλεαν στο νερό σε όλο το σκάφος. Θα είναι ενδιαφέρον να κάνετε μια επίσκεψη επανάληψης για να δείτε πόσο το έχει διεκδικήσει η θαλάσσια ζωή Περσία II για τη θάλασσα.

Πειρατής
Όχι ότι το χρειάζονται απαραιτήτως με μια τέτοια επιλογή από γνήσια ναυάγια, αλλά η Γρενάδα και το Carriacou διαθέτουν επίσης αρκετούς τεχνητούς υφάλους, με πιο συνήθως στα σκαριά.
Το sloop Πειρατής βυθίστηκε για δύτες το 1978 και τώρα βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του σε απόσταση μόλις 24 μέτρων. Όπως μπορείτε να φανταστείτε, έχοντας βρεθεί στον βυθό για το καλύτερο μέρος των 40 χρόνων, είναι απολύτως στολισμένο με θαλάσσια ανάπτυξη.
Είναι μόνο μικρό, αλλά φιλοξενεί πολλά ψάρια και η συμπαγής φύση του το κάνει ιδανικό για ένα μέρος υποβρύχια φωτογραφία.
Hildur
Αυτό το φορτηγό πλοίο βρίσκεται στο βυθό από το 2007 και βρίσκεται στον κόλπο Grand Mal σε 35 μέτρα, επομένως είναι ένα για πιο έμπειρους δύτες. Όπως το πιο ρηχό Πειρατής, έχει συλλέξει ένα παχύ στρώμα ανάπτυξης κοραλλιών και σφουγγαριών, παρά το γεγονός ότι ήταν κάτω μόνο για το ένα τέταρτο του χρόνου, επιπλέον απόδειξη για τα πλούσια σε θρεπτικά συστατικά νερά γύρω από τα νησιά.
Τα μεγάλα ανοιχτά αμπάρια του παρέχουν το τέλειο περιβάλλον για κοπάδια ψαριών. Συχνά τα ψάρια του φτυαριού και τα barracuda κολυμπούν πάνω από το ναυάγιο.
Δίδυμα Ρυμουλκά
Στο Carriacou κοντά στο νησί Mabouya βρίσκονται τα Twin Tugs, δύο σκάφη που κάθονται όρθια σε μικρή απόσταση το ένα από το άλλο σε 28-30 μέτρα, αν και για μια διεξοδική εξερεύνηση και των δύο, είναι καλύτερα να τα επισκεφθείτε μεμονωμένα λόγω του βάθους.
Και τα δύο έχουν μήκος περίπου 30 μέτρα – το Westsider στάλθηκε στο κάτω μέρος στις 4 Σεπτεμβρίου 2004, και το Boris ακολούθησε στις 10 Σεπτεμβρίου 2007.
Τα δύο ναυάγια καλύπτονται με ζωηρά κόκκινα και πορτοκαλί κοράλλια και φύκια και η διείσδυση στο εσωτερικό είναι δυνατή και στα δύο. Τα τεράστια μηχανοστάσια αξίζουν σίγουρα να τα ελέγξετε εάν είστε κατάλληλα εκπαιδευμένοι για εναέρια περιβάλλοντα.
Τα ρεύματα μπορούν μερικές φορές να σαρώσουν πάνω από αυτά τα ναυάγια και είναι το σπίτι για αγγελόψαρα, ράτσα, στρατιώτες, αστακούς και σμέρνες.
Συμπέρασμα

Εάν σας αρέσει το βυθισμένο μέταλλό σας, είναι δύσκολο να αποφύγετε τον παράγοντα παραγοντοποίησης Γρενάδα και Καρριάκου στη λίστα που πρέπει να καταδυθείτε. Ο τεράστιος αριθμός ναυαγίων, γνήσιων και τεχνητών, είναι συγκλονιστικός, και θα μπορούσατε να γεμίσετε ευχαρίστως δύο εβδομάδες καταβροχθίζοντας τη λαχτάρα σας για σκουριά.
Τα Διαχωριστικά Bianca C αξίζει μερικές βουτιές, γιατί στην πρώτη θα ξετρελαθείτε από το μέγεθος του αντικειμένου και τα ναυάγια του Ατλαντικού είναι ιδανικά για την ανάμειξη μεγαλύτερης θαλάσσιας ζωής με βυθισμένο μέταλλο, αλλά μην απορρίπτετε τα πιο ρηχά ναυάγια στο στην άλλη πλευρά του νησιού – είναι πνιγμένα στη θαλάσσια ανάπτυξη και φιλοξενούν πολλά ψάρια.
Κάθε ναυάγιο έχει τα δικά του αξιοθέατα και μαζί συνδυάζονται για να συνθέσουν έναν στόλο μνημειακών διαστάσεων.
Φωτογραφίες από τον Mark Evans
Επίσης στο Divernet: 52 αγαπημένες τοπικές τοποθεσίες καταδύσεων των επαγγελματιών δυτών, Τέσσερα νέα καταφύγια καρχαριών για την Καραϊβική, Η ζωή ως οικολογικός τυχοδιώκτης
Ναι, η κατάδυση με ναυάγιο στη Γρενάδα είναι υπέροχη, αλλά και τα κοράλλια, τα σφουγγάρια. Οι καταδύσεις Drift γύρω από το Carriacou είναι άλλες καταδύσεις που δεν πρέπει να χάσετε. Όταν δεν καταδυόμουν, μου άρεσε πολύ να επισκέπτομαι την έκταση του νησιού επίσης. Αξίζει να το επισκεφτείτε.