Είναι πολύ μακριά, αλλά αυτό το βυθισμένο ατμόπλοιο αξίζει μια επίσκεψη, λέει ο JOHN LIDDIARD. Προσέξτε μόνο τον φώσφορο και τις μέδουσες! Εικονογράφηση MAX ELLIS
Αυτό το μήνα Περιήγηση στο ναυάγιο με πήγε πιο βόρεια από ό,τι έχω βουτήξει ποτέ στα βρετανικά νησιά. Το ατμόπλοιο των 928 τόνων Γκουλάντμενα κατέβηκε από το Lerwick στα νησιά Σέτλαντ μετά από σύγκρουση με το Χλωρίδα τον Ιανουάριο του 1918 και τώρα στηρίζεται σε άρτια καρίνα στα 35-37μ.
Αν βρισκόταν στα ανοιχτά της Νότιας Ακτής, είμαι βέβαιος ότι θα καταδυόταν έντονα. Ως έχει, το Γκουλάντμενα είναι μια τακτική τοποθεσία για τα τοπικά υποθαλάσσια κλαμπ Shetland και μόνο για τους περιστασιακούς δύτες που επισκέπτονται.
Οι ντόπιοι δύτες συχνά αφήνουν μια σημαδούρα συνδεδεμένη με το Γκουλάντμενα. Όταν το βούτηξα, η πετονιά ήταν κολλημένη στο πίσω μέρος μιας μεγάλης καταπακτής στο κατάστρωμα πλώρης (1). Αρχικά, η θέση του ντουλαπιού της αλυσίδας, το εσωτερικό μπορεί να είναι διασκεδαστικό για να κολυμπήσετε, αλλά δεν έχει σημαντικά χαρακτηριστικά, εκτός από αποσύνθεση και άλλα υπολείμματα μισοθαμμένα σε λάσπη.
Το ναυάγιο έχει σκουπιστεί με σύρμα, αφαιρώντας όλη τη δομή του κάστρου, συμπεριλαμβανομένων των βαρούλκων, των κολώνων και των κιγκλιδωμάτων. Ένα μοναχικό μπλοκ τροχαλίας βρίσκεται επιστρωμένο στο χαλύβδινο κατάστρωμα. Η άγκυρα-βαρούλκο έχει πέσει ανάποδα ακριβώς από τη δεξιά πλώρη, εξακολουθεί να είναι στερεωμένη σε μια βαριά πλάκα καταστρώματος που τώρα στηρίζεται από πάνω της (2).
Γύρω από τη γωνία αμέσως έξω από την πλώρη του λιμανιού, μια άγκυρα είναι μερικώς θαμμένη στην άμμο (3). Υπάρχουν ελάχιστα σημάδια άλλων συντριμμιών από το ναυάγιο - είτε είναι θαμμένο στην άμμο, είτε έχει σαπιστεί σε σκόνη είτε έχει συρθεί μακριά από το οπτικό πεδίο.
Κολυμπώντας κατά μήκος της δεξιάς πλευράς, είναι προφανές ότι το ναυάγιο έχει καθαριστεί κάτω από το επίπεδο του καταστρώματος, με κάποια πρόσθετη ζημιά στη δεξιά πλευρά του κύτους (4), ίσως συνέπεια του Αργυρή Συγκομιδή ρύπανση της άγκυράς του στο ναυάγιο το 1998.
Αν και βρίσκεται κοντά στο κύριο κανάλι μεταφοράς προς το Lerwick, δεν υπάρχει καμία από την άφθονη ανάπτυξη ανεμώνης ή μαλακών κοραλλιών που συνήθως αναμένεται σε ένα τέτοιο ναυάγιο. Αυτό θα μπορούσε να έχει κάποια σχέση με την τοποθεσία του Lerwick σε ένα «αμφιδρομικό» σημείο - ένα μέρος όπου υπάρχει πολύ μικρή παλιρροιακή κίνηση.
Η ανάπτυξη στο κύτος του ναυαγίου αποτελείται σε μεγάλο βαθμό από μικρά κοχύλια με αχινούς που βόσκουν και αστερίες.
Η μπροστινή λαβή είναι άδεια, εκτός από γενικά συντρίμμια και μερικούς μεγάλους σβώλους άνθρακα που στηρίζονται σε μια γωνία (5). Αυτό μπορεί να ήταν για τους λέβητες του πλοίου, αλλά, με περισσότερο άνθρακα που βρέθηκε σε άλλα μέρη του ναυαγίου, η παρουσία του υποδηλώνει ότι τουλάχιστον μέρος του άνθρακα ήταν φορτίο.
Περνώντας ένα σπασμένο διάφραγμα, προς την πλευρά του λιμανιού τα υπολείμματα μιας ατμομηχανής (6) ξαπλώστε αναποδογυρισμένο στη μία πλευρά. Αυτό με μπέρδεψε στην αρχή, γιατί θα περίμενα μια αποθήκη άνθρακα. Ο κινητήρας πρέπει να είναι πίσω από τους λέβητες, όχι μπροστά τους! Είχα πάρει το ναυάγιο πίσω μπροστά;
Πίσω από αυτή την ανωμαλία, δύο λέβητες ακουμπούν δίπλα-δίπλα, γεμίζοντας το κέντρο της γάστρας, χωρίς δρόμο πέρα από την κορυφή τους (7). Τώρα στην περιοχή του πλοίου όπου θα περίμενα να βρισκόταν ένα μηχανοστάσιο, οι ανησυχίες μου σχετικά με τον προσανατολισμό του ναυαγίου διευθετήθηκαν αμέσως από το κάτω μισό της ατμομηχανής που ήταν ακόμα στη θέση του πίσω από τους λέβητες στον κεντρικό άξονα του πλοίου (8).
Το πάνω μισό του κινητήρα πρέπει να τραβήχτηκε στους λέβητες στο μπροστινό μέρος του πλοίου όταν σύρθηκε με σύρμα ή ίσως κατά τη διάρκεια μιας προσπάθειας να διασωθεί μέρος του κινητήρα.
Μια ατμομηχανή σε αυτή την κατάσταση είναι αρκετά αποκαλυπτική, με έναν μεγάλο στροφαλοφόρο άξονα και μπιέλες που επιθεωρούνται εύκολα και ράβδους σε διάφορες βαλβίδες που προεξέχουν από το πλάι του κινητήρα. Υπάρχει επίσης μια μεγάλη ποσότητα μηχανικών υπολειμμάτων στο χώρο του μηχανοστασίου που θα μπορούσε να άξιζε να ψάξετε, αλλά με πίεσε ο χρόνος και ήθελα να δω την πρύμνη.
Πίσω από τον κινητήρα, ένα τετράγωνο κιβώτιο στεγάζει το ρουλεμάν ώσης που συνδέει τον κινητήρα με τον προωστικό άξονα (9), με τα υπολείμματα ενός άλλου εγκάρσιου διαφράγματος από πάνω του. Η σήραγγα του προωστικού άξονα είναι άθικτη, προεξέχει από τα συντρίμμια στο πίσω μέρος (10). Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό είναι ότι η σήραγγα διατηρεί το ξύλινο κάλυμμά της.
Προς τη δεξιά πλευρά του κύτους βρίσκεται ένας άλλος μεγάλος σωρός άνθρακα (11). Η θέση του σημαίνει ότι είναι απίθανο να ήταν καύσιμο για τους λέβητες, αλλά αποτελεί περαιτέρω απόδειξη του άνθρακα μεταξύ του φορτίου.
Πίσω στον κεντρικό άξονα του πλοίου, ένα βαρούλκο βρίσκεται ανάποδα (12) λίγο πριν από το εγκάρσιο μέλος που σηματοδοτεί τη θέση ενός άλλου διαφράγματος που έχει αποσυντεθεί από καιρό. Όπως και με την άγκυρα-βαρούλκο από τα τόξα, η χαλύβδινη πλάκα καταστρώματος που αρχικά στήριζε το βαρούλκο βρίσκεται τώρα πάνω από αυτό. Ένα δεύτερο και μεγαλύτερο βαρούλκο στηρίζεται στη σωστή κατεύθυνση προς τα πάνω, ακριβώς πίσω από το διάφραγμα (13).
Η ξύλινη επενδυμένη σήραγγα με προπέλα είναι ακόμα ορατή, που οδηγεί στην πρύμνη. Στο πίσω μέρος αυτής της βάσης στηρίζεται ένας μεγάλος σωρός αλυσίδας, ακριβώς πάνω στο άθικτο πίσω διάφραγμα (14).
Μόνο στην πρύμνη είναι δυνατόν να εκτιμηθεί πόσο μακριά είναι το κύτος του Γκουλάντμενα έχει κοπεί. Ο προωθητικός άξονας προεξέχει από το κύτος ακριβώς πάνω από τον βυθό της θάλασσας και οι πλευρές του κύτους υψώνονται μόνο μερικά μέτρα πάνω από αυτό (15).
Στην πλευρά του λιμανιού στηρίζονται γενικά δομικά συντρίμμια από το ναυάγιο. Στον βυθό της θάλασσας στη δεξιά πλευρά υπάρχουν τα υπολείμματα του όπλου καταστρώματος (16), με πυρομαχικά ανάμεσα στα διάφορα συντρίμμια ακριβώς μπροστά του (17).
Να είστε εξαιρετικά προσεκτικοί τι αγγίζετε σε αυτήν την περιοχή. Μερικά από τα πυρομαχικά περιελάμβαναν λευκό φώσφορο, που τώρα μοιάζει με μικρά λευκά βότσαλα στον βυθό της θάλασσας. Ακόμη και αν αγγίξετε τέτοια «βότσαλα» με ένα καταδυτικό γάντι θα αφήσει μια κηλίδα φωσφόρου που θα καεί σε επαφή με τον αέρα.
Η Γκουλάντμενα είναι μόνο ένα μικρό πλοίο, οπότε δεν θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να επιστρέψετε στη γραμμή της σημαδούρας στην πλώρη για την ανάβασή σας. Ωστόσο, με την πιθανότητα της μέδουσας της χαίτης του λιονταριού κοντά στην επιφάνεια, το να παρασύρεται σε ένα καθυστερημένο SMB είναι μια καλύτερη επιλογή για στάσεις αποσυμπίεσης. Υπάρχει λίγο ρεύμα, οπότε δεν θα παρασυρθείτε μακριά.
Δυστυχισμένο το Νέο Έτος
Ένα από τα πολυσύχναστα σημεία συλλογής για νηοπομπές από τον Μάρτιο του 1917 έως τους πρώτους μήνες του 1918 ήταν το Lerwick στα Shetlands, γράφει η Kendall McDonald.
Ωστόσο, φαίνεται απίθανο –γιατί δεν σώζονται αρχεία– ότι η Γκουλάντμενα του Λίβερπουλ βρισκόταν στο αγκυροβόλιο βαθέων υδάτων στα νότια του λιμανιού την ομιχλώδη νύχτα της Πρωτοχρονιάς του 1918 για να συμμετάσχει σε μια συνοδεία. Πιθανότατα ήταν τόσο απασχολημένος εκεί που δεν μπορούσε να μπει για να ρίξει το κάρβουνο που είχε αναθρέψει από το Μέθιλ στο Φερθ του Φορθ.
Το να κατευθυνθεί κανείς στο αγκυροβόλιο στο σκοτάδι πριν από την αυγή της 2ας Ιανουαρίου ήταν ένα άλλο ατμόπλοιο που είχε την πρόθεση να συμμετάσχει σε μια συνοδεία. Αυτό ήταν το δανέζικο πλοίο Χλωρίδα, και άτμισε κατευθείαν για την άγκυρα Γκουλάντμενα.
Το κολιέ 928 τόνων είχε κατασκευαστεί το 1878 στο Harbour Dockyard του West Hartlepool από την Irvine & Co ως Mary Hough, που πήρε το όνομά της από τη σύζυγο του πρώτου ιδιοκτήτη της, Samuel Hough, πλοιοκτήτη του Λίβερπουλ. Είχε μήκος 60 μέτρα με δοκό 9 μέτρα και είχε δύο σύνθετους κινητήρες με δύο λέβητες απόδοσης 136 ίππων.
Το 1912 καταλήφθηκε η Hough Line και έγινε η Μάγκι Γουόρινγκτον. Μπήκε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ως Γκουλάντμενα, ιδιοκτησίας της Stone & Co και οπλισμένη με όπλο στην πρύμνη της.
Λίγες είναι οι λεπτομέρειες της σύγκρουσης με το Χλωρίδα που την βύθισε. Πιθανότατα ήταν πολύ βίαιο, γιατί η μία άγκυρα που ήταν κατεβασμένη είχε ξεριζωθεί εντελώς από μέσα της και δεν φαίνεται πουθενά γύρω από το ναυάγιο. Αλλά δεν βυθίστηκε πολύ γρήγορα, γιατί υπήρχε αρκετός χρόνος για τον καπετάνιο Φρανκ Γουντ και το 16μελές πλήρωμά του να φύγουν με ασφάλεια πριν από την ίδρυσή της.
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Τα φέρι εκτελούν δρομολόγια από το Aberdeen προς το Lerwick ή με ζωντανή πτήση από τα νησιά Orkney ή αλλού στη βόρεια Σκωτία.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Όλα φροντισμένα με ζωντανά σκάφη. βούτηξα το Γκουλάντμενα από το mv Jean Elaine, ένα σκάφος με βάση το Scapa Flow. Selkie Charters στο Shetland παρέχει καταδύσεις RIB, ενοικίαση εξοπλισμού και προμηθεύει αέρα. Οποιαδήποτε βουτιά στο Γκουλάντμενα χρειάζεται την προηγούμενη άδεια του Λιμενική Αρχή Lerwick, γιατί είναι εντός των ορίων του λιμανιού. Είναι γνωστό ότι απαγορεύονται τα σκάφη που το αγνοούν, γι' αυτό επικοινωνήστε στο Channel 12. Ενημερώστε επίσης το Λιμενικό Σώμα, γιατί θα προειδοποιήσει τα εισερχόμενα πλοία για τη θέση σας.
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Τα περισσότερα χωριά έχουν λιμάνι και γλίστρημα. Εάν πάρετε το δικό σας σκάφος, θα σας χαλάσει η επιλογή των τοποθεσιών εκτόξευσης.
TIDES: Η Γκουλάντμενα μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η καταγεγραμμένη θέση είναι 60 08.15 N, 01 09.00 W (μοίρες, λεπτά και δευτερόλεπτα). Οι ντόπιοι δύτες διατηρούν μια σημαδούρα στο ναυάγιο, αλλά είναι πάντα συνετό να χρησιμοποιείτε ένα ηχώ για να ελέγξετε ότι δεν πρόκειται να βουτήξετε μια σημαδούρα! Ρεαλιστικά, οι περισσότεροι δύτες που επισκέπτονται θα ήταν φρόνιμο να επωφεληθούν από τα ζωντανά σκληρά σκάφη ή τα τοπικά ναυλωμένα RIB αντί να στέλνουν τα δικά τους σκάφη μέχρι τα Shetlands.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Όλα φροντισμένα με ζωντανά σκάφη. Εάν σχεδιάζετε να μείνετε στο Shetland, επικοινωνήστε με το Γραφείο Τουρισμού Νήσων Σέτλαντ.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Σε πάνω από 35 μέτρα με ορθογώνιο προφίλ κατάδυσης, αυτό το ναυάγιο είναι για έμπειρους δύτες που είναι πρόθυμοι να κάνουν καταδύσεις αποσυμπίεσης. Το Nitrox μπορεί να είναι πλεονεκτικό τόσο ως μείγμα πυθμένα όσο και για αποσυμπίεση.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 3291, Προσεγγίσεις στο Lerwick. Ordnance Survey Map 4, Shetland, Νότια ηπειρωτική χώρα. Shipwreck Index Of The British Isles Vol 4, Σκωτία, των Richard & Bridget Larn.
PROS: Ένα όρθιο και σχετικά ακατάδυτο ναυάγιο σε καθαρά νερά, το οποίο μπορεί να καταδυθεί σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας. Πολλές άλλες καταδύσεις στην περιοχή για να κάνετε ένα ταξίδι που αξίζει τον κόπο.
Μειονεκτήματα: Το Lerwick είναι ένας πολύ μακρύς δρόμος για να ταξιδέψετε για τους περισσότερους δύτες στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Χάρη στους Andy Cuthbertson, Toby Flint, Fiona Watson, μέλη του Clifton BSAC.
Εμφανίστηκε στο Diver, Ιούλιος 2000
