Ένα αχαρτογράφητο ναυάγιο της Βόρειας Θάλασσας που πιστεύεται ότι είναι ένα βρετανικό πλοίο που καταλήφθηκε από τη Ρωσία σε καιρό ειρήνης το 1904 ανακαλύφθηκε κοντά στην τοποθεσία ενός καινοτόμου έργου αιολικού πάρκου 75 χιλιόμετρα από τη βορειοανατολική ακτή της Σκωτίας.
Εάν επιβεβαιωθεί, η τοποθεσία είναι ο τελευταίος τόπος ανάπαυσης των tobol, τορπιλίστηκε από γερμανικό U-boat κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο.
Αυτή η ιστορία έχει ενημερωθεί για να περιλαμβάνει περισσότερο ιστορικό του tobol, που παρέχεται από τη MarramWind.
Το έργο MarramWind που αναπτύσσεται από τη Scottish Power and Shell έχει σχεδιαστεί για να καταλήξει σε ένα από τα πρώτα πλωτά υπεράκτια αιολικά πάρκα στον κόσμο, δημιουργώντας αρκετή ηλεκτρική ενέργεια από ανανεώσιμες πηγές για να τροφοδοτήσει το ισοδύναμο περισσότερων από 3.5 εκατομμυρίων σπιτιών.
Κατά τη διάρκεια γεωφυσικής και περιβαλλοντικής σάρωσης σόναρ του βυθού από το πλοίο έρευνας Fugro Galaxy, συγκεντρώθηκαν δεδομένα για πολλά ναυάγια. Το σήμα πιστεύεται ότι είναι το tobol είχε μήκος 100 μέτρα, πλάτος 22.5 μέτρα και ύψος 10.5 μέτρα και το ναυάγιο φαινόταν να είναι σε καλή κατάσταση.
Το πλοίο που βρέθηκε είχε τη χαρακτηριστική σχεδίαση κύτους «πύργου-κατάστρωμα» ενός τύπου που κατασκευάστηκε στα τέλη του 19ου ή στις αρχές του 20ου αιώνα, σύμφωνα με την MarramWind με έδρα το Εδιμβούργο. Η γάστρα ήταν στρογγυλεμένη ή ανεβασμένη προς τα μέσα πάνω από την ίσαλο γραμμή, και ένα συνεχές κατάστρωμα που διατρέχει το μήκος του πλοίου υψωνόταν πάνω από τους «ώμους» του για να δώσει μια χαρακτηριστική σιλουέτα.
Το Doxford του Sunderland κατασκεύασε 176 από τα 180 περίπου γνωστά πλοία με πυργίσκο που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1892 και 1910. Το τελευταίο γνωστό καταστράφηκε το 1960. Το παράδειγμα που βρέθηκε κατασκευάστηκε το 1901 ως Cheltenham.
Τα αρχεία υποδεικνύουν ότι κόστιζε 44,200 £ και αγοράστηκε από την Galbraith, Pembroke & Co του Λονδίνου για να αποτελέσει μέρος ενός στόλου φορτηγών ατμόπλοιων που θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε οποιαδήποτε διαδρομή. Αλλά στις 19 Ιουνίου 1904, κατά τη διάρκεια του Ρωσο-Ιαπωνικού πολέμου, κατασχέθηκε από τρία καταδρομικά του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Ναυτικού στη Θάλασσα της Ιαπωνίας.
Cheltenham μεταφέρθηκε στο Βλαδιβοστόκ και οι σιδηροδρομικοί στρωτήρες και η μπύρα που μετέφερε για την ιαπωνική ζυθοποιία Sapporo χαρακτηρίστηκαν ως περιουσία λαθρεμπορίου και εχθρού αντίστοιχα, καθιστώντας την κατάσχεση νόμιμη.
Cheltenham έγινε μέρος ενός νέου ρωσικού στολίσκου και πιθανότατα μετονομάστηκε σε tobol, μετά από ένα ποτάμι, το 1905. Όταν τελείωσε ο Ρωσο-Ιαπωνικός Πόλεμος, εργάστηκε με έναν στόλο μηχανότρατας έξω από το Βλαδιβοστόκ.
Τον Απρίλιο του 1916 κατά τον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο tobol αγοράστηκε από τον Ρωσικό Εθελοντικό Στόλο για να μεταφέρει στρατιωτικό φορτίο μεταξύ συμμαχικών λιμανιών στη Ρωσία και τη δυτική Ευρώπη – συμπεριλαμβανομένου του Ηνωμένου Βασιλείου.
tobol πιστεύεται ότι μετέφερε περισσότερους από 5,000 τόνους άνθρακα από το Blyth στο Αρχάγγελσκ όταν τορπιλίστηκε από το γερμανικό υποβρύχιο U-52 στις 11 Σεπτεμβρίου 1917. Ήταν το τελευταίο από τα 44 πλοία που βυθίστηκε από το U-boat Captain Hans Walther κατά τη διάρκεια του πολέμου.
«Εξαιρετικό εύρημα»
Ο διευθυντής ανάπτυξης της MarramWind, Κόλιν Άντερσον, περιέγραψε την ανακάλυψη ως «ένα εξαιρετικό εύρημα», ειδικά δεδομένου ότι οι έρευνες του βυθού της θάλασσας είχαν καλύψει μια απόσταση περίπου 6,000 μιλίων. «Πάντα περιμένουμε να συναντάμε ναυάγια όταν εκτελούμε έργα όπως αυτό, αλλά αυτά τείνουν να είναι μικρότερα σκάφη και γνωστά στις αρχές.
«Ενώ η tobol ήταν γνωστό ότι είχε τορπιλιστεί στον πόλεμο, η τοποθεσία του ήταν ασαφής, οπότε το να το ανακαλύψεις μετά από περισσότερο από έναν αιώνα και να αποκαλύψεις την ιστορία του είναι κάτι ξεχωριστό».
Παρόμοια σκάφη με πυργίσκο μετέφεραν πλήρωμα 35-65 ατόμων, επομένως οι αριθμοί είναι πιθανό να ήταν εντός αυτού του εύρους, αλλά δεν υπάρχουν αρχεία για το πόσοι άνθρωποι κατέβηκαν με το πλοίο.
Υπήρχαν ανεπιβεβαίωτες ενδείξεις ότι το πλήρωμα επέζησε από τη βύθιση, είπε ο Άντερσον. «Ωστόσο, πρέπει επίσης να προσέχουμε ότι το ναυάγιο θα μπορούσε να είναι το τελευταίο μέρος ανάπαυσης για τα μέλη του πληρώματος, οπότε ελπίζουμε ότι το εύρημα μας θα προσφέρει κλείσιμο και άνεση στις οικογένειες και τους απογόνους τους».
Μια ζώνη αποκλεισμού 250 μέτρων έχει πλέον τοποθετηθεί γύρω από το ναυάγιο για την προστασία του καθώς η έρευνα συνεχίζεται. Ο Υδρογραφικό Γραφείο ΗΒ και Ιστορικό Περιβάλλον Σκωτία έχουν ειδοποιηθεί, ενώ διεξάγονται συζητήσεις για τη δημιουργία ζώνης μακροπρόθεσμου αρχαιολογικού αποκλεισμού για την προστασία του ναυαγίου.
«Ενώ υπάρχει μεγάλη πιθανότητα –και υψηλό επίπεδο εμπιστοσύνης– ότι το ναυάγιο είναι αυτό του ss. tobol με βάση την τοποθεσία και τη μορφή του κύτους, αυτό δεν έχει ακόμη επαληθευτεί ή επιβεβαιωθεί», δήλωσε η MarramWind. Divernet έχει ζητήσει πληροφορίες για το εύρος βάθους στο οποίο βρίσκεται το ναυάγιο.
Επίσης στο Divernet: 100 ΚΑΛΥΤΕΡΕΣ ΚΑΤΑΔΥΣΕΙΣ ΚΑΤΑΔΥΣΕΩΝ ΝΑΥΑΓΙΟΥ ΗΒ, ΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΝΑΥΑΓΙΩΝ ΤΟΥ 1917 ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΟΛΕΜΟΥ 1, ΠΩΣ ΑΝΑΚΑΛΥΨΑΜΕ ΤΟ ναυάγιο ενός τορπιλισμένου βρετανικού πλοίου του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου
