Αυτό το άθικτο ναυάγιο ρυμουλκών στα ανοιχτά του Isle of Wight έχει το σωστό μέγεθος για μια καλή κατάδυση, λέει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
Η WITTE ZEE ΗΤΑΝ ΕΝΑ ΩΚΕΑΝΟΡΟΜΕΛΙΚΟ 328 ΤΟΝΩΝ και έχει μερικές ενδιαφέρουσες ομοιότητες με το πολύ μικρότερο Stanegarth στο Stoney Cove (Περιήγηση στο ναυάγιο 18, Αύγουστος 2000), ιδιαίτερα ο εξοπλισμός ρυμούλκησης στο πρυμναίο τμήμα του ναυαγίου. Είναι μια περίπτωση λειτουργίας που υπαγορεύει παρόμοια σχεδίαση, αλλά περισσότερο αργότερα.
Βουτούσα από το RIB ενός φίλου, και το Witte Zee δεν ήταν εύκολο ναυάγιο να χτυπηθεί με σουτ. Είναι μόνο ένας μικρός στόχος και, με μια σύντομη περίοδο χαλαρού νερού, προσπαθούσαμε να ρίξουμε τη βολή ενώ η παλίρροια ακόμα έτρεχε.
Οι δύο πρώτες προσπάθειες απλώς πέρασαν από το ναυάγιο, αλλά στην τρίτη προσπάθεια καταφέραμε να κολλήσουμε σταθερά το σουτ. Όταν κατέβηκα στο ναυάγιο, η βολή ήταν απέναντι από το κέντρο του πλοίου, το οποίο είναι ένα πολύ βολικό μέρος για να ξεκινήσετε, οπότε από εκεί ξεκινά η περιοδεία αυτού του μήνα (1).
Το κατάστρωμα εδώ είναι λίγα μέτρα πάνω από τον βυθό, περίπου στα 30μ. Το ξύλινο κατάστρωμα είναι ακόμα εύλογα άθικτο, αν και είναι γεμάτο με εξαρτήματα για τη στήριξη των σκαφών του πλοίου, υπολείμματα ραβδώσεων και μικρών σχαρών και κολώνων για τη στερέωση των σκαφών.
Προς το κέντρο του καταστρώματος υπάρχει ένας μεγάλος οβάλ δακτύλιος, που σηματοδοτεί το σημείο όπου προεξείχε η χοάνη (2). Το μόνο που μένει είναι ο ατσάλινος δακτύλιος, που προεξέχει μερικά εκατοστά και είναι γεμάτος με ένα συνονθύλευμα από δικτυωτό ατσάλι και σωληνώσεις.
Διασχίζοντας το κατάστρωμα και κοιτάζοντας στο πλάι, θα δείτε μια σειρά από φινιστρίνια ακριβώς κάτω από το επίπεδο του καταστρώματος (3). Υπάρχει μια αντίστοιχη γραμμή φινιστρίνι στην πλευρά του λιμανιού του Witte Zee, αλλά διάλεξα τη δεξιά πλευρά στην οποία θα εστιάσω για το σκίτσο, κυρίως επειδή υπάρχει ένας πολύ μικρός κατάλογος προς τα δεξιά και ένα καταφύγιο από ένα από τα σκάφη του πλοίου βρίσκεται ανάμεσα στον βυθό και το κατάστρωμα (4).
Πίσω πάνω από το κατάστρωμα, η βάση της υπερκατασκευής υψώνεται περίπου 1 m πάνω από το επίπεδο του καταστρώματος, με μια σειρά από θυρίδες καταστρώματος που εκτείνεται στην πλάτη.
Βρίσκονται κοντά στα εξαρτήματα για τα σκάφη του πλοίου, υποπτεύομαι ότι θα περιείχαν κάποια από τα βοηθητικά σύνεργα που φαίνεται να συγκεντρώνονται γύρω από τις βάρκες.
Λίγο πιο μπροστά υπάρχει μια καταπακτή στο πλάι της υπερκατασκευής (5). Άλλες διαδρομές εισόδου περιλαμβάνουν μεγάλα κενά στο ξύλινο κατάστρωμα, το οποίο έχει αποσυντεθεί σημαντικά σε αυτήν την περιοχή. Υπάρχουν μερικές ενδιαφέρουσες ευκαιρίες για εξερεύνηση στο εσωτερικό εδώ, αν και, όπως πάντα, θα πρέπει να φροντίσετε να αποφύγετε τη λάσπη και να χαθείτε.
Μπροστά από την υπερκατασκευή υπάρχουν ζευγάρια κολώνες πρόσδεσης (6), μετά η άγκυρα-βαρούλκο (7). Η πλευρά του λιμανιού έχει καταρρεύσει, αφήνοντας ένα σωρό από μεγάλα γρανάζια στο κατάστρωμα. Και στις δύο πλευρές του βαρούλκου αγκύρωσης υπάρχουν ζεύγη ουσιαστικά μεγαλύτερων και πιο στιβαρών κολώνων, οι οποίες θα χρησιμοποιηθούν για τη σύνδεση καλωδίων ρυμούλκησης (8).
Το πραγματικό τόξο (9) είναι πολύ στρογγυλεμένο και έχει συμπαγή εμφάνιση, αν και οι λεπτότερες πλάκες πάνω από το επίπεδο του καταστρώματος έχουν αποσυντεθεί σε πολλά σημεία, αφήνοντας μόνο ένα πλαίσιο.
Κατέβηκα στον βυθό στα 36 μέτρα αναζητώντας την τρύπα που βύθισε το Witte Zee, αλλά δεν μπορούσε να βρει κανένα σημάδι. Υποθέτω ότι τώρα είναι θαμμένο κάτω από τη λάσπη και το χαλίκι.
Κατευθυνόμενοι προς τα πίσω κατά μήκος της κεντρικής γραμμής του ναυαγίου, η περιοχή της τιμονιέρας στην κορυφή της υπερκατασκευής έχει καταρρεύσει και αποσυντεθεί (10). Αυτό θα ήταν πολύ ελαφρύτερης κατασκευής από άλλα μέρη του ρυμουλκού, πιθανότατα κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από ξύλο.
Συνεχίζοντας πίσω από τη χοάνη προς τον ιστό (11), υπάρχει ένα μικρό τμήμα κιγκλιδώματος κατά μήκος του καταστρώματος όπου πέφτει ένα επίπεδο στο κύριο κατάστρωμα εργασίας που καταλαμβάνει το πίσω μισό του ρυμουλκού. Είναι από εδώ μέχρι την πρύμνη που αυτές οι ομοιότητες με τον εξοπλισμό και τη διάταξη του Stanegarth μπορεί να παρατηρηθεί.
Το κύριο χαρακτηριστικό εδώ είναι ένας ουσιαστικός στύλος samson που θα ήταν το κύριο σημείο στερέωσης για τα καλώδια ρυμούλκησης (12). Κρυμμένο κάτω από το κατάστρωμα μπροστά αυτού είναι ένα μεγάλο βαρούλκο που θα είχε χρησιμοποιηθεί για να τραβήξει τα καλώδια στον στύλο.
Οι καταπακτές εξαερισμού του μηχανοστασίου είναι ακόμα ολοκληρωμένες αλλά έχουν καταρρεύσει προς τα μέσα (13). Αυτό είναι ένα ασυνήθιστο μοτίβο κατάρρευσης. Ίσως υπήρχε ακόμα αέρας μέσα σε αυτό το μέρος του ρυμουλκού όταν κατέβηκε και η πίεση του νερού δίπλωσε όλο το σύνολο των καταπακτών προς τα μέσα, πριν τις σπάσει αρκετά ώστε να μπει νερό στο μηχανοστάσιο.
Στο εσωτερικό, το μηχανοστάσιο είναι πολύ στενό και δεν είναι εύκολο να διεισδύσει. Στο πίσω άκρο των καταπακτών εξαερισμού, μια καμπύλη δοκός εκτείνεται στο κατάστρωμα (14). Ο σκοπός του θα ήταν να υποστηρίξει τα καλώδια ρυμούλκησης και να αποτρέψει τη ρύπανση ή την καταστροφή τους στα πολλά εξαρτήματα καταστρώματος του ρυμουλκού.
Δίπλα του υπάρχει ένα μεγάλο αμπάρι, ακόμα μερικώς γεμάτο με κουλουριασμένα καλώδια (15), ακολουθούμενη από μια άλλη καμπύλη δοκό (16) παρόμοιο με αυτό που βρίσκεται μπροστά από αυτό το αμπάρι.
Αμέσως πίσω από αυτή τη δοκό βρίσκεται ένας μικρότερος στύλος σε σχήμα Η, ακολουθούμενος από ένα μικρότερο κράτημα με την καλυπτική του καταπακτή αναδιπλωμένη προς τα μέσα (17). Κάτω από την πρύμνη, το πηδάλιο έχει λυγίσει προς τα δεξιά (18).
Η προπέλα είναι τώρα θαμμένη κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας εκτός από την άκρη μιας λεπίδας, η οποία φαίνεται να προεξέχει από τη λάσπη και το χαλίκι κάτω από την πλευρά του λιμανιού της πρύμνης.
Ο βυθός εδώ είναι στα 34 μέτρα, μερικά μέτρα πιο ρηχός από την πλώρη. Σε ένα ναυάγιο τόσο άθικτο και μικρό, είναι εύκολο να βρεθεί ο δρόμος πίσω στη μέση του σκάφους (19) και είτε ανεβείτε στον ιστό (20) και ανοίξτε ένα SMB με καθυστέρηση ή ανεβείτε στη γραμμή λήψης.
ΔΙΑΣΩΣΤΗΣ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΗ ΔΙΑΣΩΣΗ
Ήταν ένα διάσημο ρυμουλκό ωκεανού με μια διάσημη εταιρεία διάσωσης, αλλά η Witte Zee χάθηκε στην αρχή μιας τυπικής επιχείρησης ανανέωσης στις 23 Φεβρουαρίου 1964, γράφει η Kendall McDonald.
Εκείνη την ημέρα το φορτηγό πλοίο των 7,300 τόνων Αδελφέ Γιώργο έτρεξε στην ξηρά στο Brook Ledges, που καλύπτει δύο μίλια από τη νοτιοδυτική ακτογραμμή του Isle of Wight. Οι προεξοχές ήταν νεκροταφείο πλοίων από την αρχαιότητα, αλλά δεν φαινόταν κανένας λόγος να πιστεύουμε ότι Αδελφέ Γιώργο, στο δρόμο της από το Μάντσεστερ προς το λιμάνι της στο Ρότερνταμ, δεν θα ξεκολλούσε εύκολα αν την τραβούσε ένα μεγάλο ρυμουλκό.
Αρκετοί έτρεξαν προς βοήθειά της, αλλά η τεράστια δύναμη του σωρού 40μ Witte Zee που ανήκε στην NVL Smit & Co του Ρότερνταμ την πήρε εκεί πρώτη και πήρε το συμβόλαιο.
Ο καπετάνιος Κλάιν μπήκε μέσα από τα ρηχά νερά – το Witte Zee τράβηξε μόνο 4 μέτρα – για να πλησιάσει το λανθάνον φορτηγό πλοίο, αλλά, τη στιγμή που το πλήρωμά του επρόκειτο να εκτοξεύσει μια πετονιά με πύραυλο, ένα ιδιαίτερα μεγάλο κύμα χτύπησε την πρύμνη του ρυμουλκού και αυτό κύλησε βαριά.
Ανέβηκε πίσω αργά και ο Κλάιν συνειδητοποίησε ότι είχε τρυπηθεί άσχημα στην πλώρη από έναν από τους αόρατους βράχους των Προεξοχών.
Άλλα ρυμουλκά ήταν ακόμα κοντά και το Abeille 10 και την Gatcombe πήρε το flooding ρυμουλκό και κατευθύνθηκε προς το Solent. Όμως ήταν ξεκάθαρο ότι βυθιζόταν και η σωσίβια λέμβος Γιάρμουθ Κόμης και κόμισσα Χάου απομάκρυνε και το τελευταίο πλήρωμα του ρυμουλκού καθώς οι θάλασσες άρχισαν να ξεβράζουν το κατάστρωμά του.
Δύο ώρες αργότερα, το Witte Zee ιδρύθηκε. ο Αδελφέ Γιώργο ελευθερώθηκε από άλλα ρυμουλκά λίγο αργότερα, αλλά υπέστη τόσο μεγάλη ζημιά που, αφού ρυμουλκήθηκε στο Ρότερνταμ, πουλήθηκε για σκραπ.
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕ: Από τον κυκλικό κόμβο στο M27 Junction 1, στρίψτε νότια στον A337 μέσω Lyndhurst και συνεχίστε προς το Lymington. Για τις μαρίνες, κατευθυνθείτε προς το κέντρο της πόλης μέχρι ο δρόμος να κάνει μια απότομη δεξιά στροφή, ανηφορίζοντας προς τον κεντρικό δρόμο. Αντί να ανεβείτε στον κεντρικό δρόμο, συνεχίστε ευθεία και ακολουθήστε τον κατηφορικό δρόμο προς το ποτάμι και τις μαρίνες. Το New Milton βρίσκεται λίγα μίλια πιο πέρα κατά μήκος του A337 και το Keyhaven βρίσκεται στα αριστερά, κάτω από μερικούς στενούς επαρχιακούς δρόμους προς το Κάστρο Hurst.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Ο Graeme Herlihy (από το RIB του οποίου βούτηξα) προτείνει το New Dawn Dive Centre. Το κατάστημα βρίσκεται στο New Milton και λειτουργεί το hard boat New Dawn Diver από το Lymington.
ΔΙΑΜΟΝΗ: Το New Forest είναι μια δημοφιλής τουριστική περιοχή με όλα τα επίπεδα διαμονής από το κάμπινγκ έως τα ξενοδοχεία άμεσα διαθέσιμα, δοκιμάστε το Νέα Δασικές Τουριστικές Πληροφορίες κέντρο ή το γραφείο για το Isle of Wight.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Τα πλησιέστερα slips είναι στο Lymington και στο Keyhaven στην ηπειρωτική πλευρά του Solent και στο Yarmouth στο Isle of Wight. Οι ολισθήσεις στο Lymington και το Keyhaven είναι παλιρροϊκές και είναι ξηρές προς χαμηλά νερά.
TIDES: Η χαλάρωση του νερού είναι απαραίτητη και εμφανίζεται μία ώρα πριν και πέντε ώρες μετά το Portsmouth με πολύ νερό.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες είναι 50 35.817 N, 1 28.355 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά, OSGB). Αυτά είναι παρμένα από ένα διαφορικό GPS με το ναυάγιο να φαίνεται στο ηχητικό. Ωστόσο, το GPS ορίστηκε να εμφανίζει τις συντεταγμένες OSGB και όχι τις προεπιλεγμένες συντεταγμένες WGS του συστήματος GPS. Το ναυάγιο βρίσκεται με το ρεύμα, οπότε μια αναζήτηση με ηχώ κάθετη στην ακτογραμμή του Isle of Wight, και κατά συνέπεια η διέλευση του ναυαγίου, παρουσιάζει τις καλύτερες πιθανότητες επιτυχίας.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Θα συνιστούσα ένα ελάχιστο προσόν ενός εύλογα έμπειρου αθλητισμού/Προηγμένο ανοιχτό νερό Δύτης. Ένα μέγιστο βάθος 36 μέτρων σε υψηλή χαλάρωση του νερού κάνει το Witte Zee ιδανικό για nitrox.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2045: Approaches To The Solent. Ordnance Survey Map 196, The Solent & The Isle Of Wight. Dive Wight And Hampshire, των Martin Pritchard & Kendall McDonald.
PROS: Ένα σχεδόν ανέπαφο ρυμουλκό ωκεανού που δεν φαίνεται να καταδύεται τόσο συχνά. αρκετά μεγάλο για να κάνει την κατάδυση ενδιαφέρουσα, αλλά αρκετά μικρό για να τα δεις όλα σε μία κατάδυση.
Μειονεκτήματα: Δύσκολη βολή. Το χαλαρό νερό μπορεί να είναι πολύ σύντομο στις ανοιξιάτικες παλίρροιες.
Εμφανίστηκε στο Diver, Ιανουάριος 2001
