Ο μεγαλύτερος χειριστής liveaboard της Ινδονησίας απάντησε στην περιγραφή ενός Βρετανού επισκέπτη για μια χαοτική διαδικασία εκκένωσης όταν Sea Safari VII έπιασε φωτιά στα ανοιχτά του Φλόρες στις 2 Μαΐου – υποδηλώνοντας ότι παρόλο που υπήρχε πανικός και διδάγματα που έπρεπε να αντληθούν, οι παρατηρήσεις του δεν έδωσαν την πλήρη εικόνα.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία λέει ότι είχε δεσμευτεί να καλύψει το κόστος κάλυψης των αναγκών των επισκεπτών μόλις επιστρέψουν στη στεριά, αλλά, επειδή όλες οι πληρωμές είχαν γίνει μέσω του καταδυτικού κέντρου που είχε ναυλώσει το σκάφος για την ομάδα, οι επισκέπτες ενδέχεται να μην το έχουν καταλάβει αυτό.
Divernet έτρεξε Blazing Dive-Boat Evacuation Chaotic, Say UK Divers, συνέχεια της αρχικής του είδησης, μια εβδομάδα μετά την πυρκαγιά. Βασίστηκε σε έναν αυτόπτη μάρτυρα του Μάικ Ντέι, εκπαιδευμένου πυροσβέστη και έμπειρου πιλότου ελικοπτέρου έρευνας και διάσωσης, άρα ένας δύτης έμπειρος σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
Ο Ντέι είχε συνοψίσει αυτό που είδε για το επίπεδο του εξοπλισμού πυρόσβεσης, της διοίκησης, της ηγεσίας, της εκπαίδευσης και της ικανότητας του προσωπικού του σκάφους ως «εξαιρετικά χαμηλό έως ανύπαρκτο» – αλλά η ομάδα Sea Safari Cruises (αναφέρεται παρακάτω ως SSCT) προσέφεραν τώρα τη συλλογική τους άποψη για το πώς ανταποκρίθηκαν στη φωτιά και τις συνέπειές της.
Δεν εξέτασαν τα αίτια της πυρκαγιάς, η οποία παραμένει αντικείμενο έρευνας, αλλά αντιμετώπισαν μια σειρά από τις κατηγορίες που διατύπωσε η Ντέι.
Διαδικασία 19 λεπτών
Το liveaboard είχε ναυλωθεί από το τοπικό καταδυτικό κέντρο Scuba Junkie Komodo, με 14 επισκέπτες και 14 προσωπικό της SJ να καταλαμβάνει το κατάλυμα. Στο πλοίο επέβαιναν επίσης 14 μέλη πληρώματος Sea Safari. Η φωτιά είχε ξεσπάσει ενώ το σκάφος παρέμενε κοντά στη βάση του στο Labuan Bajo στο νησί Φλόρες, καθώς η ομάδα είχε περάσει την πρώτη της νύχτα στο πλοίο και πραγματοποίησε κατάδυση νωρίς το πρωί.
Η Day είχε επισημάνει ότι στην ενημέρωση για την ασφάλεια της προηγούμενης ημέρας δεν υπήρχε καμία κάλυψη ή περιήγηση σε οδούς διαφυγής ή καθορισμένα σημεία συγκέντρωσης, αλλά η SSCT υποστηρίζει ότι το βίντεο ασφαλείας κάλυψε αυτές τις πτυχές και ότι η σαφής σήμανση σε κάθε καμπίνα και δημόσιο χώρο περιέγραφε πώς να φτάνουν στα σημεία συναρμολόγησης.
«Κατανοούμε ότι η οπτική γωνία κάθε ατόμου κατά τη διάρκεια ενός περιστατικού μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τις εμπειρίες και τις παρατηρήσεις του», είπε η ομάδα Divernet. «Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η κατάσταση εκτυλίχθηκε γρήγορα, προκαλώντας πανικό στους επιβάτες και το πλήρωμα. Συνολικά, η διαδικασία εκκένωσης διήρκεσε περίπου 19 λεπτά συνολικά και ολοκληρώθηκε σε μια συλλογική προσπάθεια.
«Τόσο το πλήρωμα όσο και οι φιλοξενούμενοι ενήργησαν γρήγορα και επιμελώς ως απάντηση στην έκτακτη ανάγκη, ακολουθώντας τις καθιερωμένες διαδικασίες για να διασφαλιστεί η άμεση και ασφαλής εκκένωση», επιμένει η SSCT.
«Όταν ξεκίνησε η φωτιά αρχικά, σημειώθηκε μπλακ άουτ και ανιχνεύτηκε καπνός από τη δεξιά πλευρά του σκάφους και έγινε αντιληπτός από το πλήρωμα και τους επισκέπτες που βρίσκονταν στο μεσαίο και πάνω κατάστρωμα». Αυτό είχε περιγράψει ο Ντέι, ο οποίος είχε πρωινό με τον σύντροφό του στην τραπεζαρία όταν αντιλήφθηκαν τον καπνό και μετά τις φλόγες.
«Το πλήρωμα σέρβις μας έδωσε αμέσως οδηγίες στους καλεσμένους που ήταν όλοι ήδη στο μεσαίο κατάστρωμα να πάνε στο σημείο συγκέντρωσης, που είναι το κατάστρωμα κατάδυσης στην πλώρη του σκάφους, και να φορέσουν τυχόν κοντινά σωσίβια», λέει η ομάδα. έρχεται σε αντίθεση με την παρατήρηση του Day ότι κανένα μέλος του πληρώματος δεν φάνηκε σε κανένα σημείο να έχει σημάνει συναγερμό ή να έχει αναλάβει την πρωτοβουλία για την καθοδήγηση των επιβατών.
Ο καπετάνιος βρισκόταν στη γέφυρα και λέγεται από την SSCT ότι έδωσε εντολή στο υπόλοιπο πλήρωμα να προσπαθήσει αμέσως να σβήσει τη φωτιά στην πηγή της και να αναπτύξει τις σωσίβιες σχεδίες.
Όταν εμφανίστηκε για πρώτη φορά ο καπνός, ισχυρίζονται ότι «ο καπετάνιος και το πλήρωμα φώναξαν "Καπνός!" και «Φωτιά!» στα Μπαχάσα Ινδονησιακά και Αγγλικά. Το πλήρωμα προσπάθησε να σβήσει τη φωτιά αλλά δυστυχώς φλεγόταν ανεξέλεγκτα».
Παγιδευμένος στο μηχανοστάσιο
Αν και στην πραγματικότητα δεν είναι ένας ισχυρισμός που διατυπώθηκε από την Day, η SSCT έχει τώρα σημειώσει ότι ορισμένοι επισκέπτες μπορεί να είχαν εκπλαγεί βλέποντας τα μέλη του πληρώματος ήδη έξω από το σκάφος προτού οι ίδιοι το εγκαταλείψουν.
Φαίνεται ότι κάποιο από το πλήρωμα είχε παγιδευτεί στο μηχανοστάσιο από τη φωτιά που έκλεισε την πόρτα του - αναγκάζοντάς τους να βγουν από το πίσω παράθυρο και να εισέλθουν στη θάλασσα. «Αμέσως κολύμπησαν στις δύο τρυφερές βάρκες μας έξω για να βοηθήσουν στην εκκένωση των επισκεπτών», λέει η ομάδα.
Κατηγορία εκείνη την ημέρα είχε ήταν ότι το πλήρωμα μάζευε τον καταδυτικό εξοπλισμό κοντά στο σημείο συγκέντρωσης αντί να λαμβάνει μέτρα έκτακτης ανάγκης.
«Ενώ το πλήρωμα του πλοίου προσπαθούσε να αναπτύξει τις σωσίβιες σχεδίες, οι επισκέπτες είχαν ήδη συγκεντρωθεί στο σημείο συγκέντρωσης και φορούσαν σωσίβια», απαντούν η SSCT. «Μερικοί από το πλήρωμα που ήταν στο κατάστρωμα κατάδυσης σκέφτονταν να σώσουν τον καταδυτικό εξοπλισμό των επισκεπτών περιμένοντας να είναι έτοιμα οι σωσίβιες σχεδίες και τα τρυφερά σκάφη – επειδή μερικά από αυτά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν για περαιτέρω προφυλάξεις ασφαλείας.
«Ο καταδυτικός εξοπλισμός που περιλαμβάνει μπότες και γάντια μπορεί να παρέχει θερμική προστασία από το κρύο νερό και προστασία από άλλες πτυχές του θαλάσσιου περιβάλλοντος κατά την εκκένωση». Τα εργαλεία κοπής θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περίπτωση πιθανής εμπλοκής, λένε.
Μια άλλη από τις παρατηρήσεις του Ντέι ήταν ότι ένα ανώτερο στέλεχος του liveaboard είχε πηδήξει απευθείας σε μια αναπτυγμένη σωσίβια λέμβο από το κατάστρωμα, κινδυνεύοντας να την καταστρέψει σε πρόσκρουση.
«Όταν οι προσφορές και οι σωσίβιες σχεδίες ήταν έτοιμα, το πλήρωμα έδωσε αμέσως εντολή στους καλεσμένους να πηδήξουν στο νερό λόγω της ταχέως εξαπλούμενης πυρκαγιάς», αναφέρει η SSCT. Αν και δεν αναφέρθηκαν στο θέμα του κινδύνου ζημιάς στη σχεδία, συνεχίζουν: «Στην αρχή, μερικοί από τους καλεσμένους φοβήθηκαν και δίστασαν να πηδήξουν κατευθείαν στη θάλασσα και ο διευθυντής της κρουαζιέρας τους καθησύχασε πηδώντας πρώτος για να δείξει ότι ήταν εφικτό και στη συνέχεια βοήθησε τους επισκέπτες που είχαν πηδήξει στη θάλασσα».
Κάλυψη των εξόδων
Μόλις ο καπετάνιος εξασφάλισε ότι όλοι οι καλεσμένοι και το πλήρωμα είχαν εκκενωθεί με ασφάλεια, είχε πηδήξει στη θάλασσα για να αποκτήσει πρόσβαση σε έναν από τους διαγωνισμούς, λέει η ομάδα, προσθέτοντας ότι ένας επισκέπτης είχε επιβεβαιώσει ότι είχε φύγει τελευταίος - αν και αυτό δεν ήταν σημείο διαμάχης.
Ενώ οι καλεσμένοι και το πλήρωμα απέφυγαν από τη διαβίβαση στις δύο σωσίβιες σχεδίες και τις δύο προσφορές, καθώς και από ένα σκάφος Scuba Junkie, με τη βοήθεια κοντινών ημερήσιων σκαφών, ο καπετάνιος λέγεται ότι επισκέφτηκε κάθε μία από τις ημερήσιες βάρκες για να βεβαιωθείτε ότι όλοι λογίζονται.
Ένα από τα μέλη του πληρώματος είχε υποστεί εγκαύματα, αλλά τώρα λέγεται από την ομάδα ότι αναρρώνει καλά στο νοσοκομείο.
Οι καλεσμένοι μεταφέρθηκαν στο θέρετρο Scuba Junkie για να ξεκουραστούν και να αναρρώσουν πριν μεταφερθούν στο Labuan Bajo. «Τους φιλοξενήσαμε στο ξενοδοχείο Laprima και καλύψαμε τις βασικές τους ανάγκες», λέει η SSCT, αντικρούοντας τον ισχυρισμό του Day ότι ο χειριστής είχε, όπως είπε, «μεταβίβασε όλη την ευθύνη – καμία βοήθεια, καμία αποζημίωση».
«Η Sea Safari Cruises επέστρεψε τα χρήματα του ταξιδιού, πρόσφερε κάποια χρήματα ως αποζημίωση και κάλυψε τις βασικές ανάγκες των επισκεπτών, όπως φαγητό, βασικό ρουχισμό, διαμονή, μεταφορά, τέλη διαβατηρίου και πτήσεις μέχρι να επιστρέψουν στο σπίτι τους», επιμένουν η ομάδα, η οποία έδειξε Divernet τιμολόγια αεροπορικών εταιρειών και ξενοδοχείων για το σκοπό αυτό.
Επειδή όλοι οι επισκέπτες είχαν γίνει κράτηση μέσω του Scuba Junkie, το οποίο είχε πληρώσει το Sea Safari Cruises για το ταξίδι, θεωρήθηκε προτιμότερο να υπάρχει ένα «σύστημα επικοινωνίας μιας πόρτας για να αποφευχθεί οποιαδήποτε πιθανή κακή επικοινωνία», λέει η ομάδα.
Αυτό σήμαινε ότι ενώ η πληρωμή για όλα τα πρόσθετα έξοδα και αποζημίωση των επισκεπτών είχε γίνει μέσω του Scuba Junkie, η Sea Safari λέει ότι είχε αναλάβει η ίδια την ευθύνη για την κάλυψη αυτών των δαπανών.
«Πιστεύουμε ότι αυτό το μέρος της ιστορίας δεν είναι γνωστό από τους φιλοξενούμενους, κάτι που μπορεί να σημαίνει ότι τους παραμελούσαμε», λέει η ομάδα. «Τους προσφέραμε επίσης δωρεάν ταξίδια με liveaboard στο μέλλον, εάν το επιλέξουν. Θα ήταν παραπλανητικό να πούμε ότι αναθέσαμε όλη την ευθύνη.
«Κανένα ποσό αποζημίωσης δεν μπορεί να ανακουφίσει πλήρως την αγωνία, την ταλαιπωρία και την οικονομική ζημία που προκλήθηκε από αυτό το τραγικό γεγονός, αλλά προσπαθούμε να προσφέρουμε ό,τι καλύτερο μπορούμε να προσφέρουμε σε αυτές τις δύσκολες στιγμές».
Συνολική απώλεια
Sea Safari VII ήταν το μεγαλύτερο από τα πέντε με κύτος σιδήρου φινισι γολέτες που διευθύνονται από το Μπαλί Θαλάσσιες κρουαζιέρες σαφάρι. «Λειτουργούμε από το 1988 και δεν είχαμε μεγάλα ατυχήματα όπως αυτό», είπε η ομάδα Divernet όταν ρωτήθηκαν για το ιστορικό ασφάλειάς τους. «Τηρούμε τους κανονισμούς για την ασφάλεια των σκαφών και κάναμε επιμελώς τον ετήσιο ελλιμενισμό και τη συντήρησή μας».
Περιγράφοντας το liveaboard ως «σταθερό σύντροφο σε αμέτρητα ταξίδια», είπαν ότι με τα χρόνια είχε «φιλοξενήσει αμέτρητες αναμνήσεις, περιπέτειες και αξέχαστες εμπειρίες για τους καλεσμένους και το πλήρωμά μας. Η απώλεια του Sea Safari VII δεν είναι απλώς η απώλεια ενός σκάφους, αλλά η απώλεια ενός αγαπημένου φίλου και ενός πολύτιμου μέλους της οικογένειας Sea Safari Cruises.
«Αυτό που συνέβη ήταν ένα ατυχές ατύχημα και η εκκένωση έγινε με τον καλύτερο δυνατό τρόπο από το πλήρωμά μας και τη συλλογική προσπάθεια των επισκεπτών μέσα σε μια ξέφρενη κατάσταση. Ως χειριστής, αναγνωρίζουμε ότι δεν είμαστε τέλειοι και υπάρχουν πάντα τομείς για βελτιώσεις», παραδέχεται η SSCT.
«Στο τέλος της ημέρας, είμαστε βαθιά ευγνώμονες που όλοι είναι ασφαλείς. Δεσμευόμαστε να μάθουμε από αυτή την εμπειρία και να κάνουμε ολοκληρωμένες βελτιώσεις για να είμαστε καλύτεροι στο μέλλον».
Επίσης στο Divernet: ωκεάνιος Το liveaboard παίρνει φωτιά στην Ινδονησία, Οι επιζώντες μιλούν μετά τη μοιραία πυρκαγιά σε σκάφος κατάδυσης στην Ερυθρά Θάλασσα, Καταδύθηκε σκάφος, άρπαξαν φαλαινοκαρχαρία στην Ταϊλάνδη, Το Blaze καταναλώνει Ινδική Σειρήνα liveaboard
