Mastering Gas Planning in Diving: A Step-by-Steach Approach

Ο σχεδιασμός αερίου είναι μια πτυχή της κατάδυσης για την οποία πολλοί από εμάς έχουμε μπερδευτεί, αλλά ο Tim Blömeke είναι έτοιμος να σας βοηθήσει να το αντιμετωπίσετε.

Ανάλογα με το δικό σου εκπαίδευση πρακτορείο και πριν από πόσο καιρό πήρατε το δικό σας Open Water τάξη, μπορεί να θυμάστε θολά ένα παράδειγμα υπολογισμού που περιλαμβάνει μια ρεζέρβα, μια ρεζέρβα ασφαλείας, τη διατήρηση του ενός τρίτου της υπόλοιπης πίεσης του κυλίνδρου σε εφεδρεία και τη στροφή της κατάδυσης στον απίστευτα ακριβή αριθμό των 157 bar.

Εάν αυτό σας φαίνεται ανέφικτο, τότε δεν είστε μόνοι. Μόλις κλείσετε ένα ταξίδι, θα δυσκολευτείτε να βρείτε κάποιον που βουτάει με αυτόν τον τρόπο.

Αντίθετα, η συμβατική σοφία υποστηρίζει ότι το κατάλληλο απόθεμα φυσικού αερίου είναι 50 bar, ένα όριο αρκετά κοινό ώστε να έχει εμπνεύσει την ονομασία πολλών εγκαταστάσεων κατανάλωσης ποτών με θέμα την κατάδυση σε όλο τον κόσμο. Σε τέτοιες εγκαταστάσεις ποτού, μπορεί να ακούσετε την περιστασιακή μεγάλη ιστορία ανθρώπων που βρίσκονταν χαμηλά στον αέρα στα 35 μέτρα και σώζονταν τη μέρα, σαν να ήταν κάτι για το οποίο πρέπει να είμαστε περήφανοι για το ότι βγήκαν στην επιφάνεια με έναν σχεδόν άδειο κύλινδρο.

Δεδομένης της ασυμφωνίας μεταξύ των όσων γράφονται στα βιβλία και των όσων αναφέρονται στις μπύρες, η σύγχυση είναι απολύτως φυσική. Σε αυτό το άρθρο, θα προσπαθήσουμε να ξεμπερδέψουμε λίγο τα πράγματα. Θα εισαγάγουμε μια γενική αρχή που μπορεί να εφαρμοστεί σε διάφορα σενάρια κατάδυσης. Βασίζεται σε μια έννοια που ονομάζεται RMV (αναπνευστικός λεπτός όγκος), ρυθμός SAC (κατανάλωση αέρα επιφανείας) ή SCR (ρυθμός κατανάλωσης επιφάνειας). Με μικρές παραλλαγές ανάλογα με το ποιος μιλάτε, τα τρία σημαίνουν περίπου το ίδιο.

Δήλωση αποποίησης ευθύνης: Αυτό το άρθρο δεν προορίζεται να είναι το κύριο και το τέλος του σχεδιασμού αερίου. Τα παρακάτω παραδείγματα παρέχονται μόνο για να επεξηγήσουν τις έννοιες και δεν ισχύουν απαραίτητα απευθείας για τις καταδύσεις που κάνετε. Όταν κάνετε κατάδυση σε μια νέα τοποθεσία, φροντίστε να λαμβάνετε τη συμβουλή ανθρώπων που είναι εξοικειωμένοι με αυτήν και, όταν έχετε αμφιβολίες, να κάνετε πάντα με το μέρος του συντηρητισμού.

Αρκετά με ένα προοίμιο, ας το έχουμε.

Η κύρια ιδέα

Όταν ένας δύτης αντιμετωπίζει μια έκτακτη ανάγκη χαμηλής κατανάλωσης αερίου ή έλλειψης αερίου (OOG) σε βάθος, το πρωτόκολλο είναι να απευθυνθεί σε έναν συμπαίκτη του, να μοιραστεί το φυσικό αέριο και να τερματίσει την κατάδυση. Για να είναι αυτή μια βιώσιμη λύση, ο συμπαίκτης πρέπει να έχει αρκετό αέριο για δύο. Δεδομένου ότι οι βλάβες του εξοπλισμού μπορεί να συμβούν σε οποιονδήποτε ανά πάσα στιγμή, η βασική αρχή του σχεδιασμού αερίου είναι:

Σε οποιοδήποτε σημείο κατά τη διάρκεια μιας κατάδυσης, κάθε δύτης πρέπει να έχει αρκετό αέριο για να καλύψει μια στρατηγική διάσωσης για τον εαυτό του και έναν φίλο που έχει έκτακτη ανάγκη OOG.

Ακούγεται λογικό; Εάν συμφωνήσουμε, τότε η επόμενη ερώτηση θα ήταν, πώς προσδιορίζουμε αυτό το ποσό; Για παράδειγμα, θα δούμε δύο παραδείγματα. Κάθε φορά, η βασική μέθοδος είναι να σκέφτεστε την κατάδυση με τη μορφή αφήγησης να προσδιορίζετε το χειρότερο σενάριο (το χειρότερο σημείο της κατάδυσης για να συμβεί έκτακτη ανάγκη OOG), να αναπτύξετε μια στρατηγική διάσωσης για αυτό το σενάριο, να σπάσετε τη διάσωση τη στρατηγική σε βήματα και κατανείμετε έναν προϋπολογισμό αερίου σε κάθε βήμα και, στη συνέχεια, προσθέστε αυτά τα ποσά μέχρι να καταλήξετε σε ένα σύνολο.

Αυτό το σύνολο είναι γνωστό ως Rock Bottom, Minimum Gas ή Turn Pressure, ανάλογα με το ποιος μιλάτε. Όλα σημαίνουν το ίδιο: την πίεση της δεξαμενής στην οποία πρέπει να ξεκινήσετε την ανάβασή σας, το αργότερο.

Παράδειγμα 1 -Ας υποθέσουμε ότι κάνουμε μια βουτιά στα 30 μέτρα από σκάφος, τετράγωνο προφίλ με κατάβαση και ανάβαση σε γαλάζια νερά ή κατά μήκος μιας γραμμής, χωρίς υποχρεώσεις deco. Το χειρότερο σενάριο είναι μια έκτακτη ανάγκη OOG στα 30 μέτρα. Μια πιθανή στρατηγική διάσωσης θα μπορούσε να είναι πολύ απλή: Καθιερώστε κοινή χρήση αερίου, ανεβείτε στα 5 μέτρα με τον προγραμματισμένο ρυθμό, κάντε μια στάση ασφαλείας, τερματίστε την κατάδυση. Υποθέτοντας RMV 15 l/min, η απαιτούμενη ποσότητα αερίου θα είναι:

Το σύνολο μας είναι 552 λίτρα ή περίπου 50 bar σε έναν τυπικό κύλινδρο AL80 (11.3 λίτρα). Αυτή είναι μια εκτίμηση του πόσο πραγματικά θα αναπνεύσουμε, ως απόλυτο ελάχιστο.

Γυρίζουμε λοιπόν την κατάδυση στα 50 bar, τον μαγικό αριθμό που έχει παραδοθεί στο πέρασμα των αιώνων; Οχι τόσο γρήγορα. Υπάρχουν πρόσθετες σκέψεις, όπως: Δεν θέλουμε ποτέ να βγούμε στην επιφάνεια με 0 bar. Εάν τα 15 l/min είναι το συνηθισμένο μας RMV, το πιθανότερο είναι ότι θα είναι υψηλότερο υπό πίεση. Για αναφορά, το μέγιστο RMV που έχει αποδειχθεί ότι μπορεί να έχει ένας άνθρωπος είναι μεταξύ 120 και 170 l/min, ανάλογα με τον άνθρωπο. Μπορούμε να βασιστούμε στην άνοδο με τον προγραμματισμένο ρυθμό; Εάν σχεδιάζουμε για 9 m/min αλλά στην πραγματικότητα ανεβαίνουμε με 6 m/min, τότε το δεύτερο βήμα στον υπολογισμό μας θα κοστίσει 50% περισσότερο αέριο από το εκτιμώμενο.

Ανάλογα με το πώς απαντάμε σε αυτές τις ερωτήσεις, η προσθήκη ενός περιθωρίου ασφαλείας κάπου μεταξύ 50 και 100 τοις εκατό δεν φαίνεται πολύ συντηρητική, σωστά; Μπορεί επομένως να αποφασίσουμε ότι το απόθεμά μας είναι 80 bar. Ή 100. Μόλις οποιοσδήποτε δύτης στην ομάδα φτάσει σε αυτήν την πίεση, πρέπει να τερματίσουμε την κατάδυση. Εάν παραμείνουμε περισσότερο, τότε η στρατηγική μας για τη διάσωση δεν θα καλύπτεται πλέον. Δεν θέλουμε να συμβεί αυτό.

Ενδιάμεσο για τη στάση

Φυσικά, αν όλα πάνε καλά, που θα έπρεπε να είναι η συντριπτική πλειονότητα των περιπτώσεων, θα ολοκληρώσετε την ανάβαση και τη στάση ασφαλείας χρησιμοποιώντας μόνο 30 bar ή ακόμα λιγότερο. Τώρα ακούω τους ανθρώπους να λένε: «Μα πλήρωσα για μια γεμάτη δεξαμενή Nitrox! Δεν θέλω να τελειώσω την κατάδυση με 70 bar!». – στην οποία η απάντησή μου είναι: Ναι, ναι. Είναι σαν να τελειώνεις μια αλεξίπτωτο με το εφεδρικό αλεξίπτωτό σου ακόμα στη συσκευασία του. Είναι καλό πράγμα. Με μια πρόσθετη ρυτίδα: Σε αντίθεση με ένα εφεδρικό αλεξίπτωτο, αυτές οι 70 μπάρες δεν είναι δικές σας. Είναι ένας κοινός πόρος. Εάν τερματίσετε μια κατάδυση 30 μέτρων με μόνο 20 μπάρες να απομένουν στη δεξαμενή σας, αυτή είναι μια κατάδυση όπου δεν θα ωφελούσατε καθόλου έναν συμπαίκτη με πρόβλημα OOG.

Κατ' επέκταση, ποτέ μα ποτέ δεν θέλετε να παραπονεθείτε για έναν φίλο που γυρίζει την κατάδυση όταν έχετε ακόμα πολύ αέριο στη δεξαμενή σας. Αυτός ο φίλος συντηρεί το μέρος των κοινών πόρων που κουβαλάει, βάζοντας την ευθύνη πάνω από το εγώ. Μην τους κάνετε να μετανιώσουν για την απόφασή τους.

Παράδειγμα 2 - Αυτή είναι μια κατάδυση στην ξηρά. Το σημείο κατάβασης και ανάβασης είναι κοντά στην παραλία, σε βάθος 5μ. Ο στόχος μας είναι ένα μικρό ναυάγιο που είναι ίσως ένα δεκάλεπτο κολύμπι σε έναν επικλινές ύφαλο, μακριά από το σημείο καθόδου μας. Το ναυάγιο βρίσκεται σε βάθος 25 μέτρων και το μέσο βάθος για την κολύμβηση είναι 15 μέτρα. Αναμένουμε ένα ήπιο παραθαλάσσιο ρεύμα, πλευρικά της κατεύθυνσης κολύμβησης μας. Πώς σχεδιάζουμε για κάτι τέτοιο;

Και πάλι, πρέπει να σκεφτούμε την κατάδυση και να εξετάσουμε τις πιθανές στρατηγικές διάσωσης. Το χειρότερο σενάριο είναι μια κατάσταση OOG στο πιο απομακρυσμένο σημείο της κατάδυσης, στα 25 μέτρα βάθος και δέκα λεπτά κολύμπι από το προγραμματισμένο σημείο ανάβασης. Τώρα ας σκεφτούμε τη στρατηγική μας για τη διάσωση: Μπορούμε να αντέξουμε οικονομικά να βγούμε απευθείας από το ναυάγιο; Σε αυτήν την περίπτωση, ο υπολογισμός του αποθεματικού μας θα είναι παρόμοιος με το παραπάνω παράδειγμα. Ίσως μπορούμε, αν όλα τα άλλα αποτύχουν, αλλά θα προτιμούσα όχι αν μπορώ να το βοηθήσω. Τα ρεύματα είναι συνήθως ισχυρότερα πάνω από την κορυφή παρά κοντά στο κάτω μέρος. μια επιφανειακή κολύμβηση πίσω στο σημείο εξόδου μας μπορεί να είναι δύσκολη και να απαιτεί περισσότερο αέριο.

Μια καλύτερη στρατηγική διάσωσης θα ήταν να κολυμπήσετε πίσω υποβρύχια ενώ μοιράζεστε φυσικό αέριο. Ας κάνουμε τα μαθηματικά:

Αυτό θα ήταν λίγο πάνω από 90 bar σε ένα AL80, ως απόλυτο ελάχιστο για το πόσο σίγουρα πρόκειται να αναπνεύσουμε. Το πραγματικό μας αποθεματικό πρέπει να είναι μεγαλύτερο από αυτό. Και πάλι, υπάρχουν μια σειρά από σκέψεις.

Πρώτα από όλα πρέπει να καλυφθεί το ενδεχόμενο έκτακτης ανάβασης. Πρέπει να κάνουμε και τους δύο υπολογισμούς και να εφαρμόσουμε το μεγαλύτερο ποσό. Δεύτερον, εκτός και αν κάνουμε τακτικά τρυπάνι από καταστάσεις αερίου, πιθανότατα δεν είμαστε τόσο αποτελεσματικοί στην κολύμβηση κατά την κοινή χρήση αερίου όσο θα ήμασταν διαφορετικά. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα αν χρησιμοποιούμε ψυχαγωγικό ρυθμιστής διαμόρφωση με σχετικά σύντομο χταπόδι λάστιχο – είναι εντάξει για απευθείας αναβάσεις, αλλά δεν είναι πολύ βολικό για μεγάλες βουτιές.

Πιθανότατα μπορείτε να καταλάβετε πού πηγαίνει αυτό: Εάν προσθέσουμε ένα περιθώριο ασφαλείας 50% στις 90+ μπαρ μας, το απόθεμά μας γίνεται 140 bar. Εάν εφαρμόσουμε ένα περιθώριο ασφαλείας 100%, τότε το απόθεμά μας γίνεται 180 bar και το συμπέρασμα είναι ότι δεν μπορούμε να βασιστούμε σε αυτή τη στρατηγική διάσωσης όταν καταδύουμε σε μία δεξαμενή.

Για χάρη του παραδείγματος, ας πούμε ότι αποφασίσαμε να γυρίσουμε την κατάδυση στα 140 bar. Αν όλα πάνε όπως θα έπρεπε, η κολύμβηση προς τα πίσω απαιτεί μόνο 40 bar ανά δύτη και είμαστε πίσω στα ρηχά με 100 bar στη δεξαμενή μας. Πρέπει να τελειώσουμε την κατάδυση, «σπαταλώντας» τόσο καλό Nitrox; Ευτυχώς όχι. Σε αντίθεση με το πρώτο παράδειγμα, όπου ανηφορίζουμε σε γαλάζια νερά χωρίς τίποτα να δούμε, αυτή τη φορά είμαστε ακόμα στον ύφαλο. Μόλις επιστρέψουμε σε ρηχά νερά και κοντά στην ακτή, οι απαιτήσεις μας σε εφεδρεία αλλάζουν. Μπορούμε να περάσουμε λίγο περισσότερο χρόνο, να χαλαρώσουμε και να τραβήξουμε φωτογραφίες και να βγούμε όταν φτάσουμε τα 50 μας.

Τελικές Σκέψεις

Εξετάζοντας αυτές τις μεθόδους σχεδιασμού αερίου, θα πρέπει να καταστεί σαφές πόσο σημαντικό είναι να σχεδιάζετε και να ενημερώνετε κάθε κατάδυση ως ομάδα. Θέλετε όλοι να ακολουθήσουν την αφήγηση, σκεφτείτε την κατάδυση από την αρχή μέχρι το τέλος.

Να γνωρίζετε ότι το σχέδιό σας είναι τόσο καλό όσο και η κατάδυσή σας. Εάν δεν έχετε κάνει ποτέ μια ανάβαση με κοινή χρήση αερίου από οπουδήποτε βαθύτερα από 10 μέτρα, ίσως θελήσετε να το λάβετε υπόψη όταν αποφασίζετε το περιθώριο ασφαλείας σας για καταδύσεις 30 μέτρων.

Οι απολογισμοί είναι άλλο πράγμα. Μετά από κάθε κατάδυση, είναι σημαντικό να επαληθεύετε ότι έχετε τελειώσει με την προγραμματισμένη ποσότητα αερίου. Εάν όχι, θα πρέπει να υπάρχει μια εξήγηση γιατί. Εάν δεν συνέβη τίποτα δυσάρεστο, αλλά τελειώσετε με πολύ λίγο αέριο, χρειάζεστε ένα πιο συντηρητικό σχέδιο κατάδυσης. Εάν καταλήγετε να τελειώνετε με περισσότερα από αυτά που σχεδιάζετε σε τακτική βάση, μπορείτε να προσθέσετε λίγο επιπλέον χρόνο στο κάτω μέρος την επόμενη φορά. Χωρίς απολογισμό, δεν θα ξέρετε αν ισχύει κάτι από τα δύο.

Τέλος, ειδικά όταν κοιτάζετε το δεύτερο παράδειγμα, μπορεί να συνειδητοποιήσετε ότι μια μεμονωμένη δεξαμενή δεν είναι πολύ αέριο όταν βρίσκεστε στο τέλος μιας κατάδυσης και τα κόπρανα διασταυρώνονται με τον εξοπλισμό εξαερισμού. Για οτιδήποτε μεγαλύτερο από 25 μέτρα ή περιλαμβάνει μεγάλες κολυμπήσεις μακριά από την ακτή, ίσως θελήσετε να μάθετε πώς να χρησιμοποιείτε ένα twinset ή να μεταφέρετε ένα AL40 ως περιττό απόθεμα. Δεν χρειάζεται να αναπνεύσετε.

Το άρθρο αυτό δημοσιεύθηκε αρχικά στο Scuba Diver UK #72

Εγγραφείτε ψηφιακά και διαβάστε περισσότερες υπέροχες ιστορίες όπως αυτή από οπουδήποτε στον κόσμο σε μορφή φιλική προς κινητά. Σύνδεσμος στο άρθρο