Το Zenobia είναι το κόσμημα στην κορωνίδα της κυπριακής σκηνής ναυαγίων, και ενώ το τεράστιο σκάφος μπορεί να καταδυθεί από δύτες αναψυχής, ο Stuart Philpott πιστεύει ότι θα αξιοποιήσει στο έπακρο την εξερεύνηση του ναυαγίου, θα πρέπει να ακολουθήσετε την τεχνική διαδρομή.
Φωτογραφίες Stuart Philpott
Η βύθιση της MS Zenobia
Στις 2 το πρωί της 7ης Ιουνίου 1980, το MS Zenobia βυθίστηκε κάτω από τα κύματα λιγότερο από 2 χιλιόμετρα από τη Λάρνακα στην Κύπρο. Μέχρι σήμερα ο θάνατός της είναι βουτηγμένος σε διαμάχες και ίντριγκες, με ιστορίες ασφαλιστικών απατών και δολιοφθορών. Το πλοίο RO-RO μήκους 172 μέτρων και δοκού 28 μέτρων, 10,000 τόνων βρίσκεται τώρα στην πλευρά του λιμανιού του σε μέγιστο βάθος 42 μέτρων, πλήρως φορτωμένο με 108 αρθρωτά φορτηγά και άλλα μηχανήματα.
Οι κίνδυνοι και τα οφέλη της εξερεύνησης του ναυαγίου
Δεν έχουν πραγματοποιηθεί ποτέ εργασίες διάσωσης. Μεγάλο μέρος του φορτίου της, ύψους 200 εκατομμυρίων λιρών, εξακολουθεί να βρίσκεται ανενόχλητο στα αμπάρια της. Κάθε χρόνο, χιλιάδες επισκέπτες δύτες αποτίουν φόρο τιμής, αλλά πολύ λίγοι τολμούν βαθιά μέσα. Αυτό είναι πολύ πέρα από τις σφαίρες της αναψυχής κατάδυσης. Σωστή τεχνολογία εκπαίδευση απαιτείται, διαφορετικά το ναυάγιο μπορεί να είναι μοιραίο.
Καταδύσεις μέσα στη Ζηνοβία
Το Zen προσφέρει τρία καταστρώματα φορτίου για εξερεύνηση διείσδυσης. Το πάνω επίπεδο είναι το πιο εύκολο και το κάτω κατάστρωμα πιο περίπλοκο. Ακριβώς για να κάνει τη ζωή ακόμα πιο ενδιαφέρουσα, το ναυάγιο βρίσκεται στην πλευρά του λιμανιού της, κάτι που μπορεί να είναι πολύ αποπροσανατολιστικό. Ο οδηγός μου, TDI Tech Εκπαιδευτής Ο Chris Demetriou, είχε καταγράψει 1,000 καταδύσεις διείσδυσης και είχε χαρτογραφήσει δέκα βασικές διαδρομές που περνούσαν από το Ζεν. Ο Chris είπε: «Το ναυάγιο ξεκινά από περίπου 16 μέτρα έως 18 μέτρα, αλλά τα πραγματικά καλά πράγματα βρίσκονται στα 24 μέτρα». Αυτός είναι ο τέλειος δύτης τεχνολογίας εκπαίδευση αλέθεται για το nitrox κατευθείαν στο trimix και στην αναπνοή. Ο Κρις είπε: «Μπορούμε να κάνουμε τα περισσότερα σετ δεξιοτήτων στο Ζεν εκτός αν υπάρχει συγκεκριμένη απαίτηση βάθους. Κάνουμε πολλή τεχνολογία εκπαίδευση από τις σωσίβιες λέμβους και μέσα στην καμπίνα του καπετάνιου».
Εκπαίδευση τεχνικής κατάδυσης στο Zenobia
Υπάρχει μια σειρά από κέντρα καταδύσεων που προσφέρουν ειδικές εβδομάδες ναυαγίων τεχνολογίας Zenobia, οι οποίες περιλαμβάνουν δέκα καθοδηγούμενες καταδύσεις που αυξάνουν τη διείσδυση σε κάθε κατάδυση. Αλλά αυτό εξαρτάται από τις ατομικές απαιτήσεις, τα προσόντα και τα επίπεδα εμπειρίας. Οι δύτες μπορούν απλώς να περάσουν και τις δέκα καταδύσεις κοιτάζοντας έξω. Δεν υπάρχει πίεση να εμβαθύνουμε στις βαθύτερες, πιο σύνθετες περιοχές. Οι καταδύσεις διείσδυσης δεν είναι για όλους. Ο χρόνος ταξιδιού με σκάφος από το ψαρολίμανο της Λάρνακας μέχρι το σημείο του ναυαγίου είναι κυριολεκτικά λίγα λεπτά. Υπάρχουν μόνιμες σημαδούρες προσαρτημένες στην πρύμνη, στο μέσο του πλοίου και στην πλώρη. Υπάρχουν επίσης ρυθμίσεις τραπεζιού για να κάνουν πιο άνετες τις στάσεις deco.
Εξερευνώντας τη Ζηνοβία: Παρελθόν και Παρόν
Τεχνικοί δύτες κάνουν επιδρομές στο Ζεν εδώ και δεκαετίες. Ένα προς ένα, κάθε διαμέρισμα έχει παραβιαστεί. Το τελευταίο οχυρό ξεπεράστηκε τον Ιούλιο του 2008 όταν, μετά από χρόνια σχεδιασμού, μια μικρή ομάδα αφοσιωμένων δυτών εισέβαλε στο βοηθητικό μηχανοστάσιο και μπήκε στο δωμάτιο ελέγχου. Είχα την τύχη να είμαι ο έβδομος δύτης που μπήκα μέσα. Ο Κρις εξήγησε «το να μπεις μέσα στο βοηθητικό μηχανοστάσιο είναι ένα πλήρες άλμα πίστης. Αν κλείσει η πόρτα, είσαι νεκρός». Οι νιφάδες σκουριάς που διαταράσσονται από τις εκπνεόμενες φυσαλίδες και τα παράξενα κλωτσιά πτερυγίων μπορούν να μειώσουν γρήγορα την ορατότητα στο μηδέν. Ένας από την ομάδα υποστήριξής μας περίμενε στην πόρτα λάμποντας μια δάδα για να ακολουθήσουμε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης.
Ο Κρις είπε «πρέπει να αντιμετωπίζεις το Ζεν με σεβασμό. Εάν δεν μπορείτε να βρείτε τη διέξοδο, θα τα πούμε αργότερα». Η αίθουσα ελέγχου είναι ίσως μια από τις πιο δύσκολες καταδύσεις διείσδυσης, που έχει να προσφέρει το Zen. Η διαδρομή πρόσβασης γίνεται μέσω μιας πόρτας στο μεσαίο κατάστρωμα του αυτοκινήτου. Αυτό οδηγεί στο εργαστήριο του ηλεκτρολόγου, στο εργαστήριο μηχανικών και στο κατάστημα ηλεκτρικών ειδών. Στο τέλος του διαδρόμου υπάρχει μια πόρτα διαφράγματος, η οποία ανοίγει στο βοηθητικό μηχανοστάσιο και στη συνέχεια στο δωμάτιο ελέγχου. Δεν υπάρχει φυσικό φως ή άμεση πρόσβαση στην επιφάνεια. Είναι απλώς περιορισμένοι χώροι και κατάμαυρο.
Η εσωτερική διάταξη και οι προκλήσεις του Zenobia
Η πρώτη μου κατάδυση προθέρμανσης αποδείχθηκε μια «εύκολη» κατάδυση διείσδυσης. Ο Κρις με καθοδήγησε στο μπλοκ καταλυμάτων και στο επάνω κατάστρωμα φορτίου. Περάσαμε από τη γέφυρα, το εστιατόριο, τις τουαλέτες και το πλυσταριό. Υπήρχαν πολλές «διέξοδοι» με εύκολη πρόσβαση στο γαλάζιο νερό. Μερικοί από τους εσωτερικούς διαχωριστικούς τοίχους είχαν καταρρεύσει, αλλά αυτό δεν προκάλεσε και πολύ μεγάλο εμπόδιο. Το χαλί εστιατορίου με σχέδια από ταρτάν ήταν ακόμα σε εκπληκτικά καλή κατάσταση. Η μόνη «στριμωγμένη» περιοχή ήταν μέσα στο δωμάτιο πλυντηρίων. Ο Κρις είπε «Έχω πάρει εκπαιδευτές μέσα στο Ζεν και μετά από λίγο είναι προφανές ότι δεν είναι ευχαριστημένοι». Το άνω κατάστρωμα φορτίου έχει επίσης το φορτηγό PIE, το φορτηγό 33 και ένα άλλο HGV που μεταφέρει κάποιο είδος εξοπλισμού γεννήτριας. Μπορούσα ακόμα να διαβάσω όλους τους διακόπτες και τους επιλογείς στους πίνακες ελέγχου. Τα περισσότερα από τα φορτηγά εξακολουθούν να έχουν γυάλινους προβολείς και ελαστικά, αλλά οι κυνηγοί τροπαίων έχουν αφαιρέσει μερικά από τα τιμόνια και τα σήματα του ψυγείου από τα πιο προσβάσιμα φορτηγά. Ο Κρις είπε «δεν πρέπει να βγάλεις τίποτα από το ναυάγιο. Όταν είναι προσαρτημένο σημαίνει κάτι. Τα σήματα του φορτηγού, τα τιμόνια κ.λπ. χάνουν την ταυτότητά τους όταν αποσπώνται και τι κάνετε με αυτό; Απλώς καταλήγει σαν ένα κομμάτι παλιοσίδερο στον κήπο κάποιου».
Βιώνοντας το Middle Cargo Deck
Οι περισσότεροι δύτες τεχνολογίας δεν τολμούν περισσότερο από το μεσαίο κατάστρωμα φορτίου. Υπάρχουν συνολικά οκτώ είσοδοι και έξοδοι, τρεις εκ των οποίων είναι απευθείας διαδρομές προς τα έξω. Η πιο δημοφιλής έξοδος είναι από την πόρτα του πιλότου. Ο Chris είπε «Μερικοί δύτες πιστεύουν ότι μπορούν να βουτήξουν οπουδήποτε, αλλά όλα εξαρτώνται από την εμπειρία τους». Ο Κρις με καθοδήγησε μέσα από στενούς διαδρόμους και κλιμακοστάσια που αποδείχτηκε ότι ήταν εκπληκτικά δύσκολο να διαπραγματευτούν υποβρύχια. Ακόμα και το δίδυμο σετ χαμηλού προφίλ μου συνέχιζε να χτυπάει στο μέταλλο. Τα χαρακτηριστικά περιλάμβαναν ένα περονοφόρο ανυψωτικό όχημα στο πλάι, οδικούς θραυστήρες Bomag, φορτία δοχείων με γλυκά και παιδικά παιχνίδια. Ένα κάλυμμα από μουσαμά είχε σκιστεί αποκαλύπτοντας εκατοντάδες «σαν καινούργιο» κοιμισμένους σακούλες. Το ένα είχε ξετυλιχτεί και φαινόταν πολύ άνετο.
The Depths of the Zenobia: Lower Cargo Deck, Engine Room και Control Room
Μόνο μια μικρή μειοψηφία δυτών τεχνολογίας μπαίνει βαθύτερα μέσα για να εξερευνήσει το κάτω κατάστρωμα φορτίου, το μηχανοστάσιο και το δωμάτιο ελέγχου. Εδώ το βάθος πέφτει το πολύ στα 42 μέτρα και η θερμοκρασία του νερού είναι πολύ πιο δροσερή. Ο Κρις φοράει πάντα τα δικά του drysuit, ακόμη και κατά τους καλοκαιρινούς μήνες. Υπάρχει πολύ μικρή κίνηση του νερού τόσο πολύ μέσα. Τα περισσότερα από τα φορτηγά είναι εντελώς άθικτα, ακόμη και η βαφή είναι εκπληκτικά πολύχρωμη. Μια φωτεινή κίτρινη πινακίδα φορτηγού της Βαγδάτης ξεχώριζε στο σκοτάδι. Εκατοντάδες ακριβά περσικά χαλιά είχαν χυθεί από ένα σπασμένο τρέιλερ. Τα σχέδια και τα χρώματα ήταν καθαρά ορατά και έμοιαζαν ανεπηρέαστα από το θαλασσινό νερό. Περάσαμε από ένα διαμέρισμα με μια εφεδρική προπέλα και μετά βρήκαμε ένα άλλο οδοποιητικό μηχάνημα Bomag. Σταμάτησα στο φορτηγό «Lager», αλλά ένα λευκό στρώμα ομίχλης μείωσε την ορατότητα σε τρία ή τέσσερα μέτρα. Ο Κρις εξήγησε «είναι ένα ζωντανό ναυάγιο. Τα πράγματα αλλάζουν συνεχώς. Θα μπορούσε να είναι πετρέλαιο ή ντίζελ που διαρρέει από τις δεξαμενές καυσίμων».
The Control Room: A Daring Dive
Η πρόσβαση στο βοηθητικό μηχανοστάσιο και στην αίθουσα ελέγχου είναι συνήθως μια ειδική καθοδηγούμενη κατάδυση. Σε αυτές τις περιορισμένες συνθήκες δεν υπάρχει χώρος για γραμμές ασφαλείας. Θα ήταν περισσότερο κίνδυνος παρά βοήθημα, καθώς μπερδεύονταν πτερύγια ή τσάκισμα σε μετρητές. Καθώς ακολούθησα τον Κρις μέσα στο βοηθητικό μηχανοστάσιο, έλαμψε τη δέσμη του πυρσού του προς τα πάνω. Οι δεξαμενές λιπαντικού τιμονιού φαινόταν πάνω από το κεφάλι, τα σημάδια διαβάθμισης εξακολουθούν να είναι ευανάγνωστα. Έντονα κόκκινα ρουστίκια κρέμονταν σαν σταλακτίτες, ένα σίγουρο σημάδι ότι το ναυάγιο διαβρωνόταν σιγά σιγά. Το δωμάτιο ελέγχου βρισκόταν ακριβώς μπροστά, αλλά οι κινήσεις των πτερυγίων μου μείωσαν την ορατότητα σχεδόν στο μηδέν. Ήταν εύκολο να φανταστεί κανείς πώς οι δύτες θα μπορούσαν να αποπροσανατολιστούν και να χάσουν το δρόμο τους. Ως αποτρεπτικός παράγοντας ο Κρις είπε «έχουμε βάλει μια ειδοποίηση στην πόρτα του βοηθητικού μηχανοστασίου που λέει ότι δεν αξίζει να πεθάνεις γι' αυτό που υπάρχει σε αυτό το δωμάτιο
Υπαίθρια αξιοθέατα της Ζηνοβίας
Περισσότερο από το 90% των επισκεπτών δυτών είναι στην ευχάριστη θέση να μείνουν έξω από το Ζεν, όπου υπάρχουν πολλά ενδιαφέροντα χαρακτηριστικά που τους κρατούν απασχολημένους. Τα τριαξονικά φορτηγά είναι ίσως το πιο δημοφιλές αξιοθέατο. Είναι δυνατό να δείτε αρκετούς τύπους κλασικού επίπεδου COE (κινητήρας καμπίνας) από τη Volvo και τη Scania μέχρι τα DAF, MAN και Leyland. Αρκετά φορτηγά κρέμονται επισφαλώς από αλυσίδες καταστρώματος. Κατάφερα να πάρω τον οδηγό μου να ποζάρει μέσα σε μια καμπίνα και δίπλα στις μπαταρίες βαρέως τύπου, αλλά είχα κάποιες ανησυχίες για το ότι οι αλυσίδες έσπασαν και μας έπεσαν κατακόρυφα στον βυθό της θάλασσας!.
The Zenobia's Cargo: Pilfered and Remaining
Δυστυχώς, το μεγαλύτερο μέρος του εύκολα προσβάσιμου φορτίου έχει λεηλατηθεί. Το φορτηγό «αυγά» στοιβαζόταν ψηλά με χαρτοκιβώτια με αυγά κοτόπουλου. Αυτές τις μέρες έχουν απομείνει μόνο λίγα σπασμένα κοχύλια στον βυθό της θάλασσας. Τα καλύμματα φρεατίων και το φορτηγό καθρέφτη είχαν ακόμα μερικά παραδείγματα. Υποθέτω ότι δεν είναι τόσο εύκολο να βάλεις ένα κάλυμμα φρεατίου σε μια τσέπη BCD! Το 'Bone truck' βρίσκεται ακριβώς στην είσοδο του άνω καταστρώματος του αυτοκινήτου. Το ρυμουλκούμενο πρέπει να μετέφερε κάποιο είδος κρέατος ή ίσως ζωικό κεφάλαιο καθώς υπάρχουν ακόμα οστά μέσα. Μερικά έχουν μέγεθος «Fred Flintstone».
Η Ζηνοβία ως Σύστημα Ύφαλου
Το ναυάγιο έχει επίσης εξελιχθεί σε ένα ακμάζον σύστημα υφάλων με πολλά θαλάσσια είδη να εμφανίζονται από πολύχρωμα γυμνόκλαδα, σαμαρισμένη τσιπούρα και κοπελόψαρο μέχρι γιγάντια σφυρίδα και ακόμη και την περιστασιακή συνάντηση με χελώνα γερακιού.
Συμπέρασμα: Η μοναδική εμπειρία κατάδυσης της Zenobia
Το MS Zenobia είναι χωρίς αμφιβολία μία από τις κορυφαίες καταδύσεις διείσδυσης ναυαγίων στον κόσμο. Ο Κρις είπε «η καλύτερη ώρα για να βουτήξεις το Ζεν είναι στις πέντε το απόγευμα, αυτή είναι η στιγμή που μοιάζει με θλιβερό ναυάγιο». Συνέχισε «δεν κατέχεις το Ζεν, απλώς το δανείζεσαι για μερικά χρόνια. Τυχαίνει να είναι η ώρα μας». Ο χρόνος που πέρασα βαθιά μέσα στο Ζεν ήταν έντονος. Από το αρχικό εκπαίδευση σε όλη τη διαδρομή μέχρι τις μεγάλες καταδύσεις διείσδυσης. Αλλά το να εξερευνήσετε πού έχουν αποτολμήσει πολύ λίγοι δύτες στο παρελθόν ήταν ένα τεράστιο προνόμιο και δεν θα ξεχαστεί ποτέ.
Το άρθρο αυτό δημοσιεύθηκε αρχικά στο Scuba Diver ANZ #56
Εγγραφείτε ψηφιακά και διαβάστε περισσότερες υπέροχες ιστορίες όπως αυτή από οπουδήποτε στον κόσμο σε μορφή φιλική προς κινητά. Σύνδεσμος στο άρθρο
