Μια ομάδα αρχαιολογικών δυτών που ερευνούσε ένα ναυάγιο των μέσων του 17ου αιώνα μοναδικό στη δυτική Βαλτική Θάλασσα εξέφρασε την έκπληξή του για μια πρόσφατη παρουσίαση σχετικά με την ποσότητα καλοδιατηρημένων ξυλείας και τεχνουργημάτων που μπόρεσαν να αποκαλύψουν.
Divernet ανέφερε σχετικά με το αρχικές αρχαιολογικές καταδύσεις στο ναυάγιο τον περασμένο Σεπτέμβριο. Αυτά είχαν πραγματοποιηθεί μετά από έρευνα ρουτίνας των αρχών πλωτών οδών στον ποταμό Trave, κοντά στο λιμάνι του Lübeck στη βόρεια Γερμανία, που είχε αποκαλύψει ξύλινα δοκάρια και βαρέλια σε βάθος 11 μέτρων.
Διαβάστε επίσης: Wall-dive: Κυνηγετική παγίδα της λίθινης εποχής βρέθηκε στη Βαλτική
Οι αρχαιολόγοι του Πανεπιστημίου του Κιέλου είχαν βουτήξει για να διαπιστώσουν ότι τα υπολείμματα ήταν χανσεατικού πλοίου και ότι μετέφερε περίπου 150 βαρέλια από το οικοδομικό υλικό ασβέστη.
Η Χανσεατική Ένωση ήταν μια μεσαιωνική εμπορική και αμυντική συνομοσπονδία πόλεων και εμπόρων που κάποτε εκτεινόταν από την Ολλανδία έως την Πολωνία και βόρεια κατά μήκος της ακτής της Σκανδιναβίας.
The Χανσεατική πόλη του Lübeck έχει αναφέρει τώρα την πρόοδο που σημείωσε η αρχαιολογική ομάδα καταδύσεων, η οποία είχε ευνοϊκές καιρικές συνθήκες και υποβρύχια ορατότητα 1-2 μέτρων κατά τη διάρκεια όλων των πρόσφατων ανασκαφών εκτός από το τελευταίο μέρος.
Τα μεγαλύτερα προβλήματα που αναφέρθηκαν είχαν προκληθεί από «απρόσεκτους βαρκάδες» που δεν είχαν τηρήσει τις προειδοποιήσεις για να αποφύγουν το σημείο του ναυαγίου.
Είκοσι από τα βαρέλια των 300 κιλών είχαν ανακτηθεί, όλα εξακολουθούν να περιέχουν άσβεστο. Αυτά τα ξύλινα μέρη των βαρελιών που είχαν παραμείνει θαμμένα στο ίζημα ανά τους αιώνες είχαν διατηρηθεί καλά – όχι μόνο οι ράβδοι και τα καπάκια, αλλά ακόμη και οι κρίκες που τα περιέβαλλαν.
Το σχέδιο των δυτών για την ανάκτηση και των 75 ορατών βαρελιών είχε σταματήσει όταν, αφαιρώντας τα ιζήματα σε βάθος 80 εκατοστών στη σπασμένη δεξιά πλευρά του κύτους, βρήκαν περισσότερα από 100 κομμάτια καλοδιατηρημένης ξυλείας, συμπεριλαμβανομένου ενός τμήματος τοίχου , σανίδες, σφήνες, πλαίσια και γόνατα.
Δρυς, οξιά και πεύκο είχαν εντοπιστεί, με κάποια απανθράκωση του ξύλου να υποδηλώνει ότι θα μπορούσε να υπήρχε φωτιά στο πλοίο που θα μπορούσε να προκάλεσε το ναυάγιο. Ο άσβεστος είναι πολύ εύφλεκτος.
«Η ποιότητα και ο καθαρός όγκος του εξαιρετικά διατηρημένου ξύλου ξεπερνά ό,τι θα μπορούσαμε να ελπίζουμε για μήνες πριν», δήλωσε ο Δρ Dirk Rieger, επικεφαλής αρχαιολογίας και συντήρησης μνημείων της πόλης του Lübeck.
«Μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τα ευρήματα για να διασώσουμε, να τεκμηριώσουμε και να δείξουμε μεγάλα μέρη του πλοίου, όπως ολόκληρη η πρύμνη σε ύψος άνω των 5 μέτρων».
«Μεμονωμένα μέρη του πλοίου, όπως η πλήρως διατηρημένη άγκυρα της πρύμνης των 3 μέτρων ή το πλήρως διατηρημένο πηδάλιο, που έχει μήκος πάνω από 5 μέτρα, υπογραμμίζουν τη μοναδικότητα του ευρήματος στη δυτική Βαλτική Θάλασσα», πρόσθεσε η Δρ Ingrid Sudhoff, επικεφαλής της αρχαιολογίας. τμήμα. «Δεν έχει υπάρξει ποτέ με αυτή τη μορφή στο παρελθόν».
Η διάσωση είχε επίσης αποφέρει «έναν αριθμό συναρπαστικών μικρών ευρημάτων, συμπεριλαμβανομένων τμημάτων της αρματωσιάς και μιας εντελώς διατηρημένης τροχαλίας ή μπλοκ», δήλωσε ο υποβρύχιος αρχαιολόγος και επικεφαλής του έργου Dr Felix Rösch της πόλης του Lübeck.
«Επίσης πολύ ενδιαφέρον είναι ένα μπουκάλι κονιάκ, το οποίο πιθανότατα έρχεται από το Λονδίνο και βρήκε το δρόμο για το Λίμπεκ με το βυθισμένο πλοίο.
«Πολλά από αυτά τα μικρά ευρήματα μας λένε πολύπλευρες ιστορίες για τη ζωή στο πλοίο και τα ταξίδια που έκαναν τα πληρώματα. Βρήκαμε περισσότερα από όσα περιμέναμε». Άλλα αντικείμενα περιλάμβαναν ένα μπουκάλι κρασιού. υψηλής ποιότητας κεραμικά πιάτα Faience. απλά σκεύη μαγειρικής και φαγητού, μερικά με υπολείμματα φαγητού. μια δερμάτινη θήκη και κόκαλα ζώων.
Το πλοίο βυθίστηκε με την πλώρη του να δείχνει προς το Lübeck και πιστεύεται ότι έφτανε από τη Σκανδιναβία. Με τις δύο πλευρές της πρύμνης να αποκαλύπτονται, το μήκος της καρίνας υπολογίστηκε στα 17-18 μέτρα, υποδηλώνοντας ένα πλοίο μήκους 20-23 μέτρων.
Ένας τραβέρσα 5.1 μέτρων που θα χρησίμευε ως υποδομή για τις σανίδες του καταστρώματος έδειχνε ότι η δοκός του πλοίου θα ήταν 5.5-6 μέτρα. Τέτοιοι μεσαίου μεγέθους έμποροι έχουν βρεθεί στη Βαλτική στο παρελθόν αλλά μόνο στο ανατολικό τμήμα της θάλασσας.
Καθώς συνεχιζόταν η διάσωση, πραγματοποιούνταν τρισδιάστατες σαρώσεις και συντήρηση των ανακτημένων βαρελιών και ξυλείας, καθώς και χρονολόγηση με δακτυλίους δέντρων, για τα οποία αναμένονται τα αποτελέσματα.
Επίσης στο Divernet: Οι δύτες χρονολογούν το μοναδικό ναυάγιο της Βαλτικής, Οι δύτες αποκαλύπτουν τα πικάντικα μυστικά του ναυαγίου του 1495, Δύτες ID ναυαγίων της Βαλτικής του 17ου αιώνα, Οι δύτες Vrak βρίσκουν 10 ακόμη ναυάγια της Βαλτικής, 6 Historic Wrecks ID'd For Diver Trail, Εξερευνώντας τα ναυάγια της Βαλτικής στη Σουηδία
