Στο τελευταίο βιβλίο του ΣΤΕΦΑΝ ΠΑΝΗ, Ναυάγια των Στενών του Ντόβερ, ο υποβρύχιος φωτογράφος και κυνηγός ναυαγίων μας καθοδηγεί σε καταδύσεις ναυαγίων 18 καναλιών που έχουν αποφέρει θησαυρούς του ενός ή του άλλου. Σε αυτό το απόσπασμα - από ένα από τα συντομότερα κεφάλαια - ο Στέφαν και οι συν-δύτες του ελπίζουν να αναγνωρίσουν θετικά μια μπάρκα που βυθίστηκε 140 χρόνια νωρίτερα
Ήμουν στο Ντόβερ για μερικές μέρες κατάδυσης και, ως συνήθως, δυσκολεύτηκα πολύ να πείσω τον Τόνι να βουτήξει κάτι διαφορετικό από το Josephine Willis ναυάγιο.
Κάτι που μπορούσα να καταλάβω απόλυτα. Ένα παρθένο ναυάγιο του 1850, 3.5 μίλια από την ακτή, φορτωμένο με ένα μικτό αποικιακό φορτίο. Πού αλλού θέλετε να πάτε;
Αλλά ήθελα να επεκτείνω την έρευνά μου για τα πολυάριθμα ναυάγια που σκουπίζουν την περιοχή, έτσι ο Tony [Goodfellow] συμφώνησε να κάνει τη δεύτερη κατάδυση της ημέρας σε άλλη τοποθεσία.
Θυμήθηκε τη θέση ενός σιδερένιου ιστιοφόρου στα ανοιχτά του Ντάντζενς που ονομαζόταν το Ποταμός Λέβεν. Οι παλίρροιες θα ήταν τέλειες, οπότε πάρθηκε εύκολα η απόφαση να τεκμηριωθεί αυτό το ναυάγιο.
Εκτοξεύσαμε το RIB από το Folkestone, το οποίο απέχει περίπου οκτώ ναυτικά μίλια από την τοποθεσία στον κόλπο του Dungeness. Θα μπορούσαμε να επιθεωρήσουμε ένα σιδερένιο τρίπτυχο ιστιοπλοϊκό μπαρκ από τα τέλη του 1800, έτσι ώστε να γίνει μια πολύ ενδιαφέρουσα κατάδυση, όπου θα προσπαθούσαμε να επιβεβαιώσουμε την ταυτότητα και να μάθουμε περισσότερα, επειδή η έρευνα στο Διαδίκτυο δεν μας έδωσε πολλά.
Πηγαίνετε για εξερεύνηση…
Αν και το ναυάγιο δεν έχει εγκαταλείψει πολλούς θησαυρούς, πιστεύω ότι πρόκειται για ένα πολύ ενδιαφέρον ναυάγιο, το οποίο πρέπει να καταδύεται σε ετήσια βάση για να δούμε τι έχει αποκαλύψει η μεταβαλλόμενη άμμος.
Θα έκανα το tie-in με τον James Harvey, έναν δύτη του Ναυτικού που έγινε πολύτιμο μέλος της ομάδας, ενώ ο Eddie [Huzzey] και ο Tony θα βουτήξουν ως δεύτερη ομάδα εκείνη την ημέρα. Ακουμπήσαμε το ναυάγιο σε βάθος 32 μέτρων σε αρκετά καλή ορατότητα.
Μπορούσα να δω μια άγκυρα, μισοθαμμένη στην άμμο, οπότε ήξερα ότι βρισκόμασταν στο τμήμα της πλώρης – είναι πολύ χάος από στριφτές μεταλλικές πλάκες, καθώς η σύγκρουση πρέπει να ήταν εδώ – οπότε χρειάστηκε λίγος χρόνος για να βρω τον σωστό προσανατολισμό μου .
Ένα τεράστιο βαρούλκο ήταν ακόμα βιδωμένο στο κατάστρωμα. Καθώς κατευθυνόμασταν προς την πρύμνη, μπορούσαμε να δούμε ότι πολλά νεκρά μάτια βρίσκονταν ακόμα στο κατάστρωμα, δίνοντας μια τρομακτική εντύπωση.
Ο κύριος ιστός είχε πέσει και τώρα ήταν ξαπλωμένος στο κατάστρωμα. Ανακαλύψαμε ένα ορειχάλκινο εξάρτημα που θα είχε χρησιμοποιηθεί για να συγκρατήσει τα ξάρτια των πανιών, οπότε αποφασίσαμε να το αναδείξουμε με την ελπίδα ότι θα μπορούσε να μας οδηγήσει σε μια αναγνώριση.
Εν μέσω πλοίου, ο James εντόπισε ένα άλλο αντικείμενο που θα μπορούσε να μας βοηθήσει! Δεν το αναγνώρισα αμέσως, αλλά αποδείχθηκε ότι ήταν φίλτρο νερού. Ήταν ένα κοινό στοιχείο στα ιστιοφόρα εκείνης της εποχής, αλλά ίσως θα μπορούσε να μας οδηγήσει στη σωστή κατεύθυνση.
Το πρυμναίο άκρο του ναυαγίου ήταν αρκετά φαρδύ, αλλά λίγο απογοητευτικό καθώς ήταν εντελώς ενσωματωμένο σε έναν αμμόλοφο. Καθώς αυτή είναι η πιο ενδιαφέρουσα περιοχή στα ιστιοφόρα, σκεφτόμουν ότι θα έπρεπε να επιστρέψουμε την επόμενη σεζόν, ελπίζοντας ότι η άμμος θα είχε μετακινηθεί.
Θετική ταύτιση!
Αυτή τη φορά, ο Τόνι ήταν τυχερός. Στη βουτιά του κατάφερε να βρει το ορειχάλκινο κάλυμμα του αφεντικού του πλοίου. Εξετάζοντας το στην επιφάνεια, δεν μπορούσαμε να αντισταθούμε στο να φωνάξουμε δυνατά καθώς βρήκαμε το όνομα πάνω του, «RIVER LEVEN». Αποκάλυψε επίσης τον κατασκευαστή του πλοίου ως A Stephen & Sons στη Γλασκώβη.
Η μπάρκα κατασκευάστηκε το 1877, με μήκος 56 μέτρα και χωρητικότητα 806 γραμ., και ανήκε στον Άλεξ Ντένι. Βυθίστηκε λόγω σύγκρουσης στο Dungeness στις 14 Απριλίου 1885.
Αυτές οι πληροφορίες με βοηθούν πολύ στην περαιτέρω έρευνα, και μέσω των Βασιλικών Μουσείων στο Γκρίνουιτς μπορώ ακόμη και να εντοπίσω τα σχέδια του πλοίου! Ένας άλλος σύνδεσμος οδήγησε στο Πανεπιστήμιο της Γλασκόβης, όπου οι υπηρεσίες του αρχείου έχουν το βιβλίο προδιαγραφών του πλοίου, το οποίο είναι απίστευτα λεπτομερές, περιγράφοντας μάλιστα όλο τον εξοπλισμό της γαλέρας.
Τώρα αγοράστε Ναυάγια των Στενών του Ντόβερ
Ο Stefan Panis ξεκίνησε τις καταδύσεις σε ηλικία έξι ετών και σταδιακά ανέπτυξε ενδιαφέρον για την κατάδυση ναυαγίου. φωτογραφία και έρευνα. Έχει βουτήξει πολλά ναυάγια στη Βόρεια Θάλασσα και είναι μέλος της ομάδας αποστολής που καταδύεται στη Μάγχη.
Έχει επίσης λάβει μέρος σε πολλές καταδύσεις σε σπήλαια και ορυχεία και το 2020 έγινε μέλος του Explorers Club στο Νέα Υόρκη. Έχει γράψει πολλά άρθρα και συνέγραψε τέσσερα βιβλία, μεταξύ των οποίων Καταδύσεις για τον θησαυρό.
Το νέο, άκρως ζωγραφικό βιβλίο του Ναυάγια των Στενών του Ντόβερ αποκαλύπτει τις ιστορίες πίσω από 18 από τα πολλά πλοία που έχουν καταρρεύσει στο στενότερο μέρος της Μάγχης.
Η συλλογή φωτογραφιών για κάθε ναυάγιο – τόσο υποβρύχια όσο και στην κορυφή για πολλά από τα ευρήματα – συνοδεύεται από μια περίληψη της ιστορίας του και της ίδιας της κατάδυσης, παρέχοντας μια εικόνα για την κατάδυση σε αυτά τα απαιτητικά νερά και τον ενθουσιασμό της ανακάλυψης αιωνόβιων τεχνουργημάτων – όλα τα οποία έχουν δηλωθεί στον Receiver of Wreck.
Αυτό είναι ένα βιβλίο για δύτες, είτε σκέφτονται είτε όχι να εξερευνήσουν την περιοχή, και για όποιον ενδιαφέρεται για τη ναυτική ιστορία και την περιπέτεια. Δείτε το πρόσφατο Divernet ανασκόπηση.
ISBN 9781849954969, χαρτόδετο, 208 σελ, 24 x 17 εκ., 18.99 £. Διατίθεται απευθείας από Whittles Publishing, που εκδίδει μια σειρά από τίτλους που σχετίζονται με τις καταδύσεις ή από βιβλιοπωλεία.
Επίσης στο Divernet: «Συνηθισμένο αλλά ιδιαίτερο»: σπάνια ευρήματα σε προστατευμένο ναυάγιο, Το άρθρο του ναυαγίου συνδέει τον απόγονο με το όργανο πλοήγησης, Ναυάγιο ασήμι, ορείχαλκο – ακόμη και ένα μοντέλο T Ford!, Josephine Willis, Βουτιά στα μυστήρια του Felicitas Mine & Rhisnes Quarry
