Εμφανίστηκε το DIVER Ιούνιος 2010
Γιατί κανείς δεν σκέφτηκε να φτιάξει ένα DPV τοποθετημένο σε τανκ; Ο John 'Jetboy' Bantin πηγαίνει δυτικά για να δοκιμάσει το Pegasus Thruster σε μερικά μεγάλα ναυάγια
Ο ΕΛΕΓΧΟΣ ΤΟΥ ΡΑΜΠΟΤ πιάστηκε σταθερά ανάμεσα στη λαβή του μεγάλου περιβλήματος της κάμερας και στο χέρι μου. Κράτησα την άλλη λαβή του περιβλήματος της κάμερας και κοίταξα μέσα από το σκόπευτρο. Τα πράγματα δεν έμοιαζαν ελπιδοφόρα.
Ήλπιζα να δοκιμάσω το Pegasus Thruster σαρώνοντας επιβλητικά γύρω από το ναυάγιο του Spiegel Grove μήκους 155 μέτρων στα ανοικτά των Florida Keys, αλλά οι δυνατοί άνεμοι είχαν κάνει την κατάδυση στη θάλασσα αδύνατη.
Έτσι περιορίσαμε να βυθιστούμε σε έναν κολπίσκο της Φλόριντα που δεν είχε καλύτερη ορατότητα από τη λίμνη Wraysbury του Λονδίνου, κατά τη διάρκεια ενός Σαββατοκύριακου όταν όλα τα ασκούμενοι δύτες ανακατευόταν τα πράγματα.
Ωστόσο, είχα διανύσει πολύ δρόμο και με αδύνατη μια υποχώρηση πίσω στο Ηνωμένο Βασίλειο χάρη σε ένα σωρό ηφαιστειακής τέφρας πάνω από την Ευρώπη, επρόκειτο να εκμεταλλευτώ το καλύτερο από μια κακή δουλειά. Πάτησα το μεγάλο κουμπί Go και, μετά από μια στιγμή σκέψης, καθώς τα ηλεκτρονικά έλεγξαν ότι όλα ήταν τεχνικά εντάξει, ήμουν εκτός λειτουργίας.
Ταξίδευα σιωπηλά χωρίς καμία προσπάθεια εκ μέρους μου, κυνηγώντας τον παρόμοιο εξοπλισμένο φίλο μου για την κατάδυση Dean Vitale μέσα στο σκοτάδι σε μια προσπάθεια να βγάλω μερικές φωτογραφίες.
Αυτό που ήταν μοναδικό για τον τρόπο μεταφοράς μας ήταν ότι ήμουν εντελώς hands-free και μπορούσα να χρησιμοποιήσω τη φωτογραφική μηχανή μου.
ΑΛΛΑ οχήματα προώθησης δυτών (DPV) απαιτούν είτε να τα κρατάτε με δύο χέρια είτε να τα ρυμουλκείτε με κορδόνι, που οδηγείτε περιστρέφοντας το DPV με το ένα χέρι.
Το κράτημα με δύο χέρια μπορεί να οδηγήσει σε κουρασμένους καρπούς και δικέφαλους μυς, σε βαθμό που ορισμένα DPV δεν μπορούν να πούμε ότι αφαιρούν όλη την προσπάθεια από την πρόοδο κάτω από το νερό.
Χωρίς χέρια, έπρεπε απλώς να γυρίσω λίγο τον κορμό μου για να ελέγξω την κατεύθυνση του ταξιδιού μου. Αν ήθελα να σταματήσω, άφησα τον μαγνητικό διακόπτη στο τηλεχειριστήριο και το αποτέλεσμα ήταν άμεσο. Κοίταξα πού πήγαινα, πάτησα το κουμπί και εκεί πήγα. Ήταν τόσο εύκολο - ήταν απλό.
IN ΑΠΑΙΤΗΣΗ
Ο Dean Vitale συνέλαβε το Thruster για χρήση από δύτες με ειδικές ανάγκες και συνεχίζει να συνεργάζεται με τον Fraser Bathgate και την οργάνωση US Wounded Warriors.
Φαίνεται ιδανικό για αυτήν την εφαρμογή, αλλά και άλλοι έχουν πιστέψει στην ιδέα ότι μπορείτε να κάνετε πολύ περισσότερη δουλειά νερό εάν η κατανάλωση αέρα σας δεν καταλαμβάνεται από την προσπάθεια παραγωγής δύναμης των ποδιών.
Οι υπηρεσίες ασφαλείας διαπίστωσαν ότι χρειάζονται πολύ λιγότερο ανθρώπινο δυναμικό για να κάνουν την επιθεώρηση κάτω από το κύτος πλοία που εισέρχονται στο λιμάνι του Μαϊάμι. Ο αμερικανικός στρατός πειραματίζεται με μερικά παραδείγματα.
Ο Ντιν ετοιμάζεται να παρουσιάσει την ιδέα στο Seabees (ΗΠΑ Δύτες Ναυτικών Κατασκευών) και άλλα τμήματα του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
Το Ωκεανογραφικό Ίδρυμα Woods Hole έχει αγοράσει μονάδες, όπως και οι ομάδες επιθεώρησης γεφυρών του Τμήματος Μεταφορών της Φλόριντα.
Ακόμη και οι βρετανικές υπηρεσίες ασφαλείας, που είναι επιφορτισμένες με την προστασία των Ολυμπιακών Αγώνων του 2012 στο Λονδίνο, έχουν σημειώσει ότι μπορούν να επιθεωρήσουν περισσότερες υποβρύχιες κατασκευές, όπως οι γέφυρες πάνω από τον Τάμεση, εάν δύτες είναι εξοπλισμένοι με αυτές τις συσκευές, ή, τουλάχιστον, ότι μπορούν να χρησιμοποιήσουν λιγότερους δύτες για τη δουλειά. Το μέλλον φαίνεται λαμπρό για το Pegasus Thruster.
Η ΙΔΕΑ
Είχα συναντήσει προηγουμένως τον Dean στο Ηνωμένο Βασίλειο στα Pinewood Studios, όπου πειραματιζόταν με τη χρήση του Thruster με έναν υποβρύχιο οπερατέρ στο υποβρύχιο στούντιο. Από τότε έχει βρει κάθε είδους ιδέες για τη χρήση του Thruster σε συνδυασμό με μια τηλεχειριζόμενη κάμερα.
Το Pinewood είναι το σημείο όπου συλλάβαμε την ιδέα ότι θα μπορούσα να το δώσω DPV μια πλήρης θαλάσσια δοκιμή για δύτη στο Florida Keys.
Είδα για πρώτη φορά ένα πρωτότυπο Thruster πριν από μερικά χρόνια με τον Fraser Bathgate στο a DEMA σόου, αλλά μόνο όταν ο Ντιν πήρε την εμπορική υποστήριξη του επιχειρηματία του Μαϊάμι Πάτρικ Γκλέμπερ, μπόρεσε να μεταφέρει την πλήρως ανεπτυγμένη ιδέα στην παραγωγή.
Η ιδέα ήταν να παραχθεί μια κομψή συσκευή που θα μπορούσε να προστεθεί σε μια υπάρχουσα δεξαμενή κατάδυσης και BC και να ελεγχθεί εύκολα, ακόμη και από κάποιον που δεν χρησιμοποιεί τα χέρια του, για παράδειγμα πιέζοντας το χειριστήριο κάτω από το πηγούνι.
Το τηλεχειριστήριο στο τέλος του καλωδίου του είναι βασικό μέρος του σχεδιασμού. Ο διακόπτης του έχει σχεδιαστεί για να αποφεύγει τη φθορά χρησιμοποιώντας τις απωθητικές ιδιότητες που προκαλούνται από την αντίστροφη πολικότητα δύο μαγνητών.
Ο κινητήρας έχει αναπτυχθεί από έναν πολύ γνωστό ηλεκτροκινητήρα υψηλής ροπής που βρίσκεται συνήθως σε βαρέως τύπου ηλεκτρικά τρυπάνια και ως εκ τούτου μπορεί να χρειαστεί πολλή χρήση.
Ωστόσο, σε αντίθεση με ένα τρυπάνι που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για την επίθεση στο σκυρόδεμα, το μόνο που πρέπει να αντιμετωπίσει ο κινητήρας του Thruster είναι το ιξώδες του νερού. Θα πρέπει επομένως να απολαμβάνει μεγάλη διάρκεια ζωής.
Η ισχύς μεταφέρεται στην προπέλα μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων με μηχανισμό συμπλέκτη που αποτρέπει τη ζημιά σε περίπτωση που η προπέλα κολλήσει.
Η μπαταρία 12V ni-mh δίνει αρκετή «έλξη ρεύματος» για την εφαρμογή της χωρίς να είναι ασταθής, ζωτικής σημασίας όταν το θαλασσινό νερό βρίσκεται κοντά. Όπως το έθεσε ο Ντιν: «Δίνει αρκετό γρύλισμα!»
Η μονάδα περιλαμβάνει αισθητήρες που αποσυνδέουν τον κινητήρα όταν πέσει η τάση και υπάρχει αυτόματη απελευθέρωση του συμπλέκτη. Όλες οι πλακέτες κυκλωμάτων είναι πλαστικοποιημένες με σιλικόνη.
ΣΥΝΟΛΙΚΑ Η ΜΟΝΑΔΑ ΔΙΝΕΙ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ από 15 g ώθησης. Το εκτίμησα αυτό ενώ κρατιόμουν από τον αστράγαλο του Ντιν καθώς με έσυρε, δίνοντάς μου την ευκαιρία να τραβήξω κοντινά πλάνα από τη μεγάλη στροβιλιζόμενη προπέλα και το σάβανο του Thruster του.
Ένας βραχίονας και ένας εκκεντροφόρος ιμάντας χρησιμοποιούνται για την τοποθέτηση της μονάδας στη δεξαμενή, χαμηλά για να επιτραπεί διάκενο για την προπέλα. Αυτή είναι μια συσκευή γρήγορης σύνδεσης, και όταν είστε έτοιμοι να βουτήξετε, το Thruster απλά κουμπώνει στη θέση του.
Μετά από μια κατάδυση, μπορεί να αφαιρεθεί σε μια στιγμή τραβώντας μια καρφίτσα και ξεκολλώντας την, επιτρέποντας στον δύτη να καθίσει. Είναι όλα πολύ βολικά.
Το καλώδιο του τηλεχειριστηρίου συνδέεται μέσω μιας βρεγμένης υποδοχής και, πολύ ασυνήθιστα, η μπαταρία μπορεί επίσης να συνδεθεί ή να αποσυνδεθεί από τη μονάδα ενώ είναι ακόμα κάτω από το νερό. Αυτό δίνει τη δυνατότητα παράτασης της διάρκειας των 45 λεπτών αλλάζοντας μπαταρίες κατά τη διάρκεια της κατάδυσης.
Η μπαταρία και το σύστημα μετάδοσης κίνησης κουμπώνουν μεταξύ τους για να σχηματίσουν ένα σχήμα που μοιάζει με τορπίλη. Στην πραγματικότητα, το Thruster είναι εξαιρετικά λεπτό σε σύγκριση ακόμη και με το πιο ελαφρύ DPV.
Ο Dean κατασκευάζει ολόκληρο το αντικείμενο σε μια μικρή εγκατάσταση στη Φλόριντα, συναρμολογώντας με το χέρι κάθε εξάρτημα. Είναι όμορφα κατασκευασμένο από ανοδιωμένο αλουμίνιο, με πλαστικό κάλυμμα και στήριγμα υψηλής πρόσκρουσης. Όπως πολλές καλές ιδέες, η βασική ιδέα είναι τόσο προφανής που αναρωτιέται κανείς γιατί κανείς άλλος δεν το έχει σκεφτεί.
Η τοποθέτηση της μονάδας στη δεξαμενή σημαίνει ότι δεν είναι καθόλου παρεμβατική, και αν θέλετε πτερύγιο χωρίς τη βοήθειά του, δεν παρατηρείτε ότι είναι εκεί.
Το βρήκα τέλειο αν ήθελα να σταματήσω, να καταφύγω στο συμβατικό πτερύγιο κατά τη λήψη μιας φωτογραφίας και μετά να προχωρήσω.
ΣΤΑ ΝΑΥΑΓΙΑ
Μετά από μια εβδομάδα αναμονής σταθήκαμε τυχεροί και ο καιρός καθάρισε. Ο Ντιν μπόρεσε να με βγάλει με το ψαροκάικο του Πάτρικ 40 κόμβων για να βουτήξω τα ναυάγια τόσο του Spiegel Grove όσο και του Duane.
Δεν χρειάστηκε χρόνος για να περιηγηθείτε σε όλο το τεράστιο Spiegel Grove, πρώην στρατιωτικό πλοίο μεταφοράς hovercraft, ακόμα και με παύσεις για να τραβήξετε φωτογραφίες. Δεν μπήκα πιο βαθιά από 32 μέτρα, αλλά έμεινα για πολλή ώρα σε αυτό το βάθος και διαπίστωσα ότι το Το nitrox στο ρεζερβουάρ των 11 λίτρων μου άντεξε εύκολα την κατάδυση.
Ξαφνιάσαμε μερικά γιγάντια ναυάγια που δεν περίμεναν από εμάς να πλησιάσουμε τόσο γρήγορα, και τρυπήσαμε μέσα από πυκνά κοπάδια από φτυάρια του Ατλαντικού και βαλέδες pompano.
Καθώς κάναμε τον δρόμο της επιστροφής προς την ανοδική γραμμή μας, ένα τεράστιο το σχολείο του ασημένιου barracuda πλημμύρισε στο ναυάγιο.
Ήταν εξαιρετικά ωραίο να γνωρίζουμε ότι το upline δεν ήταν ποτέ μακριά από άποψη χρόνου. Χρειαζόταν μόνο πίεση στο τηλεχειριστήριο του Thruster για να δείτε μας να κάνουμε ζουμ με τον τρόπο που θα ερχόμασταν.
Δεν νομίζω ότι πολλοί άνθρωποι μπορούν να δουν ολόκληρο αυτό το ναυάγιο σε ένα μόνο τανκ, και χωρίς να επιβαρυνθείτε μακριές στάσεις αποκόλλησης.
Η ΝΤΟΥΑΝΗ ΕΙΝΑΙ ΕΝΑ ΠΟΛΥ ΟΜΟΡΦΟ ναυάγιο, γιατί καλύπτεται από ανάπτυξη αλλά αρκετά βαθιά. Περιορίστηκα στα 37μ. Ήταν ένας κόφτης της ακτοφυλακής, σκόπιμα βυθισμένος όπως το Spiegel Grove, αλλά πριν από περίπου 20 χρόνια. Είναι γεμάτο ψάρια, συμπεριλαμβανομένων δύο ακόμη ναυαγών και πολλών μεγάλων, οδοντωτών μπαρακούντα που βρήκα ότι μπορούσα να πλησιάσω πολύ κοντά.
Όπως τα ναυάγια, έτσι και τα barracuda δεν συνηθίζουν οι δύτες να κλείνουν με φερμουάρ τόσο γρήγορα πάνω τους, και φυσικά είναι εύκολο να κρατήσετε την αναπνοή σας ενώ το κάνετε. Είναι αβίαστο.
Το Duane συχνά παρασύρεται από ισχυρά ρεύματα, τα οποία θα μπορούσαν να έχουν οδηγήσει σε κάποιο άγχος για την επιστροφή στη γραμμή πρόσδεσης στην οποία Το σκάφος ήταν δεμένο - αλλά όχι με τοποθετημένο Thruster στην πλάτη μου!
Μόλις ήθελα να επιστρέψω, πήγα – και πραγματικά πήγα. Επειδή δεν ήταν απαραίτητο να προστατευτώ ενάντια στη ροή του νερού βρίσκοντας κοντά στο κατάστρωμα του ναυαγίου, μπορούσα να ταξιδέψω μέσα από τα γαλάζια νερά και να ολοκληρώσω μια αργή ανάβαση καθώς πήγαινα.
Ο χρόνος εκτέλεσης των 45 λεπτών αποδείχθηκε πολύ επαρκής, δεδομένου ότι δεν έτρεξα το Thruster ενώ έβγαζα φωτογραφίες.
Φυσικά, οι πραγματικές ταχύτητες και οι χρόνοι εκτέλεσης ποικίλλουν πάρα πολύ, ανάλογα με το μέγεθος της οπισθέλκουσας. Με α στολή και ο μονοκύλινδρος του Thruster με έσπευσε, αλλά όχι τόσο γρήγορα ώστε να απειλήσει τη στεγανότητα του περιβλήματος της κάμερας μου.
Υποθέτω ότι πήγαινα όσο πιο γρήγορα μπορούσα με έναν Gavin, τον Farallon ή άλλο κατάλληλο σπηλαιοδύτης DPV του είδους που έχω χρησιμοποιήσει στο παρελθόν.
ΤΟ ΠΡΟΪΟΝ
Μπορείτε να τοποθετήσετε ένα Thruster σε δίδυμα τανκς ή να τοποθετήσετε δύο Thruster. Σε αυτή την περίπτωση, είναι δυνατό να καθοριστούν αντίθετα περιστρεφόμενες έλικες για να αποφευχθεί οποιοδήποτε έντονο αποτέλεσμα ροπής που μπορεί να διευκολύνει την στροφή προς τη μία κατεύθυνση από την άλλη.
Με τη μοναδική μονάδα δεν παρατήρησα κανένα τέτοιο αποτέλεσμα και διαπίστωσα ότι μπορούσα να πάω εύκολα προς οποιαδήποτε κατεύθυνση, ακόμη και προς τα κάτω.
Επειδή είναι hands-free, μπορούσα εύκολα να τσιμπήσω τη μύτη μου για να καθαρίσω τα αυτιά μου καθώς κατέβαινα. (Πρέπει να προσέχετε να μην ανεβείτε πολύ γρήγορα με οποιοδήποτε DPV.)
Το όλο πράγμα έχει μήκος λιγότερο από 59 εκατοστά και το φαρδύτερο μέρος, το σάβανο, έχει διάμετρο περίπου 22 εκατοστά. Ζυγίζει 5.5 κιλά στον αέρα και είναι περίπου 2 κιλά αρνητικά πλεούμενο στο θαλασσινό νερό.
Έρχεται σε θήκη Pelican με δύο συσκευασίες μπαταριών, διάταξη βάσης δεξαμενής, ιμάντας ρεζερβουάρ, φορτιστής μπαταρίας και το τηλεχειριστήριο με τον μαγνητικό διακόπτη.
Μια επιλογή που μπορεί να ενδιαφέρει ορισμένους εμπορικούς χρήστες είναι η ομφαλική έκδοση «επιφανειακής προμήθειας», η οποία μπορεί να παρέχει μια δεμένη δύτης με πρόωση στα 100μ μακριά από την επιφάνεια.
Αυτό το συγκρότημα που κυκλοφόρησε πρόσφατα θα απευθύνεται σε όσους εμπλέκονται σε επιθεωρήσεις κύτους πλοίων, δίνοντας το δύτης απεριόριστο χρόνο για να γίνει η δουλειά.
Η τιμή για το Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχει ακόμη καθοριστεί, αλλά περιμένετε να είναι περίπου 3200 £, οπότε μην περιμένετε να δείτε πάρα πολλά κλαμπ RIB.
Ωστόσο, αν κάποιος ήθελε όντως να πάρει ένα σε ένα τόσο μικρό σκάφος, δεν θα ήταν πολύ επιβλητικό για τους συν-δύτες – χωράει ακόμη και σε μια τυπική σχάρα δεξαμενών. Δείξε μου ένα άλλο DPV που το κάνει αυτό!
Επίσκεψη Ο ιστότοπος του Pegasus Thruster.
