Όταν αυτό το ελληνικό ατμόπλοιο τρυπήθηκε στα ανοιχτά του Pembrokeshire, ξεκίνησε μια από τις μεγαλύτερες διασώσεις σωσίβιας λέμβου που έχουν καταγραφεί. Τώρα είναι μια εξαιρετική κατάδυση για αρχάριους, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΕΧΕΙ ΠΕΡΑΣΕΙ ΛΙΓΟΣ ΑΠΟ ΤΗΝ Α Περιήγηση στο ναυάγιο κατάλληλο για νέους δύτες, οπότε αυτός ο μήνας είναι ο Νικολάου Βιργινία, ένα καλά πεπλατυσμένο και διασωθέν ατμόπλοιο 6,800 τόνων που προσάραξε στα ανοιχτά της ακτής Pembrokeshire το 1946.
Με την πλώρη στα 6-8 μέτρα και την πρύμνη στα 12 μέτρα, αυτό το ναυάγιο θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ακόμη και ως εκπαίδευση βουτιά σε ένα βασικό Open Water ή μάθημα Club Diver, αλλά υπάρχουν ακόμα αρκετά για να απολαύσουν έμπειροι δύτες σε μια ωραία, μεγάλη, εύκολη κατάδυση.
Το ναυάγιο έχει σωθεί μέχρι το κάτω μέρος του κύτους, αφήνοντας μόνο τους λέβητες και διάφορα μηχανήματα να στέκονται περήφανα για τον βυθό. Δεν υπάρχουν πολλά για να βρει κανείς ηχώ, εκτός από τους λέβητες. Ακόμα κι έτσι, μόλις γνωρίσετε το σημείο, υπάρχει χρόνος να κολυμπήσετε ένα μοτίβο αναζήτησης για να εντοπίσετε το κύριο σώμα των συντριμμιών.
Έχοντας αυτό κατά νου, οι περισσότεροι δύτες θα πλησιάσουν το ναυάγιο κολυμπώντας προς νότια ή νοτιοανατολική κατεύθυνση από το ανατολικό άκρο του υφάλου από το Flimston Head (1), το οποίο επισημαίνεται επίσης ως "The Wash" στο OS Map 158.
Στην ακτή, ένα σύστημα σπηλαίων και σήραγγας κόβεται πίσω στους βράχους. Κολυμπώντας έξω από τον ύφαλο, μπορεί να περάσετε μερικά υπολείμματα συντριμμιών ανάμεσα στα φύκια, αλλά το κύριο σώμα του ναυαγίου είναι απαλλαγμένο από φύκια σε έναν επίπεδο, καθαρό βυθό.
Το περίγραμμα του τόξου μπορεί εύκολα να ξεχωρίσει ανάμεσα στα συντρίμμια. Παρά την ισοπεδωμένη κατάσταση του ναυαγίου, η άγκυρα-βαρούλκο (2) και δύο μικρότερα βαρούλκα στηρίζονται όρθια και λίγο πολύ εκεί που θα βρίσκονταν σε μια κάτοψη ενός τέτοιου πλοίου.
Με μια ήρεμη θάλασσα, προϋπόθεση για την κατάδυση σε αυτό το ναυάγιο και ρηχά νερά, μπορείτε να περιμένετε πολύ καλύτερη ορατότητα από αυτή που βρίσκεται στο Milford Haven ή στο κοντινό Skomer Marine Nature Reserve. Υποβρύχια πλοήγηση στο Νικολάου Βιργινία είναι εύκολο.
Κατευθυνόμενοι προς τα πρύμνη στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου, τα πρώτα λίγα μέτρα είναι απλώς η επίπεδη βάση του κύτους με διπλό πυθμένα. Ορισμένα σχέδια δοκών θα μπορούσαν να είναι τα υπολείμματα ενός περιβλήματος συγκράτησης, αλλά εξίσου εύκολα τυχαίες δοκοί που έχουν πέσει σε αυτή τη θέση.
Αξίζει να μείνετε στη δεξιά πλευρά για λίγο, επειδή υπάρχουν μερικοί ωραίοι γυαλιστεροί ορειχάλκινοι σωλήνες που προεξέχουν κάτω από το ναυάγιο (3). Εδώ περίπου, στην κεντρική γραμμή του κύτους, μια σειρά από όρθιες δοκούς σηκώνεται ελαφρώς από τα συντρίμμια. Επειδή αυτό βρίσκεται ακριβώς μπροστά από τους λέβητες, μπορεί να υποδηλώνει την περιοχή όπου βρισκόταν η στάθμη σπασμένου άνθρακα.
Ο πρώτος από τους τρεις μεγάλους λέβητες στέκεται όρθιος μόνος του στη δεξιά πλευρά του ναυαγίου (4). Προς την κεντρική γραμμή πάλι, μια παρόμοια καμπυλωτή πλάκα με τρύπες για πριτσίνια θα μπορούσε να είναι ένα τμήμα δέρματος από έναν λέβητα που έχει διασωθεί ή ίσως ένας συμπυκνωτής (5).
Οι άλλοι δύο λέβητες είναι επίσης όρθιοι, αλλά πιο κοντά στην πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου και γέρνουν ελαφρώς μεταξύ τους (6). Πίσω από τους λέβητες, ο κινητήρας απλώνεται από τη βάση του (7), με το ένα έμβολο και τη μπιέλα πεσμένα στη δεξιά πλευρά και τα άλλα έμβολα και ράβδους πεσμένα στη θύρα.
Ο άξονας της προπέλας βρίσκεται πολύ μακριά στη δεξιά πλευρά του συντριμμιού (8). Η εικασία μου είναι ότι κατέληγε με αυτόν τον τρόπο κατά τη διάρκεια των εργασιών διάσωσης, αλλά θα είχε επίσης ωθηθεί προς αυτή την κατεύθυνση κατά τη διάρκεια καταιγίδων από τα νοτιοδυτικά.
Ακριβώς έξω από τη δεξιά πλευρά, σε κοντινή απόσταση από τον άξονα, βρίσκονται μερικά βαρούλκα φορτίου (9), με ένα επιπλέον βαρούλκο να βρίσκεται δίπλα στον άξονα προπέλας (10). Εκεί που τελειώνει ο προωστικός άξονας (11) τα συντρίμμια σβήνουν, με την κύρια περιοχή των συντριμμιών από την πρύμνη πιο μακριά στο λιμάνι.
Στο κέντρο της πρύμνης υπάρχει ένα άλλο μεγάλο βαρούλκο (12), πολλές φορές το μέγεθος των μικρότερων βαρούλκων φορτίου. Όταν το είδα για πρώτη φορά, έκανα λίγο διπλή λήψη γιατί έμοιαζε με άγκυρα-βαρούλκο και σκέφτηκα ότι ίσως είχα πάρει το ναυάγιο πίσω μπροστά! Σύντομα ηρέμησα, γιατί ακριβώς πίσω από αυτό το βαρούλκο είναι ένα πολύ εμφανές πηδάλιο και τεταρτημόριο διεύθυνσης (13).
Δεν υπάρχουν σημάδια του πηδαλίου ή της έλικας σε αυτήν την περιοχή, αν και το περίγραμμα της πρύμνης χαρακτηρίζεται από σπασμένες δοκούς και μια σειρά από τρεις μικρές κολώνες (14).
Προχωρώντας προς τα πίσω προς τους λέβητες στην πλευρά του λιμανιού των συντριμμιών, μια συμπαγής καρφίτσα με τρεις κρίκους στη μία πλευρά βρίσκεται κατά μήκος του ναυαγίου (15) είναι ο μεντεσές από το πηδάλιο. Αμέσως μπροστά από αυτό είναι μια περιοχή συντριμμιών που θα μπορούσε να είναι το σπασμένο περίγραμμα του ίδιου του πηδαλίου (16). Δεν υπάρχει κανένα σημάδι της προπέλας, αλλά αυτό θα ήταν αναμφίβολα ένα από τα πρώτα πράγματα που διασώθηκαν το 1946.
Λίγο πιο μπροστά, και περίπου στα μισά του δρόμου πίσω στον κινητήρα, ένας ιστός βρίσκεται από την κεντρική γραμμή κατά μήκος της πλευράς του λιμανιού των συντριμμιών, με ένα άλλο μικρό βαρούλκο φορτίου κοντά (17). Από εδώ και πέρα, το ναυάγιο είναι αρκετά άχαρο μέχρι να φτάσετε σε ένα σετ από καμπύλες βάρκες που βρίσκονται πεσμένες δίπλα στους λέβητες (18).
Ακόμα κι έτσι, υπάρχουν πολλές τρύπες κατά μήκος της σπασμένης γάστρας στις οποίες μπορείτε να αναζητήσετε πιθανότητες και άκρα συντριμμιών και θαλάσσιας ζωής. Το μπροστινό μέρος των λεβήτων στην πλευρά του λιμανιού είναι σχεδόν το ίδιο, εκτός από ένα μήκος σωλήνα που κολλάει περίπου 2 μέτρα πάνω από τα συντρίμμια (19).
Υπάρχουν αραιά αλλά εύκολα ορατά συντρίμμια και στις δύο πλευρές της κύριας περιοχής των συντριμμιών, αλλά αν έχετε δει αρκετά από το ναυάγιο και θέλετε να περιπλανηθείτε, θα σας συνιστούσα να κατευθυνθείτε στην ακτή και στα ανατολικά.
Δύο άλλα πλοία έχουν ναυαγήσει με αυτόν τον τρόπο, αν και έχουν διαλυθεί ενδελεχέστερα και τα πεδία των συντριμμιών αναμειγνύονται μεταξύ τους. Αν αυτό δεν είναι αρκετό για να σας κρατήσει απασχολημένους, υπάρχουν πάντα οι τεράστιες σπηλιές που κόβονται κάτω από τα βράχια για να εξερευνήσετε.
ΔΙΑΣΩΣΗ ΣΤΡΟΦΩΝ-ΔΥΟ ΡΟΛΩΝ
Το ελληνικό ατμόπλοιο 6,869 τόνων Νικολάου Βιργινία, φορτωμένη με σιτηρά από την Bahia Blanca στην Αργεντινή και κατευθυνόμενος προς τη Γλασκώβη, χάθηκε μέσα σε πυκνή ομίχλη τις πρώτες πρωινές ώρες της 27ης Μαρτίου 1946. Στις 4 π.μ. έτρεξε στη στεριά στο Flimston Head στην ακτή του νότιου Pembroke, με το SOS της να πυροδοτεί ένα από τα η μεγαλύτερη διάσωση σωσίβιας λέμβου στην ιστορία, γράφει η Kendall McDonald.
Το SOS, που ανέφερε ότι το ατμόπλοιο είχε τρυπηθεί άσχημα, μεταδόθηκε από το Land’s End στο Coastguard και στη σωσίβια λέμβο του Tenby, το John R Webb, ξεκίνησε. Παρά την ομίχλη, σύντομα βρήκε το ναυάγιο και ενώθηκε με ένα ρυμουλκό και το σωστικό ατμόπλοιο που ήταν ήδη δίπλα.
Το σκάφος Tenby ήταν εκεί όλη εκείνη την ημέρα και την επόμενη νύχτα, απογειώνοντας έξι άνδρες από το πλήρωμα των 36 ατόμων πριν ανακουφιστεί μετά από 34 ώρες στη θάλασσα στις 9 π.μ. της 28ης ημέρας από τη σωσίβια λέμβο Angle το Ελίζαμπεθ Έλσον.
Αυτή η σωσίβια λέμβος στάθηκε δίπλα της όλη εκείνη την ημέρα και στις 9 το βράδυ απογείωσε 26 μέλη του πληρώματος και τους μετέφερε στο ατμόπλοιο διάσωσης. Οι υπόλοιποι τέσσερις άνδρες στο Νικολάου Βιργινία απογειώθηκαν όταν οι Ελίζαμπεθ Έλσον κατευθύνθηκε για το σπίτι στις 29 Μαρτίου, αφού βρισκόταν στη θάλασσα για 22 ώρες. Αργότερα την ίδια μέρα, οι επιχειρήσεις διάσωσης εγκαταλείφθηκαν. Το ελληνικό πλοίο ήταν σύντομα μια ολική απώλεια.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε τους M4, A40 και A477 προς Tenby ή συνεχίστε στον A40 προς Haverfordwest και μετά B4327 προς Dale.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Καταδύσεις Pembrokeshire, Δύτες της Δυτικής Ουαλίας.
ΔΙΑΜΟΝΗ: Έλεγχος Τουριστικές πληροφορίες Pembrokeshire για λεπτομέρειες σχετικά με B&B, ξενοδοχεία και κάμπινγκ.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Εκκίνηση από το slip στο Dale μπροστά από τη σχολή ιστιοπλοΐας. Ο χώρος στάθμευσης είναι 50 μέτρα πιο πίσω κατά μήκος του δρόμου. Το ταξίδι πρέπει να επιχειρείται μόνο σε πολύ ήρεμες συνθήκες λόγω της επικίνδυνης παλιρροϊκής κούρσας που σχηματίζεται πάνω από το Crow Rock. Είναι επίσης δυνατό να ξεκινήσετε από το λιμάνι στο Tenby για ένα μεγαλύτερο ταξίδι με σκάφος.
TIDES: Η Νικολάου Βιργινία είναι κοντά στην ακτή και έξω από το κύριο ρεύμα. Ωστόσο, το ρεύμα μπορεί να δημιουργήσει πρόβλημα προς την πρύμνη του ναυαγίου για μία ώρα και από τις δύο πλευρές του Milford Haven. Ο χρόνος κατάδυσης περιορίζεται επίσης από το πρόγραμμα βολής του πεδίου πυροβολικού στην ξηρά.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες του γραφήματος είναι 51 36.36N 5 00.15W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Το ναυάγιο βρίσκεται στραμμένο βορειοδυτικά προς την ακτή, επίπεδο στον βυθό από 12 έως 6 μέτρα, με τους λέβητες να στέκονται περήφανοι 4 μέτρα. Η πλώρη του ναυαγίου βρίσκεται στα νοτιοανατολικά από το ανατολικό άκρο του εξώτατου υφάλου στο Flimston Head (σημειώνεται ως The Wash στο OS Map 158).
QΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕΙΣ: Ένα ιδανικό ναυάγιο για αρχάριους, αλλά αρκετά για να προσφέρει μια διασκεδαστική ρηχή κατάδυση για πιο έμπειρους δύτες.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 1478, St Govans Head To St Davids Head. Ordnance Survey Map 157, Περιοχή St Davids και Haverfordwest. Ordnance Survey Map 158, Tenby και γύρω περιοχή.
PROS: Ρηχό, φωτεινό και εύκολο. Οι παλίρροιες δεν αποτελούν πρόβλημα κατά την κατάδυση.
Μειονεκτήματα: Μια μεγάλη βόλτα με βάρκα πάνω από κάποιο δυνητικά ύπουλο νερό. Το πεδίο βολής του στρατού στην κορυφή του γκρεμού μπορεί συχνά να περιορίσει την πρόσβαση.
Εμφανίστηκε στο Diver, Ιούνιος 2001
