Η καταξιωμένη υποβρύχια φωτογράφος και βιντεογράφος Becky Kagan Schott εξηγεί πώς ερωτεύτηκε τα ναυάγια των Μεγάλων Λιμνών και παρουσιάζει τα βυθισμένα λείψανα με το δικό της αμίμητο στυλ.
Φωτογραφίες από την Becky Kagan Schott
Ξεκίνησα τις καταδύσεις σε νεαρή ηλικία και ερωτεύτηκα αμέσως κάθε είδους υποβρύχιο περιβάλλον. Πριν δω ένα ναυάγιο κάτω από το νερό, το νεαρό μυαλό μου το φανταζόταν σαν ένα άψογα διατηρημένο πλοίο που κάθεται στον πυθμένα σαν κάτι που θα έβλεπες σε ταινία της Disney.
Όταν άρχισα να καταδύομαι σε ναυάγια αναψυχής στη Φλόριντα, ωστόσο, δυσκολεύτηκα να διακρίνω μέρη από τα πιο ερειπωμένα ναυάγια.
Διαβάστε επίσης: Βρέθηκε ατμόπλοιο 130 ετών σε βάθος 200 μέτρων
Οι ανέπαφες ή τεχνητές τοποθεσίες, απογυμνωμένες από πόρτες και μηχανήματα, έμοιαζαν πολύ πιο άγονες από αυτό που είχα στο μυαλό μου. Γρήγορα πριν από 13 χρόνια, όταν άρχισα να καταδύομαι στις Μεγάλες Λίμνες, και τα παιδικά μου οράματα για ναυάγια εμφανίστηκαν αληθινά. Αμέσως ερωτεύτηκα βαθύτερα τις καταδύσεις στο ναυάγιο.
Τα ναυάγια στις Μεγάλες Λίμνες κυμαίνονται από ξύλινες γολέτες του 1800 έως σύγχρονα φορτηγά από χάλυβα. Τα ατμόπλοια, τα ξύλινα φορτηγά, τα φεριμπότ και άλλα διατηρούνται στο κρύο, γλυκό νερό. Τα περισσότερα από αυτά είναι τέλεια ναυάγια, και το καθένα έχει μια ιστορία να πει.
Διαβάστε επίσης: Ο σεισμός έκρυψε ναυάγιο – αλλά η επιστήμη το βρήκε
Κάποιες είναι ιστορίες τραγωδίας, άλλες ιστορίες μυστηρίου και επιβίωσης, αλλά καθεμία από αυτές κάνει τις καταδύσεις ναυαγίων σε αυτήν την περιοχή ξεχωριστή. Έχω βουτήξει ψυχαγωγικά και τεχνικά ναυάγια και στις πέντε Μεγάλες Λίμνες, και κάθε περιοχή έχει κάτι διαφορετικό να προσφέρει.
Αυτό το ξέρατε;
Αν και φαίνονται ειρηνικές, οι Μεγάλες Λίμνες της Βόρειας Αμερικής μπορεί να είναι τόσο επικίνδυνες όσο οι ανοιχτές θάλασσες. Υπάρχουν πάνω από 6,000 ναυάγια εδώ, τα οποία έχουν στοιχίσει τη ζωή σε περίπου 30,000. Περίπου 550 πλοία ξεκουράζονται μόνο στον πυθμένα της λίμνης Superior.
Η ορατότητα μπορεί να κυμαίνεται από δέκα έως και πάνω από 40 μέτρα ανάλογα με τη λίμνη που κάνουμε κατάδυση. Οι θερμοκρασίες του νερού κυμαίνονται από 2-4 βαθμούς Κελσίου στον πυθμένα και συνήθως θερμότερες θερμοκλίνες καθώς προχωρά το καλοκαίρι.
Πριν από περίπου 25 χρόνια, εισήχθησαν στις λίμνες επεμβατικά μύδια και εξαπλώθηκαν γρήγορα. Αυτή τη στιγμή βρίσκονται σε τέσσερις από τις πέντε λίμνες και καλύπτουν τα ναυάγια.
Βλέποντας τις λεπτομέρειες του καλύμματος των μυδιών στα ναυάγια είναι απογοητευτικό και μερικές φορές οι δύτες είναι σε θέση να καθαρίσουν από έναν πίνακα ονομασιών, ώστε να μπορείτε να διαβάσετε το όνομα, αλλά το θετικό για τα μύδια είναι ότι φιλτράρουν το νερό και οι λίμνες έχουν πλέον απίστευτη ορατότητα.
Η λίμνη Superior είναι η μόνη λίμνη χωρίς μύδια, που σημαίνει ότι είναι πιο σκοτεινή και πιο απόκοσμη, αλλά όλες οι λεπτομέρειες στα ναυάγια είναι ορατές, κάνοντας αυτή τη λίμνη πολύ ξεχωριστή.
Υπάρχουν χιλιάδες πλοία για εξερεύνηση και κάθε χρόνο επιστρέφω σε ναυάγια που έχω πάει στο παρελθόν και επισκέπτομαι νέες τοποθεσίες. Μία από τις αγαπημένες μου λίμνες είναι η Χιούρον λόγω της ποικιλίας των ναυαγίων, από ξύλινες γολέτες μέχρι χαλύβδινα φορτηγά.
Προσωπικό αγαπημένο είναι το ατμόπλοιο Detroit, το οποίο ήταν ένα κουπιά που κατασκευάστηκε το 1846 και βυθίστηκε σε σύγκρουση το 1854. Είναι ένα πολύ άθικτο ναυάγιο που κάθεται όρθιο σε 64 μέτρα νερού με άθικτους και τους δύο τροχούς κουπιών, μηχανή με δοκάρια και όμορφο ξύλο - στοκ άγκυρες στην πλώρη.
Κατάφερα να κάνω ένα μοντέλο φωτογραμμετρίας του το 2022, το οποίο χρειάστηκε τρεις βουτιές σε 35 λεπτά κάθε φορά και 70 λεπτά αποσυμπίεσης για να καταγράψω πάνω από 5,000 φωτογραφίες υψηλής ανάλυσης για να φτιάξω το τρισδιάστατο μοντέλο.
Τόσα πολλά πλοία καταστράφηκαν σε συγκρούσεις ή υπέκυψαν στη φωτιά, στον πάγο ή βυθίστηκαν σε καταιγίδες. Δεν μπορώ παρά να νιώσω μια ανθρώπινη σύνδεση όταν ακούω τις δυνατές ιστορίες τραγωδίας, μυστηρίου και επιβίωσης.
Όταν βλέπω αντικείμενα τέχνης που αφήνονται πίσω, ειδικά προσωπικά αντικείμενα όπως ένα ανδρικό καπέλο από το 1895 να κάθεται μέσα στο SS Norman ή παπούτσια στο Typo, μου θυμίζει ότι κάποτε άνθρωποι περπατούσαν σε αυτά τα καταστρώματα.
Όταν βλέπω καθαρά το όνομα ενός πλοίου στην πρύμνη του Judge Hart, ή αμπάρια φορτίου που περιέχουν φορτίο ηλικίας πάνω από έναν αιώνα ακόμα σε ξύλινα κιβώτια μέσα σε ένα αμπάρι, για σιδηροδρομικά σίδερα δρόμου που θα είχαν χρησιμοποιηθεί για την κατασκευή των πρώτων σιδηροδρομικών γραμμών σε αυτήν την περιοχή .
Το Daniel J Morrell ήταν μια από τις πολλές τραγικές απώλειες και ένα πιο πρόσφατο φορτηγό πλοίο που βυθίστηκε τον Νοέμβριο του 1966, όταν πιάστηκε σε μια βίαιη θύελλα που παρήγαγε κύματα πάνω από επτά μέτρα. Τα έντονα κύματα έσπασαν τελικά το μήκους 55 μέτρων φορτηγό πλοίο στη μέση.
Το τμήμα της πλώρης βυθίστηκε γρήγορα με μόνο τέσσερις άντρες να μπορούν να φτάσουν σε μια σχεδία, ενώ το τμήμα της πρύμνης που ήταν ακόμα υπό ισχύ έπεσε στην πλώρη καθώς βυθιζόταν, πριν τελικά απομακρυνθεί με άλλα πέντε μίλια πριν βυθιστεί επίσης.
Ο Ντένις Χέιλ ήταν ένας νεαρός τροχοφόρος που έφτασε στη σωσίβια σχεδία. Ένας ένας, ο καθένας από τους συντρόφους του πέθαινε και υπέκυψε στην έκθεση στον κρύο καιρό του Νοεμβρίου και στα παγωμένα κύματα του κρύου. Ο Ντένις ήταν ο μόνος επιζών από το πλήρωμα των 29 ανδρών.
Άντεξε 37 ώρες στη σχεδία και μετά βίας ήταν ζωντανός όταν τον βρήκαν. Το να ακούς την στοιχειωμένη ιστορία του και μετά να βουτάς στο ναυάγιο του Morrell είναι πολύ απόκοσμο.
Η πλώρη κάθεται όρθια σε 60 μέτρα νερό και μοιάζει σαν να πλέει στον βυθό της λίμνης. Κάποιο γυαλί ακόμα αντανακλά από την τιμονιέρα.
Δίπλα μια πινακίδα γράφει "Πλύσιμο ρούχων" και υπάρχει ένα πλυντήριο ρούχων και στεγνωτήριο μέσα. Καθώς κολυμπάτε κάτω από το ναυάγιο προς την πρύμνη, μετά από επτά ογκώδη φορτία, το πλοίο μόλις τελειώνει. Είναι τρομακτικό να βλέπεις το ατσάλι να στρίβει και το υπόλοιπο φορτηγό να λείπει.
Πέντε μίλια μακριά σε λίγο πιο βαθιά νερά, το πρυμναίο τμήμα του Daniel J Morrell κάθεται όρθιο με το φουγάρο να στέκεται ακόμα και να σφυρίζει στο φουγάρο.
Υπάρχουν δύο χαλύβδινες σωσίβιες λέμβοι που κάθονται στις δύο πλευρές της πρύμνης - ένα δυσοίωνο θέαμα που γνωρίζει ότι κανείς από την πρύμνη δεν επέζησε. Είναι ακόμα ένα μυστήριο για το γιατί δεν εκτόξευσαν τις σωσίβιες λέμβους.
Είναι πιθανό το πλήρωμα να προσπαθούσε να κατευθύνει το πλοίο προς την ακτή ενώ ήταν ακόμη επιπλέει. Είναι πέντε μίλια πιο κοντά από το τμήμα της πλώρης, αλλά δεν υπάρχουν στοιχεία που να το επιβεβαιώνουν.
Διακρίνονται οι καμπίνες του πληρώματος με κουκέτες και η κουζίνα έχει ακόμα πιάτα στοιβαγμένα σε ράφια στους τοίχους. Τα σημάδια δίπλα στο νεροχύτη είναι ακόμα ορατά που γράφουν "Ακατάλληλο για κατανάλωση" και "Πόσιμο νερό".
Η πτώση μέσα στο μηχανοστάσιο είναι ιδιαίτερη. Είναι ένα από τα πιο απίστευτα μηχανοστάσια που έχω δει. Δεν μπορώ να μην σκεφτώ ότι εδώ μπορεί να πέρασε κάποιος τις τελευταίες του στιγμές.
Εργαλεία που βρίσκονται ακόμα στη θέση τους δίπλα σε έναν πάγκο εργασίας και παξιμάδια και μπουλόνια σε μικρά βαζάκια από πάνω μου θυμίζουν τον πάγκο εργαλείων του πατέρα μου όταν ήμουν παιδί. Υπάρχουν όλα τα είδη μετρητών και ένας τηλέγραφος Chadburn.
Με ελκύουν οι ξύλινες γολέτες που έχουν ιστούς ύψους 27 μέτρων με αρματωσιές ακόμα συνδεδεμένες. Σχεδόν φαίνονται σαν να πλέουν ακόμα στον βυθό της λίμνης. Μερικές φορές πρέπει να κατεβάσω τη φωτογραφική μου μηχανή και να κοιτάξω το ναυάγιο με τα μάτια μου γιατί είναι δύσκολο να πιστέψω ότι είναι αληθινό.
Το Cornelia B Windiate είναι ένα εκπληκτικό σκαρί που έχει τρεις ιστούς και μια άθικτη καμπίνα στην πρύμνη, τροχό, άγκυρες από ξύλο και τη σωσίβια λέμβο του που κάθεται δίπλα στο ναυάγιο. Εξαφανίστηκε τον Νοέμβριο του 1875 και έγινε «πλοίο φάντασμα» επειδή η τελευταία του θέση δεν μπορούσε να τοποθετηθεί σε χάρτη ή χάρτη.
Πέρασε ένας αιώνας πριν ανακαλυφθεί στη λίμνη Χιούρον. Θεωρήθηκε ότι βυθίστηκε σε μια καταιγίδα στην άνω λίμνη Μίσιγκαν, έτσι ένα μακροχρόνιο μυστήριο λύθηκε. Είναι ακόμα ένα μυστήριο για το τι συνέβη στο εννέα πλήρωμά της.
Είναι μια θεωρία ότι το πλοίο ήταν εγκλωβισμένο σε πάγο, γι' αυτό και είναι τόσο άθικτο. Είναι πιθανό να βυθίστηκε πολύ αργά στον πάτο. Το πλήρωμα μπορεί να προσπάθησε να περπατήσει μέχρι την ακτή, αλλά δεν τα κατάφερε.
Ο πολυβραβευμένος μαέστρος φωτογραφίας ναυαγίων
Η Becky Kagan Schott είναι πέντε φορές βραβευμένη με Emmy υποβρύχια κάμεραμαν και φωτογράφος της οποίας η δουλειά εμφανίζεται σε μεγάλα δίκτυα, όπως το National Geographic, το Discovery Channel και το Red Bull.
Είναι συνιδιοκτήτρια της Liquid Productions Inc και ειδικεύεται στη λήψη εικόνων σε ακραία υποβρύχια περιβάλλοντα, όπως σπηλιές, κάτω από πάγο και βαθιά ναυάγια.
Τα έργα της την έχουν ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο, από την Αρκτική μέχρι την Ανταρκτική, και πολλές συναρπαστικές τοποθεσίες ενδιάμεσα. Πρόσφατα η Becky οργάνωσε και ηγήθηκε μιας επιτυχημένης αποστολής για να είναι ένας από τους λίγους ανθρώπους που βουτήξαν ποτέ μέσα σε έναν παγετώνα.
Έχει κινηματογραφήσει νέα ναυάγια, εξερεύνηση σπηλαίων και ακόμη και καταδύσεις χωρίς κλουβί με μεγάλους λευκούς καρχαρίες. Η εμπειρία της να δουλεύει σε απομακρυσμένες τοποθεσίες σε όλο τον κόσμο και να καταγράφει καλλιτεχνικά ακραία περιβάλλοντα της έχει κερδίσει τη φήμη ότι μπορεί να παράγει ποιοτική δουλειά σε δύσκολες καταστάσεις.
Το μεγαλύτερο πάθος της είναι να τραβάει στοιχειωμένες εικόνες από βαθιά ναυάγια στις Μεγάλες Λίμνες. Συνδυάζει το καλλιτεχνικό της στυλ με δυνατές ιστορίες τραγωδίας, μυστηρίου και επιβίωσης για να εξάψει τη φαντασία των θεατών.
Περνά συνεχώς τα όρια της τεχνολογίας και δοκιμάζει νέες δημιουργικές τεχνικές για να αιχμαλωτίσει την ομορφιά του υποβρύχιου κόσμου. Τα τελευταία χρόνια, εργάζεται επίσης για την παραγωγή μοντέλων τρισδιάστατης φωτογραμμετρίας υψηλής ποιότητας στις Μεγάλες Λίμνες, τα οποία παρουσιάζουν ναυάγια με έναν νέο τρόπο για εξερεύνηση από δύτες και μη.
Η Becky καταδύεται ενεργά για 29 χρόνια και τεχνικές καταδύσεις για 24 από αυτά. Έχει υπάρξει μια εκπαιδευτή για δύο δεκαετίες και είναι επί του παρόντος ένα ενεργό TDI Mixed Gas Rebreather Εκπαιδευτής.
Στον ελεύθερο χρόνο της, έχει συμμετάσχει σε δεκάδες έργα εξερεύνησης σε όλο τον κόσμο, που της κέρδισαν μια θέση ως Fellow στο Explorers Club, και το 2013 εισήχθη στο Women Divers Hall of Fame.
Μπορείτε να επισκεφθείτε: Liquid Productions
Κοντά στο Windiate βρίσκεται το ναυάγιο Kyle Spangler. Το Spangler βυθίστηκε σε μια σύγκρουση το 1860. Έχει επίσης μια άθικτη καμπίνα πρύμνης, τροχό και τα δύο κατάρτια του να στέκονται ακόμα με φωλιές κοράκων. Είναι ένα μικρό σκαρί, αλλά πολύ εντυπωσιακό να το βλέπει κανείς από κοντά.
Την κατάλληλη μέρα, μπορείτε να δείτε ολόκληρο το πλοίο μήκους 39 μέτρων. Η λίμνη Μίσιγκαν έχει επίσης μερικά ενδιαφέροντα ναυάγια, όπως οχηματαγωγά οχηματαγωγά, φορτηγά, ατμόπλοια, γολέτες, αεροπλάνα και υπάρχει ένα υποβρύχιο, αλλά η τοποθεσία του είναι ακόμα άγνωστη.
Το ναυάγιο του Vernon βυθίστηκε το 1887 κοντά στο Two Rivers Wisconsin σε μια θύελλα που πλημμύρισε το πλοίο, αφαιρώντας τη ζωή σε σχεδόν 50 ανθρώπους, με μόνο έναν επιζώντα. Ήταν ένα στενό σκάφος που κατασκευάστηκε το 1886, ένα μόνο χρόνο πριν από τη βύθισή του, για να μεταφέρει επιβάτες και εμπορεύματα.
Μπορούσε να ταξιδέψει έως και 15 μίλια/ώρα, που ήταν γρήγορο για την εποχή του, αλλά το ότι ήταν τόσο στενό και είχε βαθύ βύθισμα το έκανε να γίνει ασταθές όταν μεταφέρει ένα πλήρες φορτίο με αυτή την ταχύτητα.
Η κατάδυση στο Vernon είναι σαν να επισκέπτεστε ένα υποβρύχιο μουσείο. Καθώς κατεβήκαμε πάνω του, σχεδόν ολόκληρο το ναυάγιο εμφανίστηκε σε 64 μέτρα νερού.
Μέσα στο πλοίο υπάρχουν ακόμα μεγάλες ποσότητες μικτού φορτίου, συμπεριλαμβανομένων 400 κιβωτίων ψαριών, 90 τόνων χυτοσίδηρο και βαρέλια από μήλα και πατάτες, μαζί με ξύλινα μπολ, κανάτες, πατατοκοπτήρες, χωνιά και άλλα.
Μέσα είδαμε κουκέτες μαζί με τη μηχανή προς την πρύμνη. Υπάρχουν δύο άγκυρες στην πλώρη και όμορφο έργο κυλίνδρου σκαλισμένο στο ξύλο, το οποίο σκέφτηκα ότι ήταν ιδιαίτερο να δούμε, καθώς τόσο μεγάλο μέρος του ναυαγίου καλύπτεται από επεμβατικά μύδια quagga.
Στην πρύμνη Jitka φώτισε το τεράστιο πηδάλιο και το στήριγμα, το οποίο είναι εντυπωσιακό μετά από 135 χρόνια κάτω από το νερό. Απολαύσαμε την κατάδυση τόσο πολύ που κάναμε κοντά στα 40 λεπτά στο ναυάγιο γιατί υπάρχουν τόσα πολλά να δούμε.
Σχεδιάζουμε, κατασκευάζουμε και εμπορευόμαστε εξοπλισμό καταδύσεων και αναπνευστήρα. Διαθέτουμε πλήρως εξοπλισμένα εργαστήρια δοκιμών και πιστοποίησης και μπορούμε να δοκιμάσουμε με πίεση μεγάλα αντικείμενα στους θαλάμους κενού μας, καθώς και να εκτελέσουμε πλήρως αυτοματοποιημένες δοκιμές διαρροής και προσομοιώσεις κατάδυσης μέχρι τα 400 μέτρα. Το εργαστήριό μας EMC και EMF είναι γεμάτο με εξοπλισμό τελευταίας τεχνολογίας για τη δοκιμή ηλεκτρομαγνητικής συμβατότητας και ηλεκτρομαγνητικών πεδίων. Διαθέτουμε επίσης μεγάλο laser εσωτερικού χώρου για κοπή και χάραξη σε πλαστικά και μέταλλα. www.narkedat90.com
Το άρθρο αυτό δημοσιεύθηκε αρχικά στο Scuba Diver UK #78
Εγγραφείτε ψηφιακά και διαβάστε περισσότερες υπέροχες ιστορίες όπως αυτή από οπουδήποτε στον κόσμο σε μορφή φιλική προς κινητά. Συνδέεται από Ghost Ships Of The Great Lakes (Μέρος-1)
