Μπορείτε να παρασυρθείτε στα ελκυστικά συντρίμμια αυτού του σιδερένιου ατμόπλοιου, που βυθίστηκε στο Sound of Mull το 1889, σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας. Αυτό κάνει ο JOHN LIDDIARD. Εικονογράφηση MAX ELLIS
ΣΤΟΥΣ 500 ΤΟΝΟΥΣ ΜΙΚΤΟ Ο ΠΤΥΧΙΑΚΗ ΕΡΓΑΣΙΑ ΗΤΑΝ ΑΡΚΕΤΑ ένα μικρό πλοίο, αλλά είναι ένα πολύ όμορφο ναυάγιο και αξίζει να το καταδύσεις. Βρίσκεται απέναντι από το ρεύμα στα δυτικά της Rubha an Ridre, το Διατριβή είναι αρκετά δημοφιλής ως δεύτερη κατάδυση στο δρόμο της επιστροφής στο Oban, αφού βούτηξε ένα άλλο ναυάγιο πιο ψηλά στο Sound of Mull σε χαλαρό νερό.
Το χαλαρό νερό θα φαινόταν αρχικά απαραίτητο για την κατάδυση Διατριβή, αλλά οι τοπικοί πλοίαρχοι έχουν αναπτύξει μια πρακτική να ρίχνουν δύτες σε ανοδική ροή του ναυαγίου, έτσι ώστε να μπορούν να παρασυρθούν σε αυτό σε οποιαδήποτε κατάσταση της παλίρροιας.
Υποθέτοντας μια παλίρροια, το ρεύμα θα ρέει κάτω από τον Ήχο του Mull προς το Oban. Έχοντας κατά νου την ένταση του ρεύματος και ότι ορισμένοι δύτες μπορεί να χρειαστούν λίγο χρόνο για να φτάσουν στον βυθό, το σημείο απόρριψης θα μπορούσε εύκολα να είναι 100 μέτρα προς τα πάνω βορειοδυτικά του ναυαγίου.
Καθώς θα θέλετε να σταματήσετε στο ναυάγιο, μην πάρετε μαζί σας σημαδούρα επιφανείας για αυτήν την ολίσθηση, αλλά μεταφέρετε ένα SMB με καθυστέρηση που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε για να ανεβείτε όταν φύγετε από το ναυάγιο ή σε περίπτωση που το χάσετε. Περιστασιακά κολυμπήστε σε αντίθετο ρεύμα για να παραμείνετε στο περίγραμμα των 24 μέτρων.
Το πρώτο σημάδι του Διατριβή θα είναι μια άγκυρα στην άμμο (1), ακολουθούμενο γρήγορα από το κύτος του ναυαγίου ακριβώς πίσω από την πλώρη (2). Εφόσον είστε στο περίγραμμα των 24 μέτρων, το ναυάγιο είναι δύσκολο να το χάσετε, επειδή η ορατότητα είναι συνήθως εξαιρετική και Διατριβή υψώνεται 4 μέτρα πάνω από τον βυθό.
Με το ρεύμα να ρέει γύρω από την πλώρη, υπάρχουν συχνά μεγάλα κοπάδια γύρης που κρέμονται ακριβώς πάνω από το ναυάγιο εκεί. Πολλές από τις πλάκες της γάστρας έχουν πέσει μακριά από το ναυάγιο, αφήνοντας ένα πλέγμα από δοκούς καλυμμένο με λευκά και κίτρινα δάχτυλα νεκρών.
Ακριβώς κάτω από το επίπεδο του καταστρώματος, μερικά σπασμένα πλευρά αφήνουν μια τρύπα αρκετά μεγάλη ώστε να χωράει μέσα στο τμήμα της πλώρης (3). Εναλλακτικά, η περιστροφή της πλώρης στη δεξιά πλευρά σας οδηγεί σε μια πολύ μεγαλύτερη τρύπα στο ίδιο μέρος του ναυαγίου. Με τις πλάκες γάστρας να λείπουν και από τις δύο πλευρές, το ρεύμα μπορεί πραγματικά να σφυρίξει μέχρι εδώ.
Προχωρώντας προς τα πίσω, ένα σπασμένο διάφραγμα παρέχει πρόσβαση στο μπροστινό κράτημα (4) με μια μικρή καταπακτή ανοιχτή στο κατάστρωμα πάνω. Το ρεύμα θα συνεχίσει να ρέει μέσα από το ναυάγιο, αλλά εδώ είναι πολύ πιο εύκολο να το διαχειριστείς.
Πιο πίσω, η κύρια καταπακτή φορτίου μπορεί να παρέχει μια εύκολη και ασφαλή έξοδο στο κατάστρωμα (5), αλλά προτιμώ να συνεχίσω μέσα στη δεξιά πλευρά του πλοίου, όπου υπάρχει πρόσβαση δίπλα στο λέβητα (6) στο μηχανοστάσιο. Το ναυάγιο εδώ είναι ανοιχτό από πάνω, με τα υπολείμματα του κινητήρα (7) κουνήθηκε στο λιμάνι.
Πίσω κάτω από τα καταστρώματα, η διαδρομή κατά μήκος της δεξιάς πλευράς συνεχίζει προς την πρύμνη (8). Οι πλάκες κύτους στο πίσω μέρος του λέβητα στην πλευρά της θύρας είναι ακόμα στη θέση τους, αλλά οι περισσότερες πλάκες στη δεξιά πλευρά λείπουν. Ένα άλλο σπασμένο διάφραγμα επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση ανάμεσα στα αμπάρια χωρίς να χρειάζεται να βγείτε πάνω από το κατάστρωμα.
Φτάνοντας στο τέλος των λαβών (9), πρέπει να βγείτε πάνω από το κατάστρωμα και να παραμείνετε στο ρεύμα. Στην πρύμνη, τα υπολείμματα του μηχανισμού διεύθυνσης είναι ακόμα στη θέση τους, μια τροχαλία σε σχήμα έκκεντρου προσαρτημένη στην κορυφή του στύλου του πηδαλίου (10).
Βυθίζοντας πάνω από τη δεξιά πλευρά του ρεύματος και χτυπώντας τον βυθό στα 33 μέτρα, η προπέλα και το πηδάλιο έχουν αφαιρεθεί και τα δύο (11). Προφανώς το πηδάλιο κόπηκε καθαρό για να μπορέσει να διασωθεί η έλικα.
Η διαδρομή επιστροφής προς την πλώρη μπορεί να είναι είτε κατά μήκος του βυθού στην προστατευμένη πλευρά του ναυαγίου είτε κατά μήκος του καταστρώματος στο ρεύμα. Με ένα ναυάγιο τόσο μικρό όσο το Διατριβήκαι εκμεταλλευόμενοι μια κατάδυση-υπολογιστή, θα πρέπει να υπάρχει αρκετός χρόνος για να εξερευνήσετε με περισσότερες λεπτομέρειες.
Στο δρόμο της επιστροφής, προσέξτε για ζευγάρια κολώνες ανάμεσα στα πρύμνη (12) και ένα βαρούλκο ακριβώς πίσω από την κορυφή του κινητήρα (13). Εάν αρχικά ακολουθούσατε το εσωτερικό του ναυαγίου μέχρι την πρύμνη, τώρα είναι η ευκαιρία σας να δείτε τα πάνω μέρη του κινητήρα, το πάνω μέρος του λέβητα και τα υπόλοιπα γόνατα από την τιμονιέρα.
Αμφιβάλλω αν το ναυάγιο έχει σαρωθεί με σύρμα. Η τιμονιέρα ήταν πιθανότατα ξύλινη και έχει σαπίσει στα 110 χρόνια από τότε Διατριβή κατέβηκε.
Πίσω στην πλώρη, υπάρχουν άλλα δύο ζευγάρια κολώνες και το βαρούλκο άγκυρας (14). Μου αρέσει να εξοικονομώ αρκετό χρόνο για να μείνω στην πλώρη για λίγο στο τέλος της κατάδυσής μου. Όντας πιο ρηχό με περισσότερο φως και ανοιχτό και στις δύο πλευρές, το τόξο του Διατριβή είναι ένα υπέροχο -ευκαιρία.
Οι επιλογές για ανάβαση περιλαμβάνουν τη γραμμή σημαδούρας που είναι προσαρτημένη στην πλώρη, παρασύρεται σε καθυστερημένο SMB ή κολύμπι σε ανηφόρα στην ακτή. Λάβετε υπόψη ότι η γραμμή της σημαδούρας θα μπορούσε εύκολα να συρθεί κάτω από το ρεύμα μόλις βρεθούν δύτες και η ακτή μπορεί να μην είναι μια ασφαλής επιλογή για μεγαλύτερα σκάφη για την ανάκτηση δυτών, επομένως ένα SMB με καθυστέρηση είναι συνήθως η καλύτερη επιλογή εδώ.
Ένα παρόμοιο σχέδιο κατάδυσης μπορεί να φιλοξενήσει το ρεύμα στην πλημμυρική παλίρροια, πέφτοντας στα νοτιοανατολικά του ναυαγίου και ακολουθώντας την πλέον προστατευμένη πλευρά του λιμανιού πίσω από την πρύμνη. Στο slack water υπάρχει πάντα η επιλογή να κατεβείτε τη γραμμή της σημαδούρας.
ΣΥΝΤΟΜΗ ΚΟΨΗ
Εκτόξευσαν το σιδερένιο ατμόπλοιο Διατριβή κάτω από την ολίσθηση του ΜακΙλουέιν, ο Λιούις στο Μπέλφαστ σε ένα πικρό, ομιχλώδες πρωινό Ιανουαρίου το 1887, γράφει η Kendall McDonald. Συμπεριφέρθηκε καλά από τη στιγμή που η καρίνα της χτύπησε στο νερό.
Σίγουρα ο Captain Wallace και το 11μελές πλήρωμά του δεν είχαν κανένα παράπονο για την απόδοσή της κατά τη διάρκεια των δύο ετών και εννέα μηνών που ήταν μαζί, μεταφέροντας κάθε είδους φορτίο στη Βρετανία και στην ήπειρο.
Οι 378 τόνων Διατριβή είχε μήκος 50μ με δοκό 8μ και τράβηξε σχεδόν 6μ. Στις αρχές Οκτωβρίου 1889, έφυγε από το Μίντλεσμπρο μεταφέροντας ένα φορτίο χυτοσιδήρου για το λιμάνι καταγωγής της στο Μπέλφαστ. Πήγε βόρεια γύρω από την άκρη της Σκωτίας και, για να αποφύγει τα θυελλώδη νερά του περάσματος Tiree, πήρε τη συχνά πιο ήρεμη σύντομη διαδρομή μέσω του Sound of Mull.
Μέσα σε πυκνή ομίχλη, λίγο μετά τα μεσάνυχτα της 16ης Οκτωβρίου 1889 η Διατριβή έτρεξε σε έναν ύφαλο ακριβώς έξω από την ανατολική ακτή του νότιου άκρου του Sound. Δεν υπήρχε αμφιβολία ότι έπαθε μεγάλη ζημιά και ο καπετάνιος Γουάλας διέταξε όλους να μπουν στις βάρκες. Ήταν μια σοφή κίνηση. Δεν πέρασε πολύς καιρός πριν το πλοίο του γλίστρησε από τον ύφαλο και βυθίστηκε σε βαθιά νερά.
Τις πιο πρόσφατες ημέρες το ναυάγιο είχε διασωθεί καλά από τον Richard Grieve του Mull Diving Center στο Salen στο Isle of Mull. Η εκτόξευση των πλακών του κύτους κατά τη διάρκεια αυτής της διάσωσης άφησε περισσότερο φως και πρόσθεσε στο ενδιαφέρον των καταδύσεων σε αυτό το ναυάγιο.
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕ: Κατευθυνθείτε προς τη Γλασκώβη από τα νότια, πάρτε τον M8 δυτικά και διασχίστε τη γέφυρα Erskine. Στη συνέχεια, ακολουθήστε το A82 κατά μήκος της πλευράς του Loch Lomond και το A85 προς το Oban. Για να αποφύγετε το Loch Lomond και το καλοκαιρινό μποτιλιάρισμα, μια μακρύτερη αλλά μερικές φορές πιο γρήγορη διαδρομή είναι να ακολουθήσετε τον Α80 ανατολικά από τη Γλασκώβη, μετά τα Μ80 και Μ9 μετά το Stirling και τον Α84 μέσω του Callander πριν μπείτε στο A85. Για Lochaline, στρίψτε δεξιά στη γέφυρα Connel λίγο πριν το Oban. Ακολουθήστε τον A828 βόρεια μετά το Tralee για να κάνετε μια σύντομη βόλτα με το φέρι διασχίζοντας το Loch Linhe στο Corran και, στη συνέχεια, κατευθυνθείτε πάλι νότια με τα A861 και A884. Τα φέρι που περνούν στο Mull εκτελούν δρομολόγια από το Oban στο Craignure και το Lochaline στο Fishnish.
ΚΑΤΑΔΥΣΗ ΚΑΙ ΑΕΡΑ: Lochaline Dive Center, Alchemy Diving στο Tralee, Tralee Dive Centre. Στο Oban, Puffin Dive Center, Oban Divers. Ένας αριθμός ημερήσιων σκαφών εκτελούν δρομολόγια από το Oban και τη γύρω περιοχή.
ΔΙΑΜΟΝΗ: Οι κυβερνήτες σκαφών και τα κέντρα καταδύσεων μπορούν να παρέχουν λεπτομέρειες για τα τοπικά καταλύματα. Για πληροφορίες σχετικά με κάμπινγκ, τροχόσπιτα, B&B και ξενοδοχεία, επικοινωνήστε Τουριστικές πληροφορίες Oban.
ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ: Το πλησιέστερο δελτίο είναι στο Lochaline. Πιο μακριά, υπάρχουν πολλές ολισθήσεις στο Oban και ένα ολίσθημα στο Tralee όπου είναι επίσης δυνατό να εκτοξευτείτε στην παραλία.
TIDES: Το χαλαρό νερό βρίσκεται στο Oban με υψηλή ή χαμηλή στάθμη νερού, αλλά έμπειροι δύτες συχνά παρασύρονται σε αυτό Διατριβή και κρυφτείς μέσα.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Η χαρτογραφημένη θέση για το Διατριβή είναι 56 30.03 N, 5 41.43 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά), περίπου 50 μέτρα από την ακτή στα δυτικά της Rubha an Ridre. Το ναυάγιο συνήθως χαρακτηρίζεται από μια μικρή πλαστική σημαδούρα δεμένη στην πλώρη. Αν δεν είναι, βρείτε 25 μέτρα με ηχώ και ακολουθήστε αυτό το περίγραμμα παράλληλα με την ακτή. ο Διατριβή θα εμφανιστεί, ανεβαίνοντας 3 ή 4 μέτρα από τον βυθό.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Η Διατριβή ταιριάζει καλύτερα σε αθλητικούς δύτες και άνω που έχουν κάποια εμπειρία κατάδυσης σε ρεύματα.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2390, Sound Of Mull. Ordnance Survey Map 49, Oban & East Mull. Argyll Shipwracks των Peter Moir & Ian Crawford. Dive Scotland Vol 2: Dive North-west Scotland, του Gordon Ridley. Ναυάγια της Δύσης της Σκωτίας από τον Bob Baird.
PROS: Οι αφαιρεμένες πλάκες γάστρας επιτρέπουν πολύ φως στο εσωτερικό και διευκολύνουν τη διείσδυση στο ναυάγιο. Προφυλαγμένο από όλες εκτός από τις χειρότερες καιρικές συνθήκες. Συνήθως εξαιρετική ορατότητα.
Μειονεκτήματα: Ισχυρές παλίρροιες.
Εμφανίστηκε στο Diver, Μάρτιος 2001
Λαμπρή κατάδυση πολλή ζωή νεκρών δάχτυλων
Φτιαγμένες ατσάλινες πλάκες πεσμένες από δικτυωτό έργο χρώματος υπέροχου και ρηχού
Rondo όχι πολύ μακριά οι δύο καταδύσεις υπέροχες.