Οι θάνατοι δυτών σε αγωγούς αποδίδονται σε «εγκληματική αμέλεια» της εταιρείας πετρελαίου

Μια είδηση ​​σχετικά με την φρικιαστικοί θάνατοι τεσσάρων αυτοδυτών στο Τρινιντάντ που παρασύρθηκαν σε έναν αγωγό συνεχίζει να είναι ένας από τους πιο διαβασμένους Divernet – σχεδόν δύο χρόνια μετά την εκδήλωση.

Τώρα, μια λεπτομερής έκθεση της Εξεταστικής Επιτροπής του Τρινιντάντ και Τομπάγκο (CoE) κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η κρατική εταιρεία πετρελαίου Paria Fuel Trading ήταν υπεύθυνη για «βαρεία αμέλεια και κατά συνέπεια εγκληματική» στον χειρισμό του θανατηφόρου περιστατικού.

Η έκθεση προτείνει ότι επειδή η Paria έκανε «λίγη ή καθόλου προσπάθεια να σώσει» τους δύτες, ο διευθυντής των εισαγγελικών αρχών (DPP) θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο να του ασκήσει κατηγορία για ανθρωποκτονία από αμέλεια. Και συνέστησε επίσης τη δίωξη δύο ατόμων – του ενός εκ των οποίων ο γιος πέθανε στην τραγωδία.

Εν τω μεταξύ, η Vanessa Kussie, η χήρα του δύτη Rishi Nagassar, είπε ότι οι οικογένειες που ταλαιπωρούνται από το περιστατικό, θα πρέπει να αποζημιωθούν για τη ζωή με βάση την πλήρη αμοιβή των ανδρών. Ζήτησε επίσης την απομάκρυνση του εξαμελούς διοικητικού συμβουλίου της Παρίας, το οποίο αρνήθηκε να δεχτεί την ευθύνη για τους θανάτους.  

Το θανατηφόρο περιστατικό συνέβη στις 25 Φεβρουαρίου 2022, όταν πέντε υποβρύχιοι συγκολλητές εργάζονταν σε μια καμπάνα σε βάθος 18 μέτρων στο Pointe-a-Pierre στο δυτικό Τρινιντάντ, όπου βρίσκεται το μεγαλύτερο διυλιστήριο πετρελαίου του νησιού.   

Οι δύτες προσλήφθηκαν από την εταιρεία παροχής υπηρεσιών Land & Marine Contracting Services (LMCS), η οποία είχε ανατεθεί με την Paria για τη συντήρηση ρουτίνας σε έναν υποθαλάσσιο αγωγό πετρελαίου μήκους 90 εκατοστών που διέτρεχε περίπου 400 μέτρα από την ακτή έως μια αγκυροβόλιο στη θάλασσα.

Αλλά όταν αφαίρεσαν ένα βύσμα από τον αγωγό, ο αέρας μέσα προκάλεσε ένα ισχυρό φαινόμενο κενού που ρούφηξε τους πέντε δύτες μέσα στο σωλήνα σε μια γραμμή, ζωντανούς και αρχικά ικανούς να αναπνεύσουν μέσα σε θύλακες αέρα.

Ο Nagassar (48) και οι συνάδελφοί του Fyzal Kurban (57), Kazim Ali Jnr (37) και Yusuf Henry (31) τελικά πέθαναν, αφού σε ορισμένες περιπτώσεις επέζησαν για μέρες. Μόνο ο Christopher Boodram, ο τελευταίος στο σωλήνα, βγήκε ζωντανός, αφού επέστρεψε στην είσοδό του και διασώθηκε από συγγενείς των δυτών, με επικεφαλής τον γιο του Kurban, Michael.  

«Η αδράνεια είναι δύσκολο να κατανοηθεί»

Ο Μπούντραμ είπε στους διασώστες του ότι οι άλλοι δύτες ήταν ακόμα ζωντανοί, αν και είχαν υποστεί διάφορους τραυματισμούς και περίμεναν τη διάσωση. Ο Μάικλ Κούρμπαν είπε ότι είχε προσπαθήσει να μπει στον σωλήνα, αλλά είχε περιοριστεί από το μήκος της παροχής του ομφάλιου αέρα.

Αργότερα ισχυρίστηκε ότι ο ίδιος και οι άλλοι εθελοντές είχαν στη συνέχεια αποτραπεί από το να προσπαθήσουν να πραγματοποιήσουν τη διάσωσή τους με το σκεπτικό ότι παραβίαζαν τα πρωτόκολλα υγείας και ασφάλειας και ότι, ως εκ τούτου, είχε χαθεί πολύτιμος χρόνος.

Η έκθεση του CoE φάνηκε να συμφωνεί, κατηγορώντας την Paria ότι εμπόδισε έναν εργολάβο να στείλει εμπορικούς δύτες για να σώσει τους εγκλωβισμένους άνδρες, ότι ξόδεψε πολλές ώρες ψάχνοντάς τους σε ανοιχτά νερά, για καθυστερήσεις στην ανάπτυξη καμερών και αδυναμία διαβούλευσης με τους εθελοντές διασώστες ιστοσελίδα.

«Η Paria έκανε ελάχιστη ή καθόλου προσπάθεια διάσωσης, καθώς απέτυχε να διαχειριστεί και να συντονίσει τους πόρους που ήταν διαθέσιμοι», λέει. «Η ευκαιρία να σωθούν οι άνδρες από τον σωλήνα χάθηκε εντελώς από έναν βαθμό αδράνειας που είναι δύσκολο να κατανοηθεί».

Η έκθεση βρήκε επίσης στοιχεία που δικαιολογούν τις ατομικές διώξεις όχι μόνο κατά του διευθυντή λειτουργιών του τερματικού σταθμού της Paria, Colin Piper, αλλά και του διευθύνοντος συμβούλου της LMCS Kazim Ali Snr για διάφορα φερόμενα αδικήματα βάσει του νόμου περί ασφάλειας και υγείας του Τρινιντάντ και Τομπάγκο. 

Ωστόσο, ο επιζών Boodram και η χήρα Kussie λένε ότι θα προτιμούσαν ο Ali Snr να μην αντιμετωπίσει κατηγορίες, ειδικά επειδή ο γιος του Kazim Ali Jr ήταν μεταξύ των νεκρών.

«Η Πάιπερ δεν έδειξε σημάδια ειλικρίνειας στις οικογένειες», είπε ο Μπούντραμ Τρινιντάντ & Τομπάγκο Newsday. «Κανείς από την Παρία δεν έχει ζητήσει συγγνώμη από τις οικογένειες. Στην προσπάθειά μου να συγχωρήσω, δεν θα ήθελα να διωχθεί [ο Ali Snr], αλλά η εταιρεία θα πρέπει να έχει την πλήρη ευθύνη».

Ο Boodram λέει ότι εξακολουθεί να λαμβάνει συμβουλές, δυσκολεύεται να κοιμηθεί και δεν μπορεί πλέον να εργαστεί ως δύτης. «Οι καταδύσεις είναι το πάθος μου, αλλά, από το περιστατικό μέχρι τώρα, δεν μπορώ να αναγκάσω τον εαυτό μου να πάω στη θάλασσα», είπε. «Μερικές φορές σκέφτομαι ότι θα ήταν πιο εύκολο για μένα και την οικογένειά μου αν είχα πεθάνει».

«Ούτε ένα μαύρο σεντ»

Η Paria αρχικά υποστήριξε ότι παρακολουθούσε τους πληγέντες δύτες από την επιφάνεια με τους δικούς της δύτες διάσωσης να στέκονται δίπλα της και είχε έρθει σε επαφή με το Λιμενικό αμέσως μόλις συνέβη το περιστατικό.

Αλλά οι συγγενείς αμφισβήτησαν αυτή την εκδοχή των γεγονότων, υποστηρίζοντας ότι η Paria δεν είχε στείλει καν απομακρυσμένες κάμερες στον σωλήνα παρά μόνο 12 ώρες μετά το αρχικό περιστατικό, και ότι οι δύτες διάσωσης ήταν απρόθυμοι να εισέλθουν σε αυτό μέχρι το χρονοβόρο έργο της άντλησης. το περιεχόμενο είχε ολοκληρωθεί. 

Η έκθεση, η οποία παρουσιάστηκε τώρα στη Βουλή των Αντιπροσώπων από τον υπουργό Ενέργειας και διαβιβάστηκε στο DPP, περιλαμβάνει 52 συστάσεις για περαιτέρω δράση, μαζί με αναφορά στην αποζημίωση για συγγενείς. 

«Σε περιπτώσεις όπου οι οικογένειες έχουν αρπάξει τους αγαπημένους τους και τους τροφοδότες τους σε συνθήκες όπως αυτές ή οποιαδήποτε τραγωδία, πρέπει να δοθεί πραγματική προσοχή στη βοήθεια των οικογενειών αμέσως μετά το περιστατικό για να τους βοηθήσουν με την οικονομική επιβάρυνση στο οποίο έχουν εκτοξευθεί», αναφέρει. 

«Αυτό δεν χρειάζεται να περιλαμβάνει οποιαδήποτε αποδοχή ευθύνης, απλώς την αναγνώριση ότι οι οικογένειες εκείνων που έχουν πεθάνει ή τραυματίστηκαν σοβαρά μπορεί να χρειάζονται βοήθεια». Αν και η Paria συνέχισε να αρνείται την ευθύνη, οι δικηγόροι των οικογενειών έχουν δηλώσει ότι θα ζητήσουν αποζημίωση για τους πελάτες τους και, εάν αρνηθούν, θα ασκήσουν αγωγές στο Ανώτατο Δικαστήριο τόσο κατά της Paria όσο και κατά του LMCS. 

«Οι οικογένειες δεν έχουν πάρει ούτε ένα μαύρο σεντ από την κυβέρνηση ή οποιοδήποτε είδος αποζημίωσης από την Πάρια», είπε ο φίλος συγγενών και ακτιβιστής Kevin Lalchan. Newsday, προσθέτοντας ότι ήταν ικανοποιημένος από τα ευρήματα της έκθεσης και πίστευε ότι θα μπορούσαν να αποτελέσουν προηγούμενο για μελλοντικά περιστατικά.

Ένας τοπικός βουλευτής, ο Rushton Paray, κάλεσε τον πρωθυπουργό του Τρινιντάντ και Τομπάγκο, Keith Rowley, να αφαιρέσει το Paria Fuel Trading το διοικητικό συμβούλιο μετά από αυτό που αποκάλεσε τις «καταστροφικές αποκαλύψεις» της έκθεσης, οι οποίες είπε ότι αποκάλυψαν «σοβαρές ελλείψεις στα καθήκοντα και κραυγαλέα ανικανότητα εντός του διοικητικού συμβουλίου και της ανώτερης εκτελεστικής διοίκησης της Παρίας».

Εάν το DPP αποφασίσει να αναλάβει δράση, η Αστυνομική Υπηρεσία του Τρινιντάντ και Τομπάγκο ή άλλο ερευνητικό όργανο θα δεσμευτεί για να αναλάβει την ποινική δίωξη.

Επίσης στο Divernet: Δύτης ρουφήχτηκε στο φράγμα-σωλήνα: ο χειριστής εγκαθίσταται, Ο εργοδότης φυλακίστηκε για τον θάνατο του πρώτου δύτη, Ο ένοχος καπετάνιος του σκάφους έδειξε «ασυγχώρητη δειλία», Το σκάφος άφησε ζευγάρι στη θάλασσα: Μήνυση 5 εκατομμυρίων δολαρίων κατηγορεί τους ελαττωματικούς αριθμούς προσωπικού