Τελευταία ενημέρωση στις 24 Ιουλίου 2023 έως Divernet
Η σημαδούρα καθυστερημένης επιφανείας είναι ένα ανεκτίμητο στοιχείο εξοπλισμού δυτών – εδώ οι ειδικοί του κλάδου εξετάζουν την επιλογή του καλύτερου για εσάς και τους διάφορους τρόπους χρήσης του – λαμβάνοντας υπόψη, φυσικά, το ακανθώδες ζήτημα των τροχών v καρούλια
Διαβάστε επίσης: Dive Like A Pro: Καταδύσεις με σκληρό σκάφος
Οι σημαδούρες καθυστερημένης επιφανειακής σήμανσης είναι από τα πιο απαραίτητα κομμάτια του κιτ ασφάλειας κατάδυσης που υπάρχουν στο οπλοστάσιο ενός δύτη. Η δυνατότητα ειδοποίησης της επιφάνειας της τοποθεσίας σας όταν βρίσκεστε ακόμα βαθιά κάτω από το νερό είναι πρωταρχικής σημασίας, επομένως όλοι οι δύτες θα πρέπει να φέρουν – και να ξέρουν πώς να αναπτύσσουν – ένα DSMB. Όποιο είδος κι αν επιλέξετε, φροντίστε να το έχετε μαζί σας σε κάθε κατάδυση.
Βασικές δεξιότητες
Μαρκ Πάουελ, TDI/SDI Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης: «Η ικανότητα αποστολής DSMB είναι μία από τις βασικές δεξιότητες για κάθε δύτη. Υπάρχουν διάφορα στυλ, το καθένα με τα δικά του δυνατά και αδύνατα σημεία. Η παραδοσιακή σημαδούρα με άνοιγμα στο κάτω μέρος που φουσκώνει καθαρίζοντας το ρυθμιστής ή το εκπνεόμενο αέριο είναι ακόμα πολύ κοινό και η απλότητα του σχεδιασμού έχει πολλούς υποστηρικτές. Ωστόσο, υπάρχει μια σειρά από εναλλακτικές λύσεις.
«Το πιο συνηθισμένο είναι μια σημαδούρα με συνδεδεμένη μια μικρή φιάλη αερίου. Ο κύλινδρος χρησιμοποιείται για να φουσκώσει τη σημαδούρα, η οποία έχει σκοπό να απλοποιήσει τη συνολική διαδικασία. Ο δύτης απλώς «σπάει» το μπουκάλι και η σημαδούρα φουσκώνει. Αυτό εξοικονομεί την προσπάθεια να πρέπει να το γεμίσετε χειροκίνητα. και όταν λειτουργεί σωστά είναι σίγουρα πιο εύκολο.
"Αναμεταξύ δύτες rebreather Αυτά είναι πολύ δημοφιλή, επειδή η πλήρωση ενός συμβατικού DSMB ανοιχτού τύπου είναι πολύ πιο περίπλοκη γι' αυτούς. Δεν υπάρχει εκπνεόμενο αέριο για να γεμίσει ο κύλινδρος και το μικρότερο μέγεθος των κυλίνδρων αραιωτικού κάνει τον καθαρισμό ρυθμιστής για να γεμίσει το DSMB μια πολύ λιγότερο ελκυστική λύση.
«Ωστόσο, πολλοί δύτες είναι της άποψης ότι αν δυσκολεύεστε να γεμίσετε ένα DSMB χωρίς κρακ-μπουκάλι, θα ήταν καλύτερο να εξασκήσετε την τεχνική σας λίγο περισσότερο. Είναι επίσης διασκεδαστικό να παρακολουθείς δύτες που προσπαθούν να γεμίσουν ένα DSMB στο τέλος μιας κατάδυσης αφού συνειδητοποιούν ότι ξέχασαν να γεμίσουν το μπουκάλι κρακ.
«Υπάρχει επίσης ένα ασφάλεια κατάδυσης ανησυχία με αυτά τα μπουκάλια. Σπάνια δοκιμάζονται με τον ίδιο τρόπο όπως οι κανονικοί κύλινδροι, επειδή γεμίζονται από άλλο κύλινδρο, επομένως δεν υπάρχει κατάστημα κατάδυσης για την επιβολή δοκιμών. Ωστόσο, συχνά είναι πολύ διαβρωμένα, επειδή μολύνουν το νερό στο εσωτερικό τους.
«Σε συνδυασμό με το γεγονός ότι πολλοί δύτες καθαρίζουν το βύσμα πάνω τους χτυπώντας το με ένα κομμάτι μόλυβδου, μπορείτε να δείτε ότι πρέπει να τους προσέχετε.
Φουσκωτή χαμηλής πίεσης
«Μια άλλη επιλογή είναι να έχετε ένα φουσκωτήρα χαμηλής πίεσης στο DSMB, παρόμοιο με το φουσκωτήρα στο drysuit or πτέρυγα. Για να χρησιμοποιήσει αυτό το σύστημα, ο δύτης αποσυνδέει τους drysuit inflator και το χρησιμοποιεί για να φουσκώσει το DSMB.
«Στην αρχή οι περισσότεροι δύτες είναι επιφυλακτικοί με αυτήν την ιδέα γιατί πιστεύουν ότι υπάρχει κίνδυνος να μπλοκάρει ο φουσκωτής στο DSMB και να τον τραβήξει στην επιφάνεια. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι πρόβλημα επειδή το φουσκωτό, σε αντίθεση με αυτό στο κοστούμι, δεν έχει αυλάκωση κλειδώματος και έτσι το DSMB απλώς βγαίνει όταν είναι γεμάτο.
«Όπως πολλά πράγματα, είναι μια περίπτωση πρακτικής. Μετά από μερικές προσπάθειες εξάσκησης, η όλη διαδικασία είναι πολύ εύκολη. Αυτό το στυλ DSMB είναι ιδανικό για δύτες rebreather επειδή δεν περιλαμβάνει αφαίρεση ή καθαρισμό α ρυθμιστής ή τη χρήση εκπνεόμενου αερίου».
«Όταν πρόκειται για DSMB, το μέγεθος έχει πραγματικά σημασία. Τα μικρότερα είναι κατάλληλα για εξάσκηση ή ως εφεδρικό, αλλά για μεγάλες στάσεις αποσυμπίεσης στην ανοιχτή θάλασσα, πλοίαρχος του σκάφους δεν πρόκειται να εκτιμήσει την ανάγκη να παρακολουθείτε ένα από αυτά τα μικρά DSMB. Ένα μεγαλύτερο θα είναι πολύ πιο εύκολο για έναν κυβερνήτη να εντοπίσει και να παρακολουθήσει.
«Εκτός από το DSMB, υπάρχουν διαφορετικές επιλογές για τον κύλινδρο. Η κύρια επιλογή είναι ανάμεσα σε καρούλι και καρούλι. Ένα καρούλι είναι απλώς ένα τύμπανο από χάλυβα ή πλαστικό πάνω στο οποίο μπορεί να τυλιχθεί η γραμμή. Εξελίχθηκαν από καταδύσεις στο εναέριο περιβάλλον, όπως η κατάδυση σε σπήλαια ή η διείσδυση σε ναυάγιο, όπου χρησιμοποιούνται για «πηδήματα» από τη μια κατευθυντήρια γραμμή στην άλλη, ή σε περίπτωση απώλειας της κατευθυντήριας γραμμής.
«Ως εκ τούτου είναι πολύ πιο απλά από ένα καρούλι. Δεν υπάρχει λαβή, πλαίσιο ή καστάνια και έτσι είναι επίσης πολύ μικρότερα. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα γιατί δεν καταλαμβάνουν πολύ χώρο και μπορούν να αποθηκευτούν σε τσέπες.
«Οι τροχοί, από την άλλη πλευρά, τείνουν να είναι σημαντικά μεγαλύτεροι. Υπάρχουν μερικά που έχουν σχεδιαστεί για να είναι πιο συμπαγή και μπορούν να χωρέσουν σε μια τσέπη, αλλά πολλά είναι πολύ μεγάλα, ειδικά αν έχετε επίσης ένα εφεδρικό καρούλι.
«Οι άλλες διαφορές μεταξύ των διαφορετικών τύπων τροχών και καρουλιών είναι το μήκος της γραμμής που περιέχουν. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για βαθύτεροι δύτες, γιατί αν το καρούλι ή το καρούλι περιέχει λιγότερη γραμμή από το βάθος στο οποίο καταδύεστε, θα είναι αδύνατο να το στείλετε από το κάτω μέρος.
Χρησιμοποιώντας καρούλια και καρούλια
«Οι τεχνικές για τη χρήση τροχών και καρουλιών είναι αρκετά διαφορετικές και, όπου η τεχνική διαφέρει, αναπόφευκτα θα υπάρχουν διαφορές απόψεων ως προς το ποιο είναι καλύτερο. Οι υποστηρικτές των κυλίνδρων ισχυρίζονται ότι τα καρούλια είναι άχρηστα, δύσκολα στη χρήση, επιρρεπή σε σφάλματα και πιθανό να προκαλέσουν προβλήματα. Από την άλλη πλευρά, οι υποστηρικτές του καρουλιού ισχυρίζονται ότι οι κύλινδροι είναι άχρηστοι, δύσχρηστοι, επιρρεπείς σε σφάλματα και πιθανόν να προκαλέσουν προβλήματα!
«Μεγάλο μέρος αυτής της διαφωνίας προέρχεται από την εξοικείωση με μια προσέγγιση και την τυπικά ανθρώπινη αντίδραση στην αλλαγή. Εάν έχετε περάσει χρόνια χρησιμοποιώντας ένα καρούλι και έχετε τελειοποιήσει την τεχνική, τότε προσπαθήστε να χρησιμοποιήσετε ένα καρούλι is πρόκειται να δημιουργήσει προβλήματα. Η τεχνική στην οποία έχετε συνηθίσει δεν είναι πλέον εφαρμόσιμη, αντιμετωπίζετε προβλήματα που δεν είχατε ποτέ πριν και δυσκολεύεστε να εκτελέσετε κάτι που διαφορετικά θα ήταν μια εύκολη επέμβαση με τον γνωστό σας εξοπλισμό.
«Επομένως, δεν είναι περίεργο που οι μακροχρόνιοι χρήστες του καρουλιού όταν χρησιμοποιούν ένα καρούλι για πρώτη φορά θα δυσκολευτούν και πολλοί απλώς θα τα παρατήσουν και θα επιστρέψουν σε αυτό που ξέρουν.
«Μπορεί επίσης να συμβεί η αντίστροφη κατάσταση, αν και αυτό είναι λιγότερο συχνό. Βαθύτεροι δύτες μάθε πρώτα να χρησιμοποιείς καρούλι και μετά συναντάς την ιδέα του καρουλιού. Ωστόσο, υπάρχουν δύτες που χρησιμοποιούν κυρίως καρούλι και έχουν ελάχιστη ή καθόλου εμπειρία από τροχούς. Για αυτούς, η προσπάθειά τους να χρησιμοποιήσουν ένα καρούλι οδηγεί στην ίδια κατάσταση, δεν είναι εξοικειωμένοι με αυτό, δεν γνωρίζουν τη σωστή τεχνική και είναι πιθανό να κάνουν λάθη.
«Αν έχουν κακή τεχνική με καρούλι, είναι πιθανό να προτιμήσουν να επιστρέψουν στη χρήση του πιο οικείου καρούλι. Είναι κρίμα που υπάρχει αυτός ο διαχωρισμός μεταξύ τροχών και καρουλιών, γιατί το καθένα έχει τα δικά του πλεονεκτήματα.
«Η δική μου προτίμηση είναι να χρησιμοποιήσω ένα αξιόπιστο καρούλι με 65 μέτρα πετονιάς και ένα μεγάλο DSMB ως βασικό μου, και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσω ένα καρούλι με 30 μέτρα γραμμή και ένα μικρότερο DSMB ως εφεδρικό μου. Η απλότητα και η αξιοπιστία του πρωτεύοντος κυλίνδρου μου αφαιρεί μια πιθανή πηγή άγχους κατά την ανάβαση και το μέγεθος του DSMB διευκολύνει την πλοίαρχος για να με παρακολουθείς.
«Στη συνέχεια, η συμπαγής και απλότητα της μπομπίνας είναι ιδανική για εφεδρικό, και το μικρό DSMB είναι ήδη συνδεδεμένο στον κύλινδρο και μπορεί να αποσταλεί γρήγορα εάν απαιτείται. Αυτό είναι ένα ιδανικό set-up για μένα και γίνεται όλο και πιο συνηθισμένο.
«Ωστόσο, είναι ενδιαφέρον να δούμε πόσοι άνθρωποι υιοθετούν αυτήν την προσέγγιση αλλά δεν έχουν εξασκηθεί ποτέ στην αποστολή του εφεδρικού DSMB χρησιμοποιώντας το καρούλι. Ο χειρότερος χρόνος για να εξασκήσετε τη σωστή τεχνική είναι αμέσως μετά το μπλοκάρισμα του κύριου ρολού σας και εκτοξεύτηκε στην επιφάνεια.
«Οπότε η συμβουλή μου θα ήταν ότι εάν έχετε ένα καρούλι ως εφεδρικό, να το χρησιμοποιείτε περιστασιακά αντί για το κύριο, έτσι ώστε όταν χρειάζεται να το χρησιμοποιήσετε πραγματικά, να είστε εξοικειωμένοι με το καρούλι όσο και με το καρούλι σας.
«Όποια μέθοδο κι αν επιλέξετε να χρησιμοποιήσετε, αξίζει να δοκιμάσετε άλλες. Εάν πρέπει να στείλετε το DSMB του φίλου σας, αξίζει να μάθετε πώς λειτουργεί το στυλ του, πώς φουσκώνει το SMB και πώς λειτουργεί το καρούλι ή το καρούλι.
«Επιπλέον, είναι σημαντικό να μπορείτε να εξασκηθείτε στο να στέλνετε το DSMB σας ενώ είναι ουδέτερα πλεούμενο και στο μεσαίο νερό. Εάν υπάρχει πρόβλημα με το κύριο SMB σας, ίσως χρειαστεί να στείλετε ένα μέχρι το τέλος της ανάβασης και, αν γνωρίζετε, μπορείτε να το κάνετε εύκολα, ενώ διατηρείτε το πλευστότητα, θα μειώσει σημαντικά το άγχος της κατάστασης.
«Εκτός από ένα κύριο DSMB και ένα εφεδρικό, ορισμένοι τεχνικοί δύτες φέρουν επίσης ένα τρίτο, DSMB έκτακτης ανάγκης. Ενώ το κύριο και το εφεδρικό είναι πορτοκαλί, το DSMB έκτακτης ανάγκης είναι κίτρινο. Αυτό χρησιμοποιείται για να υποδείξει ότι υπάρχει πρόβλημα ή ότι οι δύτες μπορεί να χρειαστούν περισσότερο αέριο.
«Η χρήση ενός κίτρινου DSMB ως σήμα έκτακτης ανάγκης γίνεται πιο συνηθισμένη, με ορισμένες τοποθεσίες στην ενδοχώρα να αντιμετωπίζουν οποιοδήποτε κίτρινο DSMB ως σήμα έκτακτης ανάγκης.
Η British Diving Safety Group (BDSG) συνιστά στους δύτες αναψυχής να χρησιμοποιούν ένα πορτοκαλί DSMB παρά ένα κίτρινο για να αποφύγουν τη σύγχυση. Το κίτρινο DSMB έκτακτης ανάγκης συνήθως κουμπώνεται στην ίδια γραμμή με το ήδη αναπτυσσόμενο κύριο DSMB, φουσκώνει και στέλνεται ίδια γραμμή. Σε αυτήν την περίπτωση, ο κυβερνήτης θα δει μια κανονική πορτοκαλί σταγόνα καθώς και την κίτρινη σταγόνα στην ίδια γραμμή.
«Είναι επίσης σύνηθες να συνδέετε ένα σχιστόλιθο ή αδιάβροχο σημειωματάριο στην κορυφή του DSMB για να πείτε στον κυβερνήτη ποιο είναι το πρόβλημα. Ένα κίτρινο DSMB είναι χρήσιμο μόνο εάν έχετε συμφωνήσει το πρωτόκολλο με τον κυβερνήτη και έχετε διαθέσιμο κατάλληλο αέριο, τοποθετημένο έτοιμο για απόθεση σε έναν δύτη. Δεν θα πρέπει να θεωρείται ως κάρτα «έξω από τη φυλακή».
Διατήρηση της ασφάλειας
Garry Dallas, Διευθυντής του Εκπαίδευση για το RAID UK & Malta: «Πόσοι από εσάς θα οδηγούσατε το αυτοκίνητό σας σε μια επική απόσταση χωρίς εφεδρικό τροχό; Ακόμα κι αν είχατε αυτόν τον εφεδρικό τροχό, θα ξέρατε πώς να τον τοποθετήσετε;
«Είτε τα αποκαλείτε blobs, markers, tubes, SMBs ή DSMBs, είναι εργαλεία που σας παρέχουν το στοιχείο της ασφάλειας, όχι μόνο κάτω από το νερό αλλά και πάνω. Υπάρχουν πολλές χρήσεις για αυτά τα εργαλεία και κάθε δύτης θα πρέπει να διαθέτει και να ξέρει πώς να χρησιμοποιεί ένα, χωρίς αμφιβολία.
«Επομένως, μπορεί να πιστεύετε ότι υπάρχει ένας καλός λόγος για να μην χρειαστείτε ένα – επειδή ο καλύτερος φίλος μου με τον οποίο βουτάω πάντα έχει έναν… και αυτή ακριβώς η νοοτροπία θα μπορούσε να σας φέρει σε δυσκολίες αν χωρίσετε. Οι καιροί έχουν αλλάξει και ήρθε η ώρα να σκεφτείτε να είστε πιο ασφαλείς και να απολαύσετε κάθε κατάδυση. Σε κάθε RAID εκπαίδευση κατάδυση ασκούμε την ανάπτυξη.
«Ναι, τα DSMB διατίθενται σε όλα τα σχήματα και μεγέθη, αλλά επιλέξτε αυτό που ταιριάζει στο περιβάλλον σας: πορτοκαλί/μαύρο, πορτοκαλί και μαύρο, ροζ (για τα καλά χρησιμοποιημένα) ή κίτρινο μόνο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης.
«Υπάρχουν επίσης διάφορες μέθοδοι για το φούσκωμα τους – από του στόματος, προσάρτηση φουσκωτή χαμηλής πίεσης, ανοιχτό άκρο, μπιμπερό ή δοχείο μιας χρήσης – και αυτές μπορούν να χρησιμοποιηθούν για να διασφαλιστεί ότι είναι όμορφα και όρθια στην επιφάνεια. Το καθένα στο δικό του, αλλά υπάρχουν πάντα πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα για το καθένα, γι' αυτό λάβετε καλές έμπειρες συμβουλές πριν αγοράσετε ένα.
«Ως σπηλαιοδύτης, η προτίμησή μου είναι τα καρούλια. Είναι απλά στη χρήση και δίνουν περισσότερο έλεγχο της γραμμής. Τα καρούλια κρύου νερού, με μεγαλύτερες τρύπες για τα δάχτυλα, είναι καλύτερα παντού (χαχα) για κάθε περιβάλλον.
«Οι τροχοί πρέπει να είναι συμπαγείς και στιβαροί. Οι φτηνά κατασκευασμένες πλαστικές καστάνια σπάνε και σπάνε – σίγουρα δεν είναι η ιδανική κατάσταση για να βρίσκεστε καθώς κυκλοφορείτε το DSMB. Επειδή η πλεκτή γραμμή τεντώνεται κατά τη χρήση, η υπερβολική περιέλιξη της γραμμής είναι επίσης ένα κοινό πρόβλημα.
«Μουλιάστε λοιπόν τη γραμμή σας σε νερό και τυλίξτε όλο το μήκος γύρω από μερικές θέσεις. Στη συνέχεια, ελέγξτε ότι το άκρο της γραμμής είναι ασφαλές γύρω από τον άξονα και τυλίξτε το πίσω σταθερά και ομοιόμορφα κατά μήκος του άξονα. Το φινίρισμα του χαλαρού άκρου είναι μια απαίτηση για μια συγκεκριμένη χρήση, αλλά συνήθως ένας βρόχος μεγάλου ανοίγματος είναι ο καλύτερος.
«Και πάλι, ο καθένας στο δικό του, μπομπίνα ή καρούλι. Ανεξάρτητα από τον τύπο που θα επιλέξετε, η εξοικείωση με τη χρήση του είναι υψίστης σημασίας. Εδώ είναι ένα χρήσιμος σύνδεσμος βίντεο για την ανάπτυξη ενός DSMB.
Εκπαίδευση επιβίωσης στη θάλασσα
Emily Petley-Jones, PADI Regional Εκπαίδευση Σύμβουλος: «Τα DSMB και οι κύλινδροι είναι απαραίτητα κομμάτια κιτ για καταδύσεις, ιδιαίτερα σε θάλασσες με μεγάλη γκάμα και αν καταδύεστε από σκάφος. Για τη σημαδούρα σας, το μέγεθος έχει πραγματικά σημασία.
«Η ερώτηση που πρέπει πάντα να κάνετε στον εαυτό σας είναι: «Ποιο θα είναι το πιο ορατό;». Εάν είστε δύτης στο Ηνωμένο Βασίλειο, ίσως να θέλετε να εξετάσετε το ενδεχόμενο να το πάρετε RNLI Diver Sea Survival μάθημα, το οποίο διατίθεται ως ειδικότητα PADI. Αυτό περιέχει μερικές εξαιρετικά χρήσιμες πληροφορίες και φέρνει στο σπίτι το μήνυμα σχετικά με τη σημασία του να παραμείνετε ορατοί στην επιφάνεια.
«Θα πρέπει πάντα να ελέγχετε το DSMB και το καρούλι σας πριν από κάθε κατάδυση, ακόμα κι αν δεν σκοπεύετε να το χρησιμοποιήσετε. Θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η πετονιά στον κύλινδρο θα τροφοδοτηθεί ομαλά και δεν θα κολλήσει.
"Ένας καλός τρόπος για να ρυθμίσετε σωστά το καρούλι σας είναι να το ξετυλίξετε, στη συνέχεια να στερεώσετε το τέλος της γραμμής σε κάτι ανθεκτικό και να διατηρήσετε την ένταση στη γραμμή καθώς το τυλίγετε ξανά μέσα. Θα πρέπει επίσης να βεβαιωθείτε ότι η πετονιά είναι αρκετά μεγάλη για το βάθος της κατάδυσης.
«Η τοποθέτηση ενός DSMB απαιτεί εξάσκηση, οπότε αν έχετε ένα νέο DSMB και καρούλι, πάρτε το στην πισίνα ή στα ρηχά νερά για να βεβαιωθείτε ότι θα τακτοποιήσετε την τεχνική σας και δεν θα καταλήξετε να το σκαλίζετε στα 20 μέτρα, ιδανικά φορώντας τα ίδια γάντια που μπορεί να χρησιμοποιείτε στην κατάδυση.
"Μην ξεχνάτε, υπάρχουν επίσης μαθήματα που θα σας βοηθήσουν να μάθετε αυτή τη δεξιότητα, όπως η ειδικότητα PADI Delayed Surface Marker Buoy."
Jason Sockett, Σύμβουλος Διαχείρισης Ποιότητας PADI: «Τα DSMB και οι τροχοί πιστεύω ότι είναι από τα πιο υποεκτιμημένα κομμάτια κιτ που πρέπει να αγοραστούν, ειδικά για δύτες στην αρχή των υποβρύχιων περιπέτειών τους, αλλά είναι σημαντικό να έχετε τον σωστό τύπο για την κατάδυση που κάνετε.
«Ποτέ δεν βουτάω χωρίς DSMB και καρούλι. Είναι καθησυχαστικό να γνωρίζω ότι στην ανάβασή μου, ειδικά σε μια κατάδυση drift-dive όταν υπάρχουν άλλα σκάφη στην περιοχή ή όταν οι συνθήκες δεν είναι καθόλου τέλειες, ο καπετάνιος (οι) του σκάφους μπορούν να δουν πού βρίσκομαι.
«Αν έχω μια συμβουλή να προσφέρω με τη χρήση του DSMB και του ρολού, είναι η εξής: εξάσκηση, εξάσκηση και εξάσκηση. Προσπαθήστε να φτάσετε στο στάδιο όπου μπορείτε να αναπτύξετε το DSMB σας σχεδόν χωρίς σκέψη – και ειδικά χωρίς καμία πλευστότητα θέματα."
BDSG συστάσεις
Οι δύτες που χρησιμοποιούν σημαδούρες επιφανείας θα πρέπει να τους επισημαίνουν με σαφήνεια το πλήρες όνομα των ιδιοκτητών τους. Αποφύγετε τα ψευδώνυμα, γιατί αυτά μπορεί να μην τα γνωρίζει ο στρατάρχης κατάδυσης.
Εάν χρησιμοποιείτε το DSMB για αποσυμπίεση, η σημαδούρα θα πρέπει να επισημαίνεται καθαρά με τις λέξεις «Αποσυμπίεση» εκτός από το όνομα του δύτη.
Για να αποφευχθεί η σύγχυση, το χρώμα ενός DSMB θα πρέπει να είναι πορτοκαλί ή κόκκινο, αλλά όχι κίτρινο. Όταν μεταφέρετε δύο DSMB σε μια κατάδυση, η γενική ευρωπαϊκή συναίνεση είναι ότι ένας πορτοκαλί ή κόκκινος σημαντήρας αναπτύσσεται υπό κανονικές συνθήκες κατάδυσης. Σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης ή όταν απαιτείται βοήθεια, θα πρέπει να αναπτυχθεί μια κίτρινη σημαδούρα. Όταν χρησιμοποιείτε κίτρινη σημαδούρα, σημειώστε ξεκάθαρα στη σημαδούρα τη λέξη «Emergency» με το όνομα του δύτη.
Μόλις εμφανιστεί μια κίτρινη σημαδούρα, η ομάδα υποστήριξης και ή το σκάφος μπορούν στη συνέχεια να ξεκινήσουν τα τυπικά πρωτόκολλα έκτακτης ανάγκης ανάλογα με την κατάσταση.
Επίσης στο Divernet: Ποιος εξοπλισμός ασφαλείας να μεταφέρει, Αγορά του δικού σας εξοπλισμού, Συσκευασία εξοπλισμού για ένα ταξίδι κατάδυσης, Τι πρέπει να ελέγξετε πριν από την κατάδυση, Νυχτερινή κατάδυση, Ανάπτυξη Βασικών Δεξιοτήτων, Καταδύσεις στο κρύο νερό, Φροντίδα Καταδυτικού Εξοπλισμού, Calling A Dive
Ωραίο άρθρο, αλλά ως δύτης cox'n και εκπαιδευτής προτιμώ να χρησιμοποιώ ένα κίτρινο DSMB όταν βρέχει, τη νύχτα ή όταν είναι θαμπό και συννεφιασμένο, καθώς είναι πιο εύκολο να εντοπιστούν και να ακολουθηθούν.
Η κοινότητα των καταδύσεων προσπαθεί σκληρά να ορίσει ένα τυπικό πρωτόκολλο για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Το να δημιουργείς τις δικές σου ιδέες δεν βοηθά. Χρησιμοποιήστε το κίτρινο για έκτακτες ανάγκες.