Οι τροχοί της είχαν ήδη γυρίσει 43 χρόνια και δύο παγκόσμιους πολέμους όταν αυτό το βικτοριανό ατμόπλοιο βομβαρδίστηκε στα ανοιχτά του Νόρφολκ. Ο JOHN LIDDIARD συνιστά μια επίσκεψη. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Σε ένα ταξίδι στο Νόρφολκ πέρυσι (Δύτης, Οκτώβριος 2001) με χάλασε να επιλέξω ενδιαφέροντα ναυάγια. Τα βάθη ήταν τόσο ρηχά που μπορούσα να σχεδιάσω κάθε ναυάγιο που βούτηξα, αλλά ποιο να ξεχωρίσω για αυτόν τον μήνα Περιήγηση στο ναυάγιο?
Στο τέλος, κατέληξε σε ένα από τα δύο: HMS Διαιτητής, ένα βρετανικό υποβρύχιο U-class του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και το vintage paddle-steamer του 1897 Ο Κάιλμορ.
Περιηγήσεις στο ναυάγιο έχουν ήδη παρουσιάσει μια σειρά από υποβρύχια, αλλά μέχρι στιγμής ποτέ ένα κουπί-ατμόπλοιο. Ορίστε λοιπόν, η περιοδεία αυτού του μήνα είναι εκείνη που βομβαρδίστηκε από γερμανικό αεροσκάφος και βυθίστηκε στα ανοιχτά της βόρειας ακτής του Νόρφολκ στις 21 Αυγούστου 1940.
Η βουτιά μου ξεκίνησε στη δεξιά πλευρά (1), ακριβώς μπροστά από το μέσο του πλοίου και στη θέα του ενιαίου λέβητα (2), για το οποίο στόχευε ο Ντέιβ Κινγκ με τη βολή. Το γενικό επίπεδο του ναυαγίου είναι λιγότερο από μισό μέτρο πάνω από τον βυθό των 23 μέτρων. Έχοντας αυτό κατά νου, το επίπεδο των συντριμμιών και της λάσπης που θάβει το κάτω τρίτο του λέβητα υποδεικνύει την έκταση στην οποία το κύτος έχει βυθιστεί στον βυθό της θάλασσας.
Μένοντας στη δεξιά πλευρά, το εσωτερικό πλαίσιο του κουπιού-τροχού (3) είναι σε όρθια θέση, αλλά το εξωτερικό πλαίσιο και ο σκελετός των κουπιών έχουν ξεφλουδίσει, τώρα σε μια γωνία όχι αρκετά επίπεδη με τον βυθό της θάλασσας αλλά μόνο μερικές μοίρες πάνω από αυτόν. Το συνηθισμένο κοπάδι σύγχυσης ανακατεύεται μέσα και έξω ανάμεσα στα συντρίμμια.
Ακριβώς μέσα στον τροχό, μια κατασκευή που μοιάζει λίγο με βαρούλκο και τρέχει κατά μήκος με το σκάφος (4) είναι το κουπί-φρένο. Αυτό θα χρησιμοποιηθεί για να κλειδώσει τον άξονα μετάδοσης κίνησης και έτσι να αποτρέψει την ελεύθερη περιστροφή των κουπιών.
Πιο πίσω, το μεγαλύτερο μέρος του πίσω μέρους του Ο Κάιλμορ είναι απλώς ένα πλέγμα από μεταλλικές νευρώσεις που στήριζαν το ανοιχτό ξύλινο κατάστρωμα. Υπάρχουν ακόμα κάποια ίχνη από τα κάγκελα που περνούσαν στο πλάι του καταστρώματος (5).
Ένα ζευγάρι μεγάλων κυρτών σκαφών πλατύσκαλων εκτείνονταν στην πρύμνη του πλοίου. Το δεξί καταδρομικό (6) έχει σπάσει από τη βάση του και τώρα βρίσκεται στηριγμένος από τον βυθό της θάλασσας. Το λιμάνι του λιμανιού (7) είναι ανέπαφο και υπό γωνία πάνω από το κατάστρωμα.
Ένα άλλο, ελαφρώς μικρότερο, ζεύγος σκαφών σκαφών βρίσκεται πιο μπροστά στην πλευρά του λιμανιού (8), πάλι, κατά σύμπτωση, ένας όρθιος και ένας ξαπλωμένος στα υπολείμματα του καταστρώματος. Δεν μπόρεσα να βρω κανένα ίχνος αντίστοιχων σκαφών στη δεξιά πλευρά.
Ακριβώς μπροστά από το διάδρομο, μια πλατφόρμα όπλων βρίσκεται πεσμένη στον βυθό της θάλασσας (9). Χωρίς ναυάγιο, με κάνει να αναρωτιέμαι πώς έφτασε εκεί από την αρχική του θέση πάνω από τον κεντρικό άξονα του πλοίου.
Έπεσε σε ένα ξύλινο επάνω κατάστρωμα, το οποίο στη συνέχεια κατέρρευσε και έπεσε μακριά από το ναυάγιο μαζί του; Θα μπορούσε να σύρθηκε καθαρά από μια άγκυρα; Ή μήπως ξεβράστηκε σε μια καταιγίδα;
Στην κορυφή της πλατφόρμας, το περιστρεφόμενο τραπέζι και τα τρουκς της βάσης του όπλου είναι ακόμα εκεί, αλλά τα αντιαεροπορικά πολυβόλα έχουν φύγει. Δεν σκέφτηκα να κοιτάξω προσεκτικά εκείνη τη στιγμή, αλλά μια φλαντζωτή ατσάλινη πλάκα που βρίσκεται ακριβώς μακριά από την κορυφή της πλατφόρμας μπορεί να ήταν μια ασπίδα όπλου.
Σε κάθε πλευρά του κύτους, μια πλατφόρμα καταστρώματος εκτεινόταν προς τα εμπρός και πίσω από τους τροχούς κουπιών. Στη δεξιά πλευρά, αυτή η περιοχή του καταστρώματος χάθηκε ανάμεσα στα συντρίμμια. Στην πλευρά του λιμανιού, είναι διακοσμημένο με ένα μικρό και προσεγμένο καρό σχέδιο από πλακάκια και υπολείμματα λεκάνης τουαλέτας.
Στη βάση της εξέδρας του όπλου, ένα τμήμα έχει λυγίσει προς τα κάτω από την πλατφόρμα που καταρρέει (10). Αυτή η καμπίνα τουαλέτας πρέπει να έχει διπλασιαστεί ως α περιοδικό, επειδή ένα κιβώτιο με πυρομαχικά πολυβόλου κάθεται καλά στα κεκλιμένα πλακάκια, το ξύλο σάπισε για να αφήσει ένα σωρό σφαίρες συσκευασμένες σφιχτά μεταξύ τους, με περίεργες χαλαρές σφαίρες σκορπισμένες στο πάτωμα.
Το πλαίσιο για τον τροχό κουπιών της θύρας είναι ουσιαστικά άθικτο. Οι ξύλινες λεπίδες έχουν σαπίσει, αλλά όλα τα άλλα είναι στη θέση τους και καλύπτονται από λοφώδεις ανεμώνες (11).
Οι τροχοί με κουπιά ενώνονται κατά μήκος του πλοίου με τον κινητήριο άξονα, ο οποίος στο κέντρο του πλοίου γίνεται ο στροφαλοφόρος άξονας της εγκάρσιας ατμομηχανής (12). Τα υπολείμματα των εμβόλων είναι τοποθετημένα οριζόντια στο κατάστρωμα δείχνοντας προς τα πίσω από τον στροφαλοφόρο άξονα – κάτι που με φέρνει σε μια ερώτηση μηχανικής.
Ήταν το Ο Κάιλμορο κινητήρας του είναι οριζόντιος, τα έμβολα βρίσκονται τώρα λίγο πολύ στις αρχικές τους θέσεις; Ή θα ήταν αρχικά όρθιο, με τα έμβολα να πέφτουν πίσω στην τρέχουσα οριζόντια θέση;
Τα Διαχωριστικά Ο ΚάιλμορΉταν σίγουρα ένα ασυνήθιστο σχέδιο. Τα αρχεία και μια φωτογραφία δείχνουν ότι η τιμονιέρα ήταν πάνω από τον κινητήρα, με το χωνί προς τα εμπρός του στο μπροστινό άκρο του λέβητα.
Αμέσως μπροστά από το κουπί-τροχό υπάρχουν τα υπολείμματα περισσότερων τουαλετών στο τακτοποιημένο καρό πάτωμά τους (13) και ένα ζευγάρι κολώνες πρόσδεσης, που δείχνουν ότι αυτό πρέπει να ήταν ένα αρκετά ισχυρό μέρος της δομής του πλοίου.
Μπροστά πέρα από το λέβητα, ένα βαρούλκο είναι όρθιο στην αρχική του θέση στον κεντρικό άξονα του πλοίου (14). Αμέσως μπροστά από αυτό υπάρχουν δύο σειρές στύλων που κάποτε στήριζαν το ξύλινο επάνω κατάστρωμα, τώρα εδώ και πολύ καιρό διαβρωμένο και σαπισμένο.
Επιστρέφοντας στην πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου, ένα μόνο καταδρομικό (15) κρέμεται πάνω από το κατάστρωμα, με ελάχιστα σημάδια συντρόφου.
Όπως η πλατφόρμα του πολυβόλου πίσω, η μπροστινή πλατφόρμα του όπλου (16) έχει επίσης πέσει στο λιμάνι. Η δομή εδώ είναι πολύ πιο ισχυρή και εγκάρσια για να υποστηρίξει το βάρος και την ανάκρουση του αντιαεροπορικού πυροβόλου 3 ιντσών που μετέφερε. Όπως και με την πλατφόρμα του πολυβόλου, το πικάπ και τα τρουκς είναι άθικτα, αλλά το ίδιο το όπλο λείπει. Ίσως διασώθηκε αμέσως μετά τη βύθιση, για να καθαριστεί και να ξαναχρησιμοποιηθεί σε άλλο πλοίο.
Στην πλώρη (17), δεν υπάρχει κανένα σημάδι από καμία από τις δύο άγκυρες, αν και η άγκυρα-βαρούλκο είναι στη θέση της και οι αλυσίδες τεντώνονται στους σωλήνες της άγκυρας. Είναι δύσκολο να πει κανείς πόσο ψηλό ήταν το τόξο.
Η πλευρά του λιμανιού είναι σχετικά καθαρή, φαίνεται σαν να μην εκτείνεται πολύ πάνω από το κατάστρωμα με το βαρούλκο άγκυρας. Η δεξιά πλευρά υποδηλώνει ότι μπορεί να ήταν χτισμένο λίγο ψηλότερα, με ατσάλινη πλάκα λυγισμένη προς τα έξω και πάνω, πίσω προς τον βυθό της θάλασσας.
Τώρα κατευθύνεστε πίσω στη δεξιά πλευρά, άλλο ένα μόνο μικρό πεζοδρόμιο (18) αντιστοιχεί στο μοναχικό λιμανάκι στην πλευρά του λιμανιού, πάλι χωρίς σημάδι συντρόφου. Με οδηγεί στο να αναρωτιέμαι μήπως αυτά δεν ήταν ποτέ βάρκες. Θα μπορούσαν να είχαν χρησιμοποιηθεί για ελαφρύ φορτίο ή ακόμα και απλώς για το τράβηγμα της σανίδας των επιβατών;
Η ΤΕΛΙΚΗ ΣΚΟΥΡΓΙΑ
Ο βετεράνος των ναρκαλιευτικών καθηκόντων και στους δύο παγκόσμιους πολέμους, το βαποράκι-κουπί 319 τόνων Ο Κάιλμορ κατασκευάστηκε στο Port Glasgow από την Russell & Co το 1897 και εργάστηκε ως επιβατηγό ατμόπλοιο στο Clyde. Ο ιδιοκτήτης της τότε ήταν ο καπετάνιος Alex Williamson, γράφει η Kendall Mcdonald.
Το ατμόπλοιο μήκους 60 μέτρων είχε διπλά κουπιά, τα οποία αύξησαν τη δέσμη του στα 7 μέτρα και της έδωσαν τελική ταχύτητα 18 κόμβων, αλλά αυτή η ταχύτητα δεν ελέγχθηκε ποτέ από τους καπετάνιους της και παρέμεινε στο ημερολόγιο της ως εκτίμηση.
Νωρίς στη μακρά επαγγελματική της ζωή, η Kylemore πουλήθηκε στην Glasgow & South-West Railway Company, που μετονομάστηκε Ήφαιστος και έγινε το πλοίο που έτρεχε μεταξύ Fairlie και Millport. Μια άλλη αλλαγή ιδιοκτήτων τη βρήκε ξανά μετονομασμένη, αυτή τη φορά ως Britannia.
Την ανέλαβε το Πολεμικό Ναυτικό στην αρχή του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου, τοποθέτησε ένα όπλο έξι λιβρών και χρησιμοποιήθηκε ως ναρκαλιευτικό μέχρι τον Φεβρουάριο του 1920. Κατά την επιστροφή της στην πολιτική ζωή, πουλήθηκε στον πλοίαρχο John Williamson, γιο του αρχικού ιδιοκτήτης, ο οποίος τη μετονόμασε Ο Κάιλμορ. Ήταν το πλοίο από τη Γλασκώβη στο Rothesay στο νησί Bute μέχρι το 1935, όταν την έφεραν ο σιδηρόδρομος LMS.
Το Ναυτικό παρενέβη ξανά στην αρχή του Β' Παγκοσμίου Πολέμου και πήρε Ο Κάιλμορ πίσω. Αυτή τη φορά της έβαλε ένα όπλο 12 λιβρών και έβαλε πολυβόλα AA πίσω. Έγινε Netlayer J101 με τον 12ο Ναρκαλιευτικό Στόλο, που εδρεύει στο Χάργουιτς.
Ένα μοναχικό γερμανικό βομβαρδιστικό Heinekel 111K εξέπληξε Ο Κάιλμορ ενώ έβαζε ανθυποβρυχιακά δίχτυα στο στόμιο του Wash στις 21 Αυγούστου 1940. Η Μάχη της Βρετανίας βρισκόταν σε πλήρη εξέλιξη και ο Γερμανός μπορεί να ήταν ένας στρατιώτης από μια ομάδα βομβαρδιστικών που διαλύθηκαν από βρετανικά μαχητικά. Ωστόσο, ό,τι απέμεινε από τη βόμβα του Heinkel ήταν αρκετά αρκετό για να βυθιστεί Ο Κάιλμορ.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Κατευθυνθείτε προς το Cambridge ή το King's Lynn, μετά το Fakenham και ακολουθήστε το B1105 προς το Wells-next-the-Sea. Το ναυλωμένο σκάφος Mayflower κουκέτες στο κεντρικό τείχος του λιμανιού. Για το Έρημη Σελήνη, ακολουθήστε τον A149 από το Wells προς το Blakeney. Δύο μίλια πριν από το Blakeney, στρίψτε αριστερά στο Morston στην πινακίδα για Morston Marina. Προσέξτε για τις φαύλες ταχύτητας. Η προσφορά τρέχει από την πρώτη σειρά των παλιών ξύλινων προβλήτων.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Norfolk Dive Charters, πλοίαρχος James Holt, σκάφος Mayflower. Βουτιά στο Norfolk, κυβερνήτης John Martin, βάρκα Έρημη Σελήνη. Mayflower διαθέτει ενσωματωμένο συμπιεστή και μίξη nitrox. Και οι δύο καπετάνιοι έχουν συμπιεστές στην ξηρά.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Το Norfolk Dive Charters και το Dive Norfolk προσφέρουν B&B ή check Επισκεφθείτε το Norfolk.
TIDES: Το χαλαρό νερό είναι απαραίτητο για τις καταδύσεις και εμφανίζεται τρεις ώρες μετά την υψηλή περιεκτικότητα σε νερό στο Blakeney.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Γλιστρήστε ή κάντε εκτόξευση στην παραλία κοντά σε ψηλά νερά στο Cromer, Blakeney, Morston και Wells. Μετά την κατάδυση θα πρέπει να μείνετε έξω για το υπόλοιπο της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι κατά προσέγγιση συντεταγμένες είναι 53 08.3N 1 14.8E (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά).
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Σε απόσταση μόλις 23 μέτρων, αυτό είναι ένα ναυάγιο σχεδόν για όλους.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 108, Approaches To The Wash. Ordnance Survey Landranger Map 132, North-West Norfolk, Kings Lynn And Fakenham. Τα ναυάγια του Νόρφολκ, του Stephen Holt.
PROS: Ένα πανέμορφο παράδειγμα κουπιού-ατμόπλοιου, σε βάθος στο οποίο σχεδόν όλοι μπορούν να το απολαύσουν.
Μειονεκτήματα: Τα λιμάνια είναι παλιρροϊκά. Η ορατότητα μπορεί να είναι απρόβλεπτη.
Χάρη στους James Holt, Stephen Holt, John Martin & Dave King.
Εμφανίστηκε στο Diver, Ιούλιος 2002
