ΠΡΙΝ ΛΙΓΟ ΚΑΙΡΟ ΟΙ ΓΡΑΦΕΙΟΚΡΑΤΕΣ ΣΤΙΣ ΒΡΥΞΕΛΛΕΣ αποφάσισε ότι απαιτούνται ορισμένοι νέοι κανονισμοί σχετικά με τη μεταφορά αερίων υπό πίεση.
Με την απέραντη σοφία τους, αποφάσισαν ότι κάθε αέριο πρέπει να έχει το δικό του ξεχωριστό εξάρτημα βαλβίδας δεξαμενής, έτσι ώστε το λάθος αέριο να μην μπορεί ποτέ να μπει σε έναν συγκεκριμένο κύλινδρο.
Υπήρχε ήδη ένα εξάρτημα DIN για χρήση με κυλίνδρους αέρα (το DIN είναι ο γερμανικός οργανισμός προτύπων), έτσι αποφάσισαν να ορίσουν ένα εντελώς διαφορετικό εξάρτημα για χρήση με μείγματα αέρα με υψηλότερη περιεκτικότητα σε οξυγόνο από το κανονικό - nitrox.
Κατέληξαν στο σπείρωμα βαλβίδας M26, με μεγαλύτερη διάμετρο από το γνωστό πλέον εξάρτημα DIN.
Mike Harwood του Ηνωμένου Βασιλείου Το στέλεχος Υγείας & Ασφάλειας είπε στο DIVER ότι η οργάνωσή του είχε καταψηφίσει αυτήν την κίνηση, με βάση ότι η βιομηχανία αυτόνομης κατάδυσης ήταν ώριμη και ότι δεν υπήρχαν στοιχεία που να υποδηλώνουν ότι έγιναν σημαντικά λάθη με το γέμισμα των κυλίνδρων.
Ωστόσο, το HSE υπερψηφίστηκε και η πρόταση έγινε σύσταση. Το πρότυπο δεν είναι ακόμη υποχρεωτικό, και όσον αφορά εμάς στο Ηνωμένο Βασίλειο, η ιδέα είχε απλώς εξαφανιστεί. Μια δημοσκόπηση με άχυρο σε μερικά κέντρα καταδύσεων στο Ηνωμένο Βασίλειο έδειξε ότι κανείς δεν φαινόταν να το γνωρίζει.
Ωστόσο, μια επίσκεψη σε ένα υπερσύγχρονο καταδυτικό κέντρο στη Γαλλία έδειξε πρόσφατα ότι η ιδέα δεν είχε εξαφανιστεί στην Ήπειρο. Όλο το nitrox Οι δεξαμενές είδα εκεί έφεραν βαλβίδες που συμμορφώνονται με το νέο πρότυπο Euro.
Όχι μόνο αυτό, αλλά σχεδιάστηκαν έτσι ώστε να μην είναι δυνατή η εισαγωγή προσαρμογέα και η τοποθέτηση ενός σφιγκτήρα Α ρυθμιστής είτε. Φαίνεται σαν το μοναδικό σπείρωμα βαλβίδας nitrox M26 να είναι πραγματικότητα στην Ευρώπη.
Αυτό μπορεί να επηρεάσει τους δύτες του Ηνωμένου Βασιλείου που ταξιδεύουν σε οποιεσδήποτε περιοχές στις οποίες οι Ευρωπαίοι δύτες αποτελούν την πλειοψηφία της πελατειακής βάσης. Εάν θέλουν να χρησιμοποιήσουν το nitrox με τοποθέτηση M26 ρυθμιστικές, οι ντόπιοι θα τους προμηθεύσουν με τανκς που ταιριάζουν.
Στην Αίγυπτο, αντιμετώπισαν το πρόβλημα του σφιγκτήρα Α έναντι της αρχικής βαλβίδας DIN χρησιμοποιώντας βαλβίδες-δεξαμενές προσαρμογής DIN με αφαιρούμενο γυμνοσάλιαγκο που τις μετέτρεψε αμέσως σε σφιγκτήρα Α. Αυτό δεν θα είναι δυνατό με το νέο εξάρτημα nitrox DIN M26.
Τα σκάφη και τα κέντρα καταδύσεων στην Αίγυπτο που φιλοξενούν δύτες από όλη την Ευρώπη θα πρέπει τώρα να διαθέτουν δύο διαφορετικούς τύπους βαλβίδων δεξαμενής και οι δύτες θα πρέπει να ελέγξουν ξανά τις δεξαμενές που ταιριάζουν ρυθμιστής εξαρτήματα είναι διαθέσιμα.
Αυτό, ή τα διεθνή θέρετρα καταδύσεων θα αγνοήσουν το πρόβλημα και θα πουν στους ευρωπαίους επισκέπτες τους απλώς να φέρουν τυπικό εξοπλισμό αέρα ρυθμιστικές.
Ένας γρήγορος έλεγχος με ορισμένα κέντρα καταδύσεων στην Αίγυπτο που εξυπηρετούν πελάτες τόσο από Βρετανούς όσο και από ηπειρωτικούς Ευρωπαίους φάνηκε να δείχνει ότι αυτό μπορεί κάλλιστα να συμβαίνει.
Το BS EN 144-3:2003 ΕΙΝΑΙ ΤΩΡΑ ΤΟ ΝΕΟ ΠΡΟΤΥΠΟ για «Συνδέσεις εξόδου για καταδυτικά αέρια Nitrox And Oxygen», αν και μέχρι τον Αύγουστο του 2008 οι βαλβίδες μπορούν να παρέχονται είτε με αυτό είτε με το προηγούμενο εθνικό πρότυπο.
Το πρότυπο ισχύει για τη σύνδεση μεταξύ κυλίνδρου-βαλβίδας αερίου και σύνδεσης πρώτου σταδίου ή συμπιεστή όταν η δεξαμενή περιέχει αέριο με περιεκτικότητα σε οξυγόνο μεγαλύτερη από 22%.
Αυτό σημαίνει ότι ο κύλινδρος nitrox σας θα έχει μια αποκλειστική βαλβίδα εξόδου, το nitrox σας ρυθμιστής θα έχουν μια αποκλειστική σύνδεση με τη βαλβίδα του κυλίνδρου σας και οι σταθμοί ανεφοδιασμού θα έχουν έναν ειδικό σύνδεσμο πλήρωσης nitrox.
Το 2008 μπορεί να φαίνεται πολύ μακριά, αλλά μερικοί από εμάς θα βρεθούν αντιμέτωποι με έκπληξη εάν εφαρμοστεί αυτός ο κανονισμός.
Μπορεί να δυσκολευτούμε να τοποθετήσουμε τους κυλίνδρους μας με τις υπάρχουσες βαλβίδες τους που γεμίζουν με οποιοδήποτε μείγμα αερίου εκτός από αέρα, και μπορεί ακόμη και να δυσκολευτούμε να βρούμε έναν κύλινδρο nitrox με μια βαλβίδα που να ταιριάζει ρυθμιστής όταν ταξιδεύουμε.
Εμφανίστηκε το DIVER Φεβρουάριος 2007
