Ο ερευνητής ναυαγίων TIM LAWRENCE, με έδρα την Ταϊλάνδη, οδήγησε μια αποστολή στο Μπρουνέι πρόσφατα, μεταφέροντας ένα σημαία του Explorers Club, σε μια προσπάθεια να εντοπίσει ένα ιαπωνικό αντιτορπιλικό του 2ου Παγκοσμίου Πολέμου που βυθίστηκε από έναν ατρόμητο Ολλανδό πιλότο πριν από περισσότερα από 80 χρόνια. Θα πετύχαινε η αναζήτησή του;
17 Δεκεμβρίου, 1941
Ο διοικητής Vrijburg επιθεώρησε το ιπτάμενο σκάφος Dornier του. Αναβοσβήνοντας τον πυρσό του γύρω από τα φτερά, ο Ολλανδός έλεγξε για σκουριά, έναν διαρκή κίνδυνο για αυτά τα απίθανα πουλιά.
Οι τρεις κινητήρες πάνω από το φτερό έκαναν το περίγραμμα του αεροσκάφους αλάνθαστο. Το Dornier Do24K-1 αποτελούσε τη ραχοκοκαλιά της μικρής τακτικής μονάδας GVT-7 του Royal Dutch Naval Air Group της Vrij, που σταθμεύει στο Tarakan στο βόρειο Βόρνεο. Αυτή ήταν μια από τις 18 δευτερεύουσες βάσεις γύρω από τις Ολλανδικές Ανατολικές Ινδίες, επιφορτισμένες με καθήκοντα ανθυποβρυχιακής περιπολίας, αναγνώρισης και συνοδείας συνοδείας.
Ο Vrij είχε γεμάτα τα χέρια του σε αυτές τις ταραγμένες στιγμές. Τα γερμανικής κατασκευής υδροπλάνα ήταν μεγάλα, αργά και βαριά στο να κατευθύνουν. Δεν είχαν επίσης ραντάρ, αναγκάζοντας τους πιλότους να βασίζονται σε μεγάλο βαθμό στην τοπογραφία για την πλοήγηση.
Ήλπιζε ότι οι πυροβολητές του ήταν καλά ξεκούραστοι. Η πρόβλεψη χαμηλών νεφώσεων στην περιοχή στόχο θα βοηθούσε μάσκα την προσέγγιση των αεροπλάνων του, αλλά θα μπορούσε να καταστήσει δύσκολο τον εντοπισμό της δύναμης εισβολής. Ακόμα κι έτσι, ο Vrij ήταν ικανοποιημένος με αυτές τις πιθανότητες.
Οι ιαπωνικές αποβιβάσεις στο βρετανικό Βόρνεο την προηγούμενη μέρα είχαν περάσει σε μεγάλο βαθμό χωρίς αντίπαλο. Η κατακερματισμένη βρετανική χερσαία δύναμη, αποτελούμενη κυρίως από εθνοτικές φυλές που διοικούνταν από τον Αντισυνταγματάρχη CM Lane, δεν ταίριαζε με 2,500 σπασμένους Ιάπωνες στρατιώτες που υποκινούνταν από ανάγκη.
Οι Αμερικανοί είχαν κόψει το 80% των προμηθειών καυσίμων της Ιαπωνίας από την επίθεση στο Περλ Χάρμπορ και ο κίνδυνος να σταματήσει η εισβολή τους ήταν πραγματικός. Αλλά το μόνο που μπορούσαν να κάνουν οι Βρετανοί για να τους σταματήσουν προς το παρόν ήταν να σαμποτάρουν τα διυλιστήρια πετρελαίου και να υποχωρήσουν.
Τα ιαπωνικά πλοία μπορούσαν πάντα να χρησιμοποιούν ακατέργαστο ελαφρύ αργό πετρέλαιο από το Βόρνεο, αλλά τα πληρώματά τους γνώριζαν ότι η περιεκτικότητά του σε θείο θα καθιστούσε αμέσως τους λέβητες τους άχρηστους, ως αποτέλεσμα της κόπωσης του μετάλλου.
Ωστόσο, το ιαπωνικό σχέδιο ήταν εξαιρετικά απλό: να χρησιμοποιήσει συντριπτική δύναμη για να πάρει τον έλεγχο του αέρα και στη συνέχεια να προσγειώσει στρατηγικά στρατεύματα για να καταλάβει διυλιστήρια και μικρά αεροδρόμια. Επαναλαμβάνοντας αυτό το μοτίβο, πηδούσαν κατά μήκος της ακτογραμμής έως ότου όλο το πετρέλαιο στο Βόρνεο ήταν στην υπηρεσία της ιαπωνικής αυτοκρατορίας.
Ματωμένη μύτη
Είχαν υποτιμήσει το πείσμα των Ολλανδών. Ο Vrij έκανε σήμα από το πλαϊνό παράθυρο του πιλοτηρίου του στα άλλα αεροπλάνα GV7 που περίμεναν στο νερό. Ο θόρυβος ήταν εκκωφαντικός. Αντιμετώπισε το υδροπλάνο του στον αέρα και πυροβόλησε τις μηχανές του. Τα φλάουτα στο κύτος άρχισαν να σηκώνουν το βαρύ αεροσκάφος.
Σιγά-σιγά ανέβηκε από το νερό, μέχρι που μόνο ο πυθμένας πέρασε στα μικρά κυματίδια. Το νωθρό κύτος ελευθερώθηκε και άρχισε να καθαρίζει την επιφάνεια σαν άλμπατρος, σιγά σιγά στην αρχή, τα υπολείμματα του νερού κόλλησαν στα φτερά του καθώς απελευθερωνόταν από τα χέρια της θάλασσας.
Ο Vrij κάθισε πίσω, αφήνοντας το χαμηλό σύννεφο να καταπιεί το αεροπλάνο του. Έστρεψε την προσοχή του στα όργανα. Αποφασισμένος να δώσει στους Ιάπωνες μια ματωμένη μύτη, έπρεπε να εντοπίσει τη συνοδεία τους.
Διατηρώντας τη σιωπή του ραδιοφώνου για να αποφύγει να δώσει τη θέση της ομάδας κρούσης του, παρακολουθούσε τα ερτζιανά για να δει αν μπορούσε να εκμεταλλευτεί μια προηγούμενη επίθεση βομβαρδιστικών. Κάθε αεροσκάφος του μετέφερε το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο έξι βομβών 200 κιλών και το βάρος θα επιβραδύνει την ανάβασή τους στα 4,500 μέτρα.
Οι ουρανοί ήταν καθαροί στο υψόμετρο. Ο ήλιος έλαμπε έντονα, σε αντίθεση με το συννεφιασμένο πρωινό στο επίπεδο της θάλασσας. Οι παρατηρητές σάρωναν τα σύννεφα από κάτω, αναζητώντας ένα ξέφωτο που θα μπορούσε να βοηθήσει να προδώσει τη θέση της δύναμης προσγείωσης.
Ο χρόνος πέρασε – τότε ένα διάλειμμα στο σύννεφο πρόδωσε ένα πλοίο επιφάνειας, με το αφρώδες ξύπνημα να δείχνει προς το μέρος του σαν βέλος. Ο Vrij προσάρμοσε την πορεία του για να την ακολουθήσει.
Ομίχλη του πολέμου
Πολύ πιο κάτω, ο διοικητής Sasagawa Hiroshi κοίταξε έξω από τη γέφυρα του προς τον ορίζοντα, χαμένος πίσω από τα σύννεφα.
O Φούμπουκι-καταστροφέας κατηγορίας, IJN Shinonome, είχε φτάσει στην τοποθεσία εκείνο το πρωί και την είχε τοποθετήσει προσεκτικά βόρεια της Κουάλα Μπαράμ. Ο Χιρόσι είχε αυτοπεποίθηση. Οι προσγειώσεις την προηγούμενη μέρα είχαν πάει καλά και το αντιτορπιλικό, γεμάτο οπλισμό, τον γέμισε περηφάνια.
Οι τεχνολογικές εξελίξεις που είχαν στριμώξει οι συμπατριώτες του στο πλοίο από τότε που τοποθετήθηκε η καρίνα το 1927, ζήλευαν πολλά σύγχρονα ναυτικά. Ακόμα κι έτσι, θα ήταν πιο χαρούμενος αν μπορούσε να δει από πού προερχόταν αυτό το drone με κινητήρα αεροσκάφους.
Πολύ πιο πάνω, ο Cdr Vrijburg εξαπέλυσε πέντε από τις βόμβες των 200 κιλών του. Το αεροπλάνο του παραπήδησε καθώς απελευθερώθηκε από το βάρος. Μία μόνο βόμβα παρέμεινε συνδεδεμένη, έτσι ο Vrij δέσμευσε το μοχλό άλλη μια φορά πριν γυρίσει για το σπίτι, σίγουρος ότι τα ιαπωνικά αεροσκάφη θα εντόπιζαν σύντομα την ομάδα του αν κρεμούσαν.
Παρακάτω, μια έκρηξη νερού έσπασε το αχνό βουητό των κινητήρων των αεροσκαφών και βάλτωσε το πολεμικό πλοίο του Hiroshi. Ο διοικητής δεν είχε χρόνο να απαντήσει, καθώς δύο ακόμη βόμβες εξερράγησαν σε γρήγορη παραχώρηση πίσω από τον πίσω πυργίσκο και στο περιοδικό, στέλνοντας ένα λοφίο από συντρίμμια 200 μέτρα στον ουρανό.
Αμέσως πίσω από τη στοίβα της καμινάδας, με δύο χτυπήματα στα πέντε, μέρος του πλοίου είχε αρχίσει να κατακάθεται. Άνδρες που δεν σκοτώθηκαν στην αρχική έκρηξη άνοιξαν πυρ στα σύννεφα. Ο Χιρόσι κοίταξε με δυσπιστία, με την περηφάνια του να γκρεμίστηκε γύρω του.
Παραπάνω, άλλο ένα σπάσιμο στα σύννεφα αποκάλυψε την παρακάτω σκηνή. Η ταλαιπωρία φαινόταν παράξενα αποκομμένη, ισορροπημένη ενάντια στο βουητό του κινητήρα. Ο Vrij παρακολούθησε τον καταστροφέα να μπαίνει στο θάνατο.
Οι άντρες ανακατεύτηκαν, κυριευμένοι από την ταχύτητα των γεγονότων. Ο μόνος μάρτυρας ήταν από πάνω, εγκαταλείποντας βιαστικά τη σκηνή με την ελπίδα να αποφύγει αντίποινα. Όλα τα χέρια χάθηκαν.
Παρατηρήσεις στο πλησιέστερο πλοίο, Hiyoshi Maru ένα μίλι μακριά, απέτυχε να δει την αεροπορική επίθεση λόγω της νέφωσης, αλλά, έχοντας ακούσει την έκρηξη, αργότερα απέδωσε τη βύθιση σε νάρκη.
Ο Vrij επέστρεψε στη βάση και έβαλε την αναφορά του, αλλά, όπως συμβαίνει συχνά στην ομίχλη του πολέμου, οι λεπτομέρειες μπήκαν σε εναλλακτικούς λογαριασμούς, ορισμένοι από τους οποίους βύθισαν το πλοίο την επόμενη μέρα. Άλλα αρχεία τοποθετούν ένα καταδρομικό στην ιστορία της αεροπορικής επίθεσης.
Τα χρόνια πέρασαν και η ιστορία χάθηκε. Τι έγινε λοιπόν με το INJ Shinonome και οι 220 ναυτικοί της;
13 Απρίλιος, 2023
Θερμή υποδοχή
Το σύγχρονο Μπρουνέι, γεμάτο από πετρελαϊκό πλούτο και σύμφωνα με το νόμο της Σαρία, δεν μπορούσε να προσφέρει τα λιπαντικά στα οποία υπολογίζω συνήθως ως απαραίτητα για μια επιτυχημένη αποστολή. Οι βαριά επιδοτούμενοι πολίτες βρίσκουν άλλους τρόπους για να ξεπλύνουν τα πικρά χάπια της ζωής, οπότε έπρεπε να αρκεστούμε σε κάποιο σιρόπι ουίσκι που αγοράστηκε στα σύνορα και δηλώθηκε κατά την είσοδο – αν και αποδοκιμάστηκαν από τους ντόπιους φύλακες της ευσέβειας.
Ωστόσο, το να τρέξουμε το γάντι και να μπούμε στη χώρα ανέτρεψε εντελώς την αφήγηση, με την ομάδα μας να δέχεται θερμή υποδοχή τόσο από την κοινότητα των εκπατρισμένων όσο και από τους ντόπιους. Το Brunei BSAC, με επικεφαλής τον Mike Tong, μας έδωσε τα κλειδιά του clubhouse, μια σημαντική χειρονομία. Ένας άλλος ντόπιος, ο Stuart Savage, έκανε επίσης τα πάνω και πέρα, ενώνοντας την ομάδα για να παρέχει πολύτιμη έρευνα.
Δουλέψαμε με την ανάμειξη αερίου και τη διαμόρφωση του εξοπλισμού μας πριν ξεκινήσουμε νωρίς. Περάσαμε την επόμενη μέρα δουλεύοντας εξοπλισμό και τοπικές διαδικασίες για τα συντρίμμια ενός ρυμουλκού της δεκαετίας του 1970 και μετά ξεκινήσαμε την επόμενη μέρα για το κύριο γεγονός.
Το μόνο που έπρεπε να συνεχίσουμε ήταν η αρχική αναφορά πολέμου από την αεροπορική επίθεση 15 ναυτικά μίλια βόρεια του Point Kuala Baram. Δύο κατά προσέγγιση θέσεις σημειώθηκαν στα γραφήματα, αν και μια έρευνα πετρελαϊκών εταιρειών δεν έκανε καμία αναφορά σε τυχόν ανωμαλίες σε αυτούς τους τομείς.
Η καταγραφή αυτών των τοποθεσιών μας έδωσε ένα σημείο εκκίνησης, αλλά ήταν ασαφές. Ήμουν πρόθυμος να μιλήσω με ντόπιους ψαράδες και ο καπετάνιος μας συμφώνησε να μιλήσει σε έναν από αυτούς, ο οποίος ήταν θείος του. Το ουίσκι είναι το συνηθισμένο μου νόμισμα για να ζητήσω τοπική βοήθεια, αλλά, με αυτά τα όρια, διαπίστωσα ότι η υπόσχεση του καφέ δυστυχώς απέτυχε.
Ωστόσο, πήραμε δύο νέες ανωμαλίες για διερεύνηση από τον εξυπηρετικό θείο και κατευθυνθήκαμε στην πρώτη. Χρειάστηκαν μόνο λίγα λεπτά για να εμφανιστεί μια σημαντική επιστροφή στις οθόνες μας.
Οι δύο ομάδες καταδύσεων μας προετοιμάστηκαν γρήγορα, έτοιμες να εναλλάσσουν την επιφανειακή υποστήριξη μεταξύ τους. Η ομάδα μου μπήκε πρώτη, κάνοντας μια σύντομη παύση για ελέγχους φυσαλίδων πριν κατέβει σε κρυστάλλινο νερό.
Καταποντίζοντας την ορμή για ορμή, κοιτάξαμε με προσήλωση στα βάθη. Το σκοτεινό περίγραμμα μιας τεράστιας μορφής εμφανίστηκε σιγά σιγά έξω από την ομίχλη. Ήταν αυτό το Shinonome?
Ο κύλινδρος των 100 μέτρων έμεινε εκτός γραμμής
Αναζητήσαμε τη δομή για σημάδια στερέωσης όπλων ή ζημιές από την τεράστια έκρηξη που είχε στείλει το αντιτορπιλικό στο ντουλάπι του Davy Jones. Δυστυχώς, ωστόσο, η ιδέα ότι αυτό ήταν το αντικείμενο της αναζήτησής μας διαλύθηκε γρήγορα όταν είδαμε μια σύγχρονη γέφυρα να απλώνεται στον αμμώδη βυθό. Δεν υπήρχαν αναφορές για τέτοια απώλεια πλοίων στην περιοχή.
Χρησιμοποιήσαμε τον υπόλοιπο χρόνο μας αναζητώντας στοιχεία για την ταυτότητα αυτού που πρέπει να ήταν μια σημαντική απώλεια. Έμεινα εκτός γραμμής στον κύλινδρο των 100 μέτρων που μετρά το μήκος του ναυαγίου, που είχε την κορυφή του στα 50 μέτρα και το κάτω μέρος στα 63 μέτρα.
Μεγάλα άδεια δοχεία και μηχανήματα παρείχαν μια ένδειξη για τον τύπο χρήσης και την κατεύθυνση του ταξιδιού: τρία καλώδια πυρήνα και ο σχεδιασμός της υπερκατασκευής παρείχαν μια ιδέα για την ημερομηνία κατασκευής. Οι κενές σωσίβιες λέμβοι μαρτυρούσαν την έγκαιρη αναχώρηση του πληρώματος του φορτηγού. Η καλή ορατότητα μας βοήθησε με τα πάντα εκτός από ένα όνομα για το πλοίο!
Η ομάδα Β περίμενε με ανυπομονησία την επιστροφή μας στην επιφάνεια και ξεκίνησε τη δική της περιπέτεια, με το ζεστό νερό να βοηθήσει στην απλοποίηση των πρωτοκόλλων μας. Ο Stefano Gobbo και ο Sam Beane έτρεξαν το προφίλ τους και επέστρεψαν στην επιφάνεια 60 λεπτά αργότερα, αλλά ακόμα χωρίς όνομα για το bulk-carrier. Επιστρέψαμε στο λιμάνι, αδυνατώντας να εξετάσουμε περαιτέρω την ιστορία του πλοίου σε αυτήν την περίπτωση.
Οι χρονικοί περιορισμοί σήμαιναν ότι είχαμε αέριο για άντληση και μια άλλη ανωμαλία να εξετάσουμε. Αυτό ήταν δελεαστικά κοντά σε ένα σημάδι στα charts.
Καθώς περνούσε το βράδυ, αναρωτήθηκα τι θα έφτιαχναν σήμερα το Μπρουνέι οι ναυτικοί πριν από 80 χρόνια. Ξύπνησα πριν την ανατολή του ηλίου και είδα το φως να έρπει αργά προς το μέρος μου. Οι σκιές έδειχναν απρόθυμες να υποχωρήσουν, παρά την προθυμία μου να μπω στη μέρα.
Γιγαντιαία μέδουσα
Το σκάφος μας ήταν πλήρως φορτωμένο στις 7 το πρωί και κατευθυνθήκαμε προς τον στόχο μας, ακριβώς απέναντι από τα σύνορα στα ύδατα της Μαλαισίας. Η επαφή μας στο Μπρουνέι, ο Zeed, μας διαβεβαίωσε ότι οι ντόπιοι του Μπρουνέι περνούσαν για να ψαρέψουν τακτικά, αλλά, παρόλα αυτά, θυμήθηκα μέρες που πέρασα τρέχοντας στα νερά του Γιβραλτάρ από τη La Linea στην Ισπανία και μείναμε στα ύδατα του Μπρουνέι μέχρι την τελευταία δυνατή στιγμή πριν περάσουμε.
Ευτυχώς, το σημάδι πάλι φάνηκε να είναι ακριβώς πάνω στα χρήματα, και μπήκαμε βιαστικά στον εξοπλισμό μας. Κατηφορίσαμε μέσα από ένα σμήνος από γιγάντιες μέδουσες, η παρουσία τους δίνει στην κατάδυση μια σουρεαλιστική αίσθηση. Μια σκηνή από Ο Πόλεμος των Κόσμων συνέχιζε να αναβοσβήνει από το μυαλό μου, κάνοντας με να αναρωτιέμαι αν η περιεκτικότητά μου σε ήλιο ήταν σωστή.
Τρέξαμε μια γραμμή απόστασης στα 65 μέτρα, ασφαλίζοντας την έξοδό μας και πέφτοντας στο τμήμα της πλώρης - ένα παλιό ναυάγιο ξυλείας. Περάσαμε βαρέλια στοιβαγμένα σφιχτά στα αμπάρια, μια μαύρη λάσπη ορατή μέσα από ξύλινες σανίδες που λείπουν και ένα μεγάλο κατάρτι που βρισκόταν σπασμένο στο κατάστρωμα, και εξαλείψαμε γρήγορα αυτά τα συντρίμμια από την αναζήτησή μας όταν φτάσαμε στα 70 μέτρα στην άμμο. Κόψαμε τη βουτιά στα 20 λεπτά για να συγκρατήσουμε την ποινή.
Πίσω στην επιφάνεια ο καιρός είχε αλλάξει απροσδόκητα. Με το κτίριο της θαλάσσιας πολιτείας, το πρόσωπο του Zeed εξέφρασε ανησυχία καθώς γυρνούσαμε πίσω.
Ο χρόνος μας στο Μπρουνέι περνούσε. Μας έμειναν μόνο δύο μέρες αλλά, αν και το Shinonome συνέχισε να μας διαφεύγει, η διάθεσή μας ήταν στα ύψη. Την επόμενη μέρα, βγήκαμε τρέχοντας στο σημάδι ενός άλλου ψαρά. Παίρνοντας μια επιστροφή, τοποθετήσαμε τη γραμμή βολής και ετοιμάσαμε τον εξοπλισμό μας.
Είχαμε χτυπήσει κάτι;
Είχα αρχίσει τους ελέγχους μου όταν η παλαίστρα φώναξε. Κοίταξα προς την πόρτα, όπου το νερό έσπαγε το ύψος των εξάλων και απειλούσε να μας βαλτώσει εντελώς.
Πυροβολήσαμε γρήγορα τις μηχανές και στρίψαμε δεξιά για να σηκώσουμε το άνοιγμα στην πλευρά του λιμανιού έξω από το νερό, ενώ κλείναμε την πόρτα και μετατοπίζαμε το βάρος γύρω από το σκάφος. Αυτή η προσπάθεια εξισορρόπησε το νερό που ορμούσε στην πρύμνη, και μας έδωσε χρόνο.
Ο πηδαλιούχος τηλεφώνησε στο ραδιόφωνο ένα Mayday. Ρίχνοντας τον εξοπλισμό μου και ελπίζοντας να αποφύγω μια επιφανειακή κολύμβηση, προσπάθησα να βεβαιωθώ από πού είχε έρθει όλο το νερό. Είχαμε χτυπήσει κάτι;
Ο Ζιντ προσπάθησε ανεπιτυχώς να φτιάξει τη σπασμένη σεντίνα αλλά είχε λιώσει. Εναλλάσσοντας, αρχίσαμε να διασώζουμε το νερό με το χέρι, τεταμένα βλέμματα αναβοσβήνουν ανάμεσά μας. Με νευρικότητα, παρακολουθήσαμε τη στάθμη του νερού.
Στα επόμενα 10 λεπτά άρχισε να πέφτει. Αλλάζοντας κατεύθυνση, κατευθυνθήκαμε προς την κατεύθυνση του πλησιέστερου πλοίου πριν βγούμε αργά από το αεροπλάνο. Αναρωτήθηκα αν είχαμε θέσει σε κίνδυνο τη γάστρα πάνω από τη στάθμη του νερού πλανίσματος, αλλά ευτυχώς αυτό δεν συνέβη.
Έχοντας αποτρέψει την παραλίγο καταστροφή, ο Julien DK πήδηξε στο νερό για να ανοίξει το αυτοστραγγιστικό στη γάστρα πριν γυρίσουμε για το σπίτι, αφήνοντας απρόθυμα τη γραμμή βολής μας στη θέση του. Οι καταστάσεις μπορεί να αλλάξουν ξαφνικά στη θάλασσα και η ομάδα είχε αντιδράσει έξοχα.
Μετά την επιθεώρηση, ο Zeed και ο Mike εντόπισαν μια μικρή διαρροή στις δεξαμενές καυσίμου, με τη βενζίνη να λιώνει τη σεντίνα και τις σφραγίδες στο αυτοστραγγιζόμενο κατάστρωμα για να προκαλέσει, εν αγνοία μας, μια τέλεια καταιγίδα. Το σκάφος είχε στείλει νερό τις προηγούμενες ημέρες, μειώνοντας σιγά-σιγά το ύψος εξάλων και οδηγώντας στην παραλίγο καταστροφή.
Ο ενθουσιασμός της ημέρας είχε τελειώσει. Σχεδιάσαμε την κατάδυση της τελευταίας μας μέρας σε ένα παλαιότερο σκάφος, Hammerhead, επιστρέφοντας για να εξαλείψετε την επιστροφή του σόναρ και να ανακτήσετε τη γραμμή βολής πριν ολοκληρώσετε το ταξίδι με μια κατάδυση στο Yoho Maru – αλλά αυτή είναι μια ιστορία για μια άλλη μέρα.
Η μοίρα του IJN Shinonome παραμένει ένα μυστήριο, που περιμένει να λυθεί από περαιτέρω αποστολές – δικές μας, ελπίζω. Ακόμη και απουσία του ίδιου του ναυαγίου, ωστόσο, τα συντριπτικά στοιχεία δείχνουν ότι η επίθεση του Cdr Vrijburg προκάλεσε τη βύθιση.
Μονάδες όπως ο Vrij's μεταφέρθηκαν στις ΗΠΑ μετά τον πόλεμο, αλλά πιστεύουμε ότι επέστρεψε στην Ολλανδία. Ευχαριστούμε από καρδιάς τον Mike και την ομάδα του Brunei BSAC για τη φανταστική τους φιλοξενία – και τον Λέσχη Εξερευνητών γιατί μας έδωσε την τιμή να κουβαλάμε το Pennant 214 στην αποστολή.
ΤΙΜ ΛΟΡΕΝΣ ανήκει Το ντουλάπι του Davy Jones (DJL) στο Koh Tao στον Κόλπο της Ταϊλάνδης, βοηθώντας τους δύτες να αξιοποιήσουν τις δεξιότητές τους πέρα από τις ψυχαγωγικές καταδύσεις. Τρέχει επίσης το SEA Explorers Club.
Ένας διάσημος τεχνικός εξερευνητής ναυαγίων και σπηλαίων και μέλος της Λέσχης Εξερευνητών Νέα Υόρκη, είναι Τεχνικός PADI / DSAT Εκπαιδευτής Προπονητής.
ΟΜΑΔΑ ΜΠΡΟΥΝΕΪ: Mike Tong, Stuart Savage, Phum Siri, Julien DK, Sam Beane, Stefano Gobbo, Tim Lawrence και Zeed
Επίσης από τον Tim Lawrence στο Divernet: Εμμονή με ναυάγιο: Αδελφοί στα όπλα, Η καμπάνα του πλοίου, «Είχα κυνηγήσει ναυάγιο όταν βυθίστηκε το καταδυτικό σκάφος»
