Ο εφησυχασμός μπορεί να έπαιξε ρόλο στον θάνατο δύο δυτών σε ένα μόνο περιστατικό στο ναυάγιο HMS του Πλύμουθ Σκύλα πέρυσι, άκουσε μια έρευνα. Οι άνδρες πέθαναν αφού εγκλωβίστηκαν στο μηχανοστάσιο με μηδενική ορατότητα και δεν είχαν αέρα.
«Αν οι δύτες χρησιμοποιούσαν γραμμή για να μπουν στο ναυάγιο, θα ήταν σε καλύτερη θέση», σχολίασε ο ανώτερος ιατροδικαστής του Πλύμουθ, Ίαν Άροου, ο οποίος είχε προεδρεύσει μιας έρευνας για ένα παρόμοιο περιστατικό διπλού θανάτου στο Σκύλα 15 χρόνια πριν. Τώρα ζητά ένα εθνικό πρωτόκολλο ασφάλειας για τη διείσδυση των ναυαγίων.
Η έρευνα για το περιστατικό του 2021 διεξήχθη στο ιατροδικαστικό δικαστήριο του Πλύμουθ στο Ντέριφορντ χθες (7 Νοεμβρίου), με τη διαδικασία να αναφέρεται από το Plymouth Herald. Μια πρώτη αναφορά του συμβάντος εμφανίστηκε Divernet πέρυσι.
Τα θύματα ήταν ο τεχνικός φωτισμού θεάτρου και ο κύριος εκπαιδευτής αυτοδυτών Andrew Harman, 40 ετών, από το Πλύμουθ, και ο αναλυτής υπολογιστών και ο δύτης διάσωσης Mark Gallant, 49 ετών, από το Saltash, και οι δύο περιγράφονται ως έμπειροι αυτοδύτες. Βουτούσαν σε μια ομάδα τριών με τον Άνταμ Ντεντ, ο οποίος μόνο ελάχιστα κατάφερε να σώσει τη ζωή του.
Ήταν μέρος μιας ομάδας επτά δυτών που έφυγαν από το Sutton Harbor με το Aquanauts dive-boat Απόβλητος νωρίς το απόγευμα της 3ης Σεπτεμβρίου. ο Σκύλα, μια πρώην φρεγάτα RN μήκους 113 μέτρων, βυθίστηκε σκόπιμα σε βάθος 23 μέτρων στον κόλπο Whitsand ως τεχνητός ύφαλος το 2004.
Ο Harman, ο Gallant και ο Dent χρησιμοποιούσαν δίδυμα σετ και σχεδίαζαν να διεισδύσουν στο ναυάγιο των τεσσάρων καταστρωμάτων, ενώ οι άλλοι, λιγότερο έμπειροι, δύτες εξερεύνησαν το εξωτερικό.
Αποπροσανατολισμένος από λάσπη
Ο Ντεντ είχε ακολουθήσει τους άλλους δύο δύτες στο κατάστρωμα τρία, το οποίο περιέγραψε ως το πιο επικίνδυνο λόγω της συσσώρευσης λάσπης που διαταράσσεται εκεί. Είπε ότι αν και δεν είχαν βάλει γραμμή, είχε υποθέσει ότι ο Χάρμαν, που οδηγούσε την κατάδυση, ήξερε πού πήγαινε.
Μετά από περίπου 20 λεπτά ο Ντεντ είχε αποπροσανατολιστεί από τη λάσπη σε έναν αδιέξοδο διάδρομο και είχε χάσει τα μάτια του τους άλλους δύο δύτες. Είχε περάσει την επόμενη μισή ώρα προσπαθώντας να βγει από το ναυάγιο, ενώ σκεφτόταν ότι μπορεί να μην τα καταφέρει. Κάποια στιγμή είχε «χτύπησε» τους Harman και Gallant πριν τους χάσει ξανά.
Ο αέρας του Ντεντ ήταν στα πρόθυρα να εξαντληθεί όταν κατάφερε να περάσει από μια μικρή έξοδο αφαιρώντας τους κυλίνδρους του, σκίζοντας στη διαδικασία τη στολή του. Έκανε μια έκτακτη ανάβαση 10 δευτερολέπτων.
Απόβλητος Ο πλοίαρχος Άλεξ Λούκας δήλωσε ότι δεν γνώριζε κανένα πρόβλημα μέχρι που είδε την επιφάνεια του Ντεντ να «κουνάει μανιωδώς». Είχε ειδοποιήσει την Ακτοφυλακή και ένας από τους δύτες, ο Νταν Μπάξτερ, είχε κολυμπήσει στο ναυάγιο ακολουθώντας τις φυσαλίδες των παγιδευμένων δυτών, αλλά ήταν πολύ άπειρος για να ρισκάρει να μπει μέσα.
Η έρευνα άκουσε ότι όσοι βρίσκονταν στο σκάφος μπορούσαν μόνο να παρακολουθήσουν καθώς οι φυσαλίδες των νεκρών έπεφταν. Ακολούθησε μεγάλη επιχείρηση έρευνας, στην οποία συμμετείχαν το Λιμενικό Σώμα, το RNLI και η αστυνομία. Ο Ντεντ μεταφέρθηκε στο DDRC Healthcare στο Πλύμουθ για να λάβει θεραπεία για πιθανή ασθένεια αποσυμπίεσης και αργότερα πήρε εξιτήριο.
Τυχαίος θάνατος
Η Σκύλα ήταν κλειστό για δύτες αναψυχής, αλλά πέρασαν 12 ημέρες πριν οι εμπορικοί δύτες κατάφεραν να ανακτήσουν το σώμα του Χάρμαν, σε δύσκολες συνθήκες. Ο Γκάλαντ βρέθηκε μέχρι τις 12 Οκτωβρίου, την ημέρα μετά την έναρξη της αρχικής έρευνας για τον θάνατο του Χάρμαν. Η έρευνα του Gallant είχε ξεκινήσει δύο εβδομάδες αργότερα.
Οι δύτες είχαν εντοπιστεί από τα οδοντιατρικά τους αρχεία και η παθολόγος του Υπουργείου Εσωτερικών Δρ Deborah Cook είπε ότι η ισορροπία των πιθανοτήτων έδειχνε ότι πνίγηκαν αφού έμεινε χωρίς αέρα.
Ο Det-Con Andrew Trott-Rodgers της αστυνομίας του Devon & Cornwall αναφέρθηκε σε «ένα στοιχείο εφησυχασμού» στην αποτυχία των δυτών να βάλουν γραμμή, ενώ ο PC Julian Fry ανέφερε ότι βρισκόταν σε εξέλιξη η εργασία για ένα εθνικό πρωτόκολλο εισόδου ναυαγίου που θα βοηθούν μελλοντικούς δύτες.
Καταγράφοντας μια ετυμηγορία θανάτου από ατύχημα, ο ιατροδικαστής είπε ότι σχεδίαζε να γράψει στην κυβέρνηση σχετικά με την αναγκαιότητα δημιουργίας ενός τέτοιου πρωτοκόλλου.
Το 2014 το Εθνικό Θαλάσσιο Ενυδρείο, το οποίο διαχειρίζεται το Σκύλα τοποθεσία, συμβούλευσε τους δύτες να μην εισέλθουν στο ναυάγιο λόγω της συγκέντρωσης λάσπης μέσα σε αυτό, μεγάλο μέρος της οποίας αποδίδεται σε βυθοκόρηση στον κόλπο Whitsand.
Τον Αύγουστο του 2007, οι έμπειροι δύτες Kaye Moss και David White είχαν πεθάνει αφού δεν κατάφεραν να βάλουν μια γραμμή και παγιδεύτηκαν σε ένα περιορισμένο διαμέρισμα γεμάτο λάσπη στο Σκύλα. Προεδρεύοντας της έρευνάς τους, ο Ian Arrow είχε πει τότε: «Ελπίζω ότι αυτή η υπόθεση θα οδηγήσει άλλους δύτες να σκεφτούν τους κινδύνους και τις προφυλάξεις που απαιτούνται εάν εισέλθουν σε έναν περιορισμένο χώρο του κύτους, ιδιαίτερα εάν περιέχει λάσπη».
