Αυτό το γερμανικό ελαφρύ καταδρομικό, που πήρε περισσότερο από το μερίδιο του τριχωτού της κεφαλής στον Β' Παγκόσμιο Πόλεμο, κάνει μια κατάδυση ναυαγίου Scapa Flow που είναι λίγο διαφορετική, σύμφωνα με τον JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Όπως συμβαίνει με τα περισσότερα από τα ναυάγια Scapa Flow, τα τοπικά καταδυτικά σκάφη διατηρούν μια σημαδούρα στο Μπρούμερ, που βρίσκεται σε 33μ. Εδώ η γραμμή συνήθως στερεώνεται ακριβώς μπροστά από το σπάσιμο στο κύτος που άφησε η εργασία διάσωσης στο μηχανοστάσιο (1).
Αμέσως κάτω από τη γραμμή βρίσκεται ο κεντρικός πυροβόλος-πύργος (2), μόνο ένα όπλο 5.9 ιντσών και λίγο μικρό σε σύγκριση με τα κοντινά όπλα θωρηκτού, αλλά ωστόσο αξίζει μια ματιά.
Το ωραίο με τους πυργίσκους cruiser είναι ότι είναι ανοιχτοί στο πίσω μέρος, καθιστώντας εύκολη την καλή θέα του μηχανισμού και των χειριστηρίων.
Αυτός ο πυργίσκος είναι επίσης ένα χρήσιμο βοήθημα πλοήγησης, με το όπλο να δείχνει προς το πίσω μέρος του πλοίου. η αντίθετη κατεύθυνση είναι τα τόξα.
Ακολουθώντας περίπου την κεντρική γραμμή του πλοίου, αμέσως μπροστά από το όπλο υπάρχει μια τρύπα όπου υπήρχε μια χοάνη. (3). Αυτός δεν είναι ένας πρακτικός τρόπος για να φτάσετε στο μηχανοστάσιο, επειδή οι καπναγωγοί ασφαλίζονταν με θωρακισμένες σχάρες ως άμυνα ενάντια στα βυθισμένα κοχύλια. Αν θέλετε να μπείτε ανάμεσα στα υπολείμματα μηχανημάτων, η καλύτερη διαδρομή σας είναι πιο πίσω στην τρύπα διάσωσης.
Ακολουθεί η γέφυρα πλοήγησης, μια ανοιχτή δομή από πλατφόρμες και δικτυωτά στηρίγματα (4). Ο ιστός βρίσκεται προς το εμπρός άκρο της υπερκατασκευής, σε αντίθεση με τα καταδρομικά Königsberg και Δρέσδη, όπου ο ιστός βρίσκεται στο πίσω μέρος της υπερκατασκευής.
Μια συμπαγής κυλινδρική κατασκευή με σχισμένα παράθυρα μπροστά από τη γέφυρα είναι ο θωρακισμένος πύργος (5), όπου το πλοίο θα ελεγχόταν κατά τη διάρκεια της μάχης.
Στην οροφή βρίσκεται το κεντρικό αποστασιόμετρο σε σχήμα Τ για τα πυροβόλα του πλοίου. Θα χρησιμοποιηθεί μια διάταξη φακών και πρισμάτων για τον υπολογισμό του εύρους από την παράλλαξη μεταξύ των εικόνων που προβάλλονται από τα αντίθετα άκρα του μετρητή απόστασης. Ωστόσο, αυτά τα οπτικά αφαιρέθηκαν στη Γερμανία πριν από το Μπρούμερ ενταφιάστηκε στο Scapa Flow.
Συνεχίζοντας προς τα εμπρός, μπροστά από τον πύργο σύνδεσης είναι ο μπροστινός πυργίσκος, παρόμοιος με το πυροβόλο όπλο στο μέσο του πλοίου, με την κάννη του όπλου να δείχνει περίπου 20° προς τη θύρα και μια ανοιχτή πλάτη (6).
Το τελευταίο χαρακτηριστικό πριν από την πλώρη είναι ένα ζευγάρι καπακιών άγκυρας (7), με τα μήκη της αλυσίδας να τυλίγονται στα κενά στο ντουλάπι της αλυσίδας και στους σωλήνες χάραξης. Τα τελευταία μέτρα της πλώρης έχουν σπάσει και στρίψει προς τον βυθό, αφήνοντας μια τρύπα πίσω κάτω από το κατάστρωμα της πλώρης (8).
Εάν έχετε λίγη διείσδυση σε ναυάγια, μπορείτε να βρείτε τον δρόμο της επιστροφής ανάμεσα στα καταστρώματα. Δεν είναι τόσο περίπλοκο όσο ακούγεται, επειδή πολλά εσωτερικά διαφράγματα έχουν καταρρεύσει και οι καταπακτές μεταξύ των καταστρωμάτων είναι όλες ανοιχτές.
Το φως εισέρχεται από ψηλά, όπου οι πλάκες στη γάστρα έχουν αφαιρεθεί ή χαλαρώνουν με την πάροδο του χρόνου, παρέχοντας επίσης εύκολες διαδρομές έξω πριν από το διάλειμμα (9).
Στο δρόμο, θα περάσετε τους μηχανισμούς που οδηγούν τα άγκυρα-καπστάν και το εμπρός όπλο. Ο χώρος γύρω από τις άγκυρες-καπστάνες είναι ενδιαφέρον. Φαίνεται σαν να σχεδιάστηκε για μια συμμορία ναυτικών για να δουλέψει το καπετάνιο με το χέρι, εάν ο μηχανισμός με κινητήρα αποτύχει.
Επιστροφή στο σημείο εκκίνησης (1), υπάρχει επιλογή ανόδου και αποθήκευσης της πρύμνης του Μπρούμερ για μεταγενέστερη κατάδυση ή συνέχιση πίσω.
Τα συντρίμμια εδώ είναι αρκετά περίπλοκα, αλλά κατευθυνόμενοι προς την καρίνα, μπορείτε να βρείτε σωρούς άνθρακα σε ένα από τα ανθρακωρυχεία (10). Όπως τα περισσότερα γερμανικά πολεμικά πλοία της εποχής, το Μπρούμερ τροφοδοτούνταν από ένα μείγμα λεβήτων με καύση πετρελαίου και άνθρακα. Υπάρχουν επίσης διάσπαρτα κομμάτια άνθρακα στον βυθό της θάλασσας (11).
Από την πίσω πλευρά του σπασίματος μέχρι την πρύμνη, τα καταστρώματα έχουν αρχίσει να ξεφλουδίζουν από τη γάστρα (12). Ορισμένες περιοχές του καταστρώματος είναι πλήρεις και, σε άλλες περιοχές, οι πλάκες του καταστρώματος έχουν επίσης ξεφλουδίσει. Η γενική σύγχυση καθιστά δύσκολο μερικές φορές να ξεχωρίσετε ακριβώς ποιο κατάστρωμα ακολουθείτε.
Η Μπρούμερ ήταν ένα καταδρομικό ναρκοθέτησης, με εσωτερικό σιδηροδρομικό δίκτυο που χρησιμοποιούσε για να μετακινεί νάρκες γύρω από το πλοίο και να τις σπρώχνει έξω από το πρυμναίο κατάστρωμα και στο πλάι. Είναι παρόμοια διάταξη με αυτή του ναρκοθέτη φορτηγού πλοίου Port Napier (Περιήγηση στο ναυάγιο 12, Φεβρουαρίου 2000), αν και σε μικρότερη κλίμακα.
Έχοντας κολυμπήσει μέσα από το πλοίο ανάμεσα στα καταστρώματα, είναι εύκολο να φανταστεί κανείς πού θα ήταν τα νάρκες, αλλά κανείς με τον οποίο έχω μιλήσει δεν έχει δει τα πραγματικά ίχνη. Ίσως αφαιρέθηκαν κάποια στιγμή στο Μπρούμερτη ζωή του, ή ίσως διασώθηκαν.
Η οπίσθια υπερκατασκευή είναι εν μέρει θαμμένη κάτω από τα συντρίμμια από το κύτος, ενώ η θέση παραχωρείται από ένα προεξέχον τμήμα ιστού (13).
Περαιτέρω προς την πρύμνη, ο επάνω πρυμναίος πυργίσκος όπλου καλύπτεται μερικώς από μια πεσμένη πλάκα κύτους, κάνοντας μια τριγωνική κολύμβηση πέρα από το όπλο (14).
Πίσω από αυτό και το ένα κατάστρωμα κάτω, ο άλλος πρυμναίος πυργίσκος είναι ανοιχτός (15). Και οι δύο είναι παρόμοιοι στην κατασκευή με τους προηγούμενους πυργίσκους με θωρακισμένο κάλυμμα πάνω και ανοιχτό πίσω μέρος, και και οι δύο δείχνουν επίσης ελαφρώς προς το λιμάνι από την πρύμνη.
Τέλος, υπάρχει ένα μόνο άγκυρα-καπστάνι (16), ακόμα σταθερά συνδεδεμένο με την πρύμνη άγκυρα που φωλιάζει σφιχτά στην πρύμνη της γάστρας.
Από την πρύμνη, είναι εύκολο να ακολουθήσετε την πλευρά του λιμανιού του καταστρώματος πίσω στο διάλειμμα, εξερευνώντας μερικά από τα κενά μεταξύ των καταστρωμάτων στο δρόμο (17). Μόλις στο διάλειμμα, μπορεί να χρειαστεί λίγη σκέψη για να φτάσετε στη γραμμή της σημαδούρας και να ανεβείτε. Εάν πιέζει ο χρόνος, η απελευθέρωση μιας καθυστερημένης SMB μπορεί να είναι πολύ πιο βολική.
The Deadly Duo
Για το μέγεθός της ήταν γρήγορη. Όταν τελείωσε τις θαλάσσιες δοκιμές της το 1916, το γερμανικό ναυτικό γνώριζε ότι το ελαφρύ καταδρομικό 4,308 τόνων Μπρούμερ επρόκειτο να είναι τόσο καλός όσο οι άλλοι οκτώ στο φρένο κατηγορίας, ίσως ακόμη πιο γρήγορη, επειδή οι τουρμπίνες 33,000 ίππων και τα διπλά στηρίγματα της έδωσαν σταθερή τελική ταχύτητα 28 κόμβων.
Ήταν μια ταχύτητα που χρησιμοποίησε σύντομα, γράφει η Kendall McDonald. Αν και σχεδιάστηκε ως ταχύπλοο ναρκοθέτησης, το μήκους 141 μέτρων Μπρούμερ γρήγορα συνεργάστηκε με το αδελφό της πλοίο φρένο και άρχισε να παρενοχλεί τις συμμαχικές σκανδιναβικές νηοπομπές με τα όπλα της 5.9 ιντσών (δύο τοποθετημένα στην πρύμνη και δύο στην πλώρη).
Τα Two Bs, όπως ήταν γνωστά στους νορβηγούς διοικητές νηοπομπών, πραγματοποίησαν σφαγή εννέα συμμαχικών και ουδέτερων πλοίων στις 17 Οκτωβρίου 1917, αφού βύθισαν τα αντιτορπιλικά συνοδείας Μαίρη Ροζe και Στρογγυλή. Τα δύο καταδρομικά συνεργάστηκαν για το υπόλοιπο του πολέμου. Τα ονόματά τους ταίριαζαν στις πράξεις τους: Μπρούμερ είναι σφήκα στα γερμανικά, και φρένο σημαίνει αλογόμυγα.
Παρά τον αριθμό των ενεργειών στις οποίες συμμετείχαν, και τα δύο αυτά θωρακισμένα πολεμικά πλοία πέρασαν τον υπόλοιπο πόλεμο αλώβητα. Αφού σκοτώθηκαν με τα άλλα ελαφρά καταδρομικά στο Scapa Flow, μόνο το φρένο διασώθηκε.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Πλοία προς τα νησιά Όρκνεϋ εκτελούν δρομολόγια από το Scrabster, το Invergorden και το Aberdeen. Τα μεγαλύτερα δρομολόγια φέρι κοστίζουν περισσότερο, αλλά έχουν το πλεονέκτημα των μικρότερων οδικών ταξιδιών. Το πλοίο Scrabster-to-Stromness είναι συνηθισμένο σε δύτες και διαθέτει σύστημα μεταφοράς καταδυτικού εξοπλισμού για πεζούς επιβάτες, ώστε να μπορείτε εύκολα να αφήσετε το αυτοκίνητό σας στην ηπειρωτική χώρα. Τα πούλμαν από το Ινβερνές προς το Σκράμπστερ έχουν προγραμματιστεί να ταιριάζουν με τα δρομολόγια των πορθμείων. Είναι επίσης δυνατό να πετάξετε στο Kirkwall.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Οι περισσότερες καταδύσεις στο Scapa Flow γίνονται από μεγάλα σκληρά σκάφη, πολλά από τα οποία προσφέρουν καταλύματα σε πλωτές κουκέτες. Τα σκάφη έχουν γενική βάση στο Stromness, αν και μπορεί να δέσουν μια νύχτα σε άλλα λιμάνια. Ο αέρας παρέχεται από αεροσυμπιεστές και το nitrox μπορεί να αναμιχθεί στα περισσότερα σκάφη με επιπλέον χρέωση. Ο αέρας, τα βάρη και οι κύλινδροι συμπεριλαμβάνονται συνήθως στην τιμή, επομένως το ελαφρύ ταξίδι και η χρήση του εξοπλισμού του σκάφους είναι μια επιλογή. βούτηξα το Μπρούμερ από Jean Elaine, πλοίαρχος Andy Cuthbertson.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Κοιμηθείτε στο σκάφος ή μείνετε στην ξηρά σε τοπικό ξενοδοχείο ή B&B. Υπάρχει ένα κάμπινγκ στο Stromness, αλλά δεν θα συνιστούσα να κάνετε κάμπινγκ στο κλίμα του Orkney. Ελέγξτε με Τουριστικό Συμβούλιο Νήσων Όρκνεϋ.
TIDES: Η Μπρούμερ μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Το διάγραμμα συντεταγμένες 58.53.83N, 3.09.15W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). ο Μπρούμερ είναι αρκετά εύκολο να το βρείτε από τις συντεταγμένες με GPS και ηχώ, ειδικά καθώς υπάρχει μια μικρή σημαδούρα συνδεδεμένη.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Εάν θέλετε να μεταφέρετε το δικό σας σκάφος απέναντι, υπάρχουν πολλές μικρές ολισθήσεις στο Scapa Flow. Το πλησιέστερο στο Μπρούμερ βρίσκεται στο Houton. Το Scapa Flow είναι ένα λιμάνι που λειτουργεί και θα πρέπει να κανονίσετε εκ των προτέρων άδεια για να βουτήξετε με τον λιμενάρχη.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Έμπειροι αθλητικοί δύτες που είναι ικανοί να κάνουν κάποια αποσυμπίεση. Το Nitrox μπορεί να είναι ένα πλεονέκτημα για να αξιοποιήσετε στο έπακρο αυτό το ναυάγιο.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 35, Scapa Flow & Approaches. Ordnance Survey Map 6, Orkney – Ηπειρωτική χώρα, Ordnance Survey Map 7, Orkney – Νότια Νησιά. Dive Scapa Flow, Ροντ Μακντόναλντ. The Wrecks of Scapa Flow, Ντέιβιντ Μ Φέργκιουσον. The Naval Wrecks of Scapa Flow, Peter L Smith. Shipwreck Index Of The British Isles Vol 4, Σκωτία, των Richard & Bridget Larn.
PROS: Λίγο διαφορετικό από τα πιο δημοφιλή Köln και Δρέσδη.
Μειονεκτήματα: Το Scapa Flow είναι ένας μακρύς δρόμος για να ταξιδέψετε για τους περισσότερους δύτες στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Χάρη στον Matt Wood, τον Andy Cuthbertson και πολλά μέλη του Tunbridge Wells BSAC.
Εμφανίστηκε στο Diver, Δεκέμβριος 2002
