Αυτό το απρόσεκτα χαμένο θύμα του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου στα ανοιχτά της ακτής του Ντόρσετ προσφέρει πολλά να δεις και καλή εικόνα για να το δεις, λέει ο JOHN LIDDIARD. Η εικονογράφηση είναι του MAX ELLIS
ΑΥΤΟ ΤΟ ΜΗΝΑ ΠΕΡΙΗΓΟΥΜΕ ένα "Hungry Hogarth", που ονομάστηκε έτσι επειδή οι Hogarths που είχαν τη γραμμή Baron είχαν τη φήμη ότι ήταν οικονομικοί με προμήθειες για τα πληρώματά τους.
Το ατμόπλοιο των 1,831 τόνων Βαρόνος Γκαριόχ είναι ένα από ένα σύμπλεγμα θυμάτων U-boat του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου μεταξύ Anvil Point και Isle of Wight.
Τα πιο άθικτα μέρη του ναυαγίου, και κατά συνέπεια τα μέρη που βρίσκονται ψηλότερα από τον βυθό των 37 μέτρων, είναι, ως συνήθως, η πρύμνη, ο κινητήρας και οι λέβητες και η αρκετά μεγάλη πλώρη (1), όπου ο κυβερνήτης Trevor Small ρίχνει βολικά τη βολή.
Στα βαθύτερα ναυάγια είμαι μεγάλος οπαδός του σουτ στο ένα άκρο, γιατί μπορώ να δω όσο το δυνατόν περισσότερα σε ένα πέρασμα χωρίς back-tracking.
Αυτό δεν είναι τόσο σημαντικό στο βάθος του Βαρόνος Γκαριόχ, όπου μπορώ να κάνω δύο μήκη του ναυαγίου σε μια κατάδυση, αλλά η βολή στο ένα άκρο εξακολουθεί να κάνει τον προσανατολισμό ιδιαίτερα εύκολο.
Προχωρώντας προς τα πίσω και προς την πλευρά του λιμανιού, η γάστρα έχει σπάσει κοντά στον βυθό, επιτρέποντας στην πλώρη να πέσει προς τα δεξιά.
Κοντά στην πλευρά του λιμανιού και τοποθετημένο ακριβώς πίσω από την πλώρη, το πρώτο στοιχείο που αξίζει να σημειωθεί είναι η τουαλέτα (2), όρθια και ακόμα στερεωμένη σε μια πλάκα καταστρώματος που έχει πέσει στο αμπάρι, με το χείλος σπασμένο στη μία πλευρά.
Το δεύτερο βαρούλκο (4) έχει πέσει λίγο πιο πίσω, πιο κοντά στη μέση του αμπαριού και ελαφρώς στο λιμάνι. Συνεχίζοντας πίσω, τα συντρίμμια από το κύτος και τα καταστρώματα είναι πιο καθαρά από άμμο, γεγονός που καθιστά τον εντοπισμό σημαντικών τμημάτων των συντριμμιών ευκολότερο και πιο δύσκολο.
Το τιμόνι (5) έχει πέσει κατευθείαν από εκεί που θα ήταν η τιμονιέρα, στον κεντρικό άξονα του πλοίου.
Πίσω του ο γάιδαρος λέβητας (6) στέκεται σε μια άκρη. Αρχικά θα ήταν τοποθετημένο πάνω και κατά μήκος του μπροστινού μέρους των δύο κύριων λεβήτων (7).
Πίσω από τους λέβητες, η ατμομηχανή τριπλής διαστολής (8) είναι όρθιο και άθικτο, με τις μπιέλες ορατές και μια ολόκληρη σειρά από σκουπίδια του μηχανοστασίου στοιβαγμένα γύρω από τη βάση.
Από κάτω από τον κύλινδρο χαμηλής πίεσης, η βοηθητική κίνηση προς την αντλία (9) εκτείνεται ως ένα ζευγάρι rockers έξω στο λιμάνι.
Στο πίσω μέρος του κινητήρα, το ρουλεμάν ώσης είναι θαμμένο σε συντρίμμια, αλλά ακολουθεί τη γενική γραμμή λίγα μέτρα πιο πίσω και ο άξονας της προπέλας δείχνει το δρόμο προς την πρύμνη.
Οι λαβές της πρύμνης είναι, όπως και οι μπροστινές λαβές, ισοπεδώνονται στον βυθό της θάλασσας. Ωστόσο, η παλίρροια έχει πλύνει μια όχθη άμμου πάνω από αυτό το τμήμα του ναυαγίου, έτσι πολλά από τα συντρίμμια είναι θαμμένα.
Λίγα μέτρα κατά μήκος του άξονα της έλικας υπάρχει ένα μικρό σπάσιμο σε μια φλάντζα (10). Στη συνέχεια, ο άξονας συνεχίζει μέσα από ένα τετράγωνο τμήμα της σήραγγας (11) πριν εξαφανιστεί κάτω από την αμμουδιά.
Εδώ ερχόμαστε στην πρώτη επιλογή στην περιήγησή μας. Εάν ο χρόνος τελειώνει και δεν είστε σίγουροι ότι θα κρατήσετε μια ευθεία γραμμή στην αμμουδιά και πάλι πίσω, μπορεί τώρα να είναι η ώρα να παραλείψετε την πρύμνη και να γυρίσετε, επαναλαμβάνοντας την περιήγησή μας στη δεξιά πλευρά του μηχανοστασίου (18).
Παρά το γεγονός ότι εξαφανίστηκε κάτω από την άμμο, το ναυάγιο του Βαρόνος Γκαριόχ κρατάει καλά τη γραμμή του, οπότε όσο ακολουθείτε τη γραμμή του άξονα-έλικα, ίσως ωθώντας τον ελαφρώς προς τη θύρα, θα πρέπει να είστε εντάξει. Λόγω αυτού του μικρού εμποδίου πλοήγησης έδωσα στο ναυάγιο βαθμό δυσκολίας 3.
Στο δρόμο απέναντι, προσέξτε το λιμάνι για το τέλος ενός βαρούλκου φορτίου (12) που βγαίνει από την άμμο. Είναι μια χρήσιμη διαβεβαίωση ότι βαδίζουμε προς τη σωστή κατεύθυνση.
Η άμμος σύντομα θα αρχίσει να κατεβαίνει πάλι προς τα κάτω, για να αποκαλύψει την πρύμνη του ναυαγίου (13) έπεσε στο λιμάνι. Αρχικά η δομή είναι ωραία και ανοιχτή, με το κατάστρωμα να έχει σαπίσει, οπότε μια ματιά ακριβώς μέσα είναι σχετικά εύκολη.
Ακολουθώντας το κατάστρωμα της πρύμνης γύρο στο λιμάνι, το πυροβόλο όπλο των 13 λιβρών (14) έχει πέσει από το κατάστρωμα και στέκεται όρθια στον βυθό.
Στρογγυλεύοντας την πρύμνη, το πηδάλιο είναι απλώς ένα άδειο πλαίσιο (15). Σπρώχνεται προς τα πάνω κάτω από την πρύμνη και χάνεται στην άμμο.
Η καρίνα κάτω από την πρύμνη είναι θαμμένη και υποψιάζομαι ότι είναι θαμμένη και η προπέλα. αν είχε διασωθεί, το πηδάλιο πιθανότατα θα είχε καταστραφεί κατά τη διαδικασία.
Πάνω από την πρύμνη, ο άξονας του πηδαλίου εκτείνεται μέχρι το τεταρτημόριο του τιμονιού (16). Οι σύνδεσμοι που θα ήταν στο επίπεδο του καταστρώματος κρέμονται τώρα πολύ πάνω από το κατάστρωμα, δείχνοντας πόσο πολύ έχουν ωθηθεί το πηδάλιο και ο άξονας του πηδαλίου.
Και πάλι καταλήγουμε σε μια επιλογή στην περιήγησή μας. Εάν ένα μήκος του ναυαγίου είναι αρκετό, το τεταρτημόριο διεύθυνσης είναι ένα βολικό μέρος για την εκτόξευση ενός καθυστερημένου SMB και την ανάβαση. Διαφορετικά, η πιο εύκολη στην πλοήγηση διαδρομή πίσω στην αμμουδιά είναι να ακολουθήσετε τα συντρίμμια από την πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου και να κρατήσετε τη γραμμή καθώς εξαφανίζεται στην άμμο πριν εμφανιστεί ξανά (17).
Με τη διαδρομή μας στο πίσω μέρος να έχει προκατειλημμένη προς την πλευρά του λιμανιού του ναυαγίου, η επιστροφή μας στην πλώρη περνά τώρα στη δεξιά πλευρά του μηχανοστασίου (18), πίσω από τους λέβητες και κατά μήκος της δεξιάς πλευράς των μπροστινών λαβών, πέρα από τον πεσμένο ιστό (19) και ένα τμήμα κιγκλιδώματος.
Καθώς η διαδρομή μας συναντά ένα ζευγάρι κολώνες καταστρώματος (20), κοιτάξτε ψηλά για να δείτε τη σκιά του τόξου από πάνω.
Ακριβώς μέσα του, ένας σωρός από τσιμεντένια άγκυρα-αλυσίδα (21) έχει πέσει από το ντουλάπι της αλυσίδας. Συχνά οι πλευρές ενός ντουλαπιού αλυσίδας θα ήταν φτιαγμένες από χοντρές δοκούς από μαλακό ξύλο, λίγο σαν στρωτήρες σιδηροδρόμου, έτσι ο σωρός της αλυσίδας είναι σφιχτός στο σημείο που σκυροδετήθηκε πριν σαπίσουν οι δοκοί.
Πίσω έξω από την πλώρη, το κατάστρωμα έχει πέσει δεξιά και η άγκυρα-βαρούλκο (22) έχει πέσει ανάποδα στην άμμο. Καμία άγκυρα δεν είναι στη θέση της, αλλά μια από αυτές μπορεί να βρεθεί στον αγωγό του (23), ακριβώς μπροστά από το τόξο. Υποψιάζομαι ότι η άλλη άγκυρα είναι θαμμένη κάτω από το ναυάγιο.
Εάν το έχετε φτάσει μέχρι εδώ, το ρεύμα θα τρέχει και ένα DSMB θα είναι ζωτικής σημασίας για την ανάβαση. Η πάνω πλευρά της θύρας της πλώρης (24) είναι ένα καλό μέρος για να το σβήσετε.
Ένα μοιραίο πρωινό
Η Βαρόνος Γκαριόχ θα έπρεπε να έχει περάσει πολύ από τον χρόνο της κάνοντας ζιγκ-ζαγκ, αλλά όταν είχε μεγαλύτερη σημασία, ο κυβερνήτης της Λόρενς Λισκ συγκεντρωνόταν στο πρωινό. Ως αποτέλεσμα, κατάφερε να σκοτώσει δύο από τα 23 μέλη του πληρώματος από ένα U-boat, γράφει η Kendall McDonald.
Το βρετανικό ατμόπλοιο 1831 τόνων, εξοπλισμένο με σκούνα, κατασκευάστηκε στο West Hartlepool το 1895 για τον Henry Hogarth & Sons of Glasgow. Το φορτίο της τον Οκτώβριο του 1917 αφορούσε το ταξίδι της από το Καλαί στο Λίβερπουλ.
Έφυγε από το Καλαί στις 16 Οκτωβρίου, διέσχισε τη Μάγχη και κατευθυνόταν προς την ακτή. Η πορεία της προοριζόταν να την κάνει γύρω από τη Lizard και μέχρι τη δυτική ακτή των Βρετανικών Νήσων.
Στις 8.20 π.μ. στις 28 Οκτωβρίου, ο Leask ήταν από κάτω, αφήνοντας τον δεύτερο σύντροφο υπεύθυνο για τη γέφυρα. Μόλις είχε πάρει την πρώτη του μπουκιά τοστ όταν μια τεράστια έκρηξη χτύπησε την πλευρά του λιμανιού του πλοίου.
Ο Leask όρμησε στο κατάστρωμα για να βρει το πλοίο του σε χάος. Το κατάρτι είχε φύγει. Το πρυμναίο τμήμα είχε χτυπηθεί δυνατά και το πλοίο κατακάθιζε γρήγορα στην πρύμνη.
Το πλήρωμα κατάφερε να απομακρύνει μια σωσίβια λέμβο δεξιά. Οι δύο πυροβολητές του RNVR δεν βρίσκονταν πλέον στις θέσεις τους στην πρύμνη. είχαν πεταχτεί στη θάλασσα από την τορπίλη από UC63.
Μετά από 20 λεπτά, ένας περιπολικός παρέλαβε τους άνδρες από τη σωσίβια λέμβο και κατευθύνθηκε προς το Πουλ.
Η πρώτη ερώτηση του Ναυαρχείου ήταν γιατί ο πλοίαρχος του Βαρόνος Γκαριόχ δεν είχε κάνει ζιγκ-ζαγκ. Απάντησε ότι αφού πέρασε ένα αντιτορπιλικό και πολλές περιπολικές μηχανότρατες, είχε υποθέσει ότι ήταν ασφαλές να ακολουθήσει μια ευθεία πορεία.
Το Ναυαρχείο προειδοποίησε τον Leask να μην κάνει τέτοιες υποθέσεις στο μέλλον. Ο κυβερνήτης είπε σε έναν συνάδελφό του ότι ήταν «τυχερός που τα κατάφερε».
ΞΕΝΑΓΟΣ
ΦΤΑΣΜΑ ΕΚΕΙ: Ακολουθήστε το A350 στο Poole και τις πινακίδες για το πλοίο. Στρίψτε αριστερά κατά μήκος της προκυμαίας αμέσως πριν από τη γέφυρα του λιμανιού και ακολουθήστε την προκυμαία μέχρι το ξενοδοχείο Thistle. Το σημείο παραλαβής του σκάφους βρίσκεται απέναντι από το ξενοδοχείο και διατίθεται χώρος στάθμευσης στο χώρο στάθμευσης του ξενοδοχείου με λογική χρέωση.
ΚΑΤΑΛΥΜΑ: Η Thistle HoteΕίμαι ιδιαίτερα βολικό. Τα φθηνότερα καταλύματα στην περιοχή κυμαίνονται σε B&B, ξενώνες και κάμπινγκ.
ΠΩΣ ΝΑ ΤΟ ΒΡΕΙΤΕ: Οι συντεταγμένες GPS είναι 50 31.38 N, 001 45.85 W (μοίρες, λεπτά και δεκαδικά). Το ναυάγιο βρίσκεται με την πλώρη του στα βορειοδυτικά.
TIDES: Το χαλαρό νερό συμπίπτει με το Dover υψηλής στάθμης και έξι ώρες μετά το Dover. Η ορατότητα είναι συνήθως η καλύτερη για την αδράνεια.
ΑΕΡΑΣ: Υπηρεσίες μπροστινής κατάδυσης, Υπηρεσίες καταδύσεων Dorset
ΕΚΚΙΝΗΣΗ: Το πλησιέστερο γλίστρημα είναι στο πάρκο σκαφών δίπλα στο σταθμό ναυαγοσωστικής λέμβου στο Swanage.
ΠΡΟΣΟΝΤΑ: Λίγο πέρα από τα 35μ, η αρχική πρόκριση για το Βαρόνος Γκαριόχ θα ήταν PADI AOWD, BSAC Dive Leader ή πτυχίο Decompression Procedures από ένα από τα τεχνικά πρακτορεία.
ΠΕΡΑΙΤΕΡΩ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ: Διάγραμμα Ναυαρχείου 2615, Bill Of Portland To The Needles. Ordnance Survey Map 195, Bournemouth, Purbeck & γύρω περιοχή. Dive Dorset, των John & Vicki Hinchcliffe. Shipwreck Index Of The British Isles, Vol 1, των Richard & Bridget Larn. Ναυάγια της Νότιας Ακτής του East Dorset & Wight, του Dave Wendes. Ναυάγια καναλιού 1ου Παγκόσμιου Πολέμου, του Neil Maw.
PROS: Ένα όπλο, όλα τα μηχανήματα και συνήθως καλή ορατότητα.
Μειονεκτήματα: Η αμμουδιά στην πρύμνη μπορεί να δυσκολέψει την εύρεση της πρύμνης.
Χάρη στους Trevor Small & Richard Styles
Εμφανίστηκε το DIVER Μάρτιος 2011
